于海軍

分析人士認為，通過市場競爭機制，可以倒逼鐵路部門制定合理價格，提升服務(wù)水平。

“啤酒飲料礦泉水，花生瓜子火腿腸……讓一讓，讓一讓?。　彪S著綠皮火車緩緩駛出站臺，嘈雜的車廂內(nèi)就會聽到類似的叫賣聲，相信這已成為不少人的出行記憶。如今在時速300公里的高鐵列車上，鐵路餐飲體驗早已升級，坐高鐵點外賣，只需動動手指。

7月17日，中國鐵路總公司傳出消息，在27個主要高鐵站推出動車組列車網(wǎng)上訂餐服務(wù)，旅客既可以預(yù)訂所乘列車供應(yīng)的餐食，也可預(yù)訂沿途供餐站提供的社會餐食。

鐵路部門此次推出網(wǎng)絡(luò)點餐，標志著國家鐵路首次將餐飲服務(wù)大門向社會敞開。

吐槽

選擇鐵路出行，吃飯貴、菜品差等問題一直被旅客吐槽。家住沈陽的秦佳由于工作關(guān)系經(jīng)常出差，對鐵路餐飲深有體會，她對《民生周刊》記者說，在鐵路部門對列車餐飲“一統(tǒng)天下”的時代，自己在車上為了填飽肚子，要么選擇高昂的鐵路專供餐飲，要么就只能提前準備干糧，如面包、方便面等便于攜帶的零食。

近幾年，高鐵盒飯一直是輿論界“網(wǎng)紅”，時不時就會被人吐槽一番，除了鬧得沸沸揚揚的“15元套餐”難覓蹤影，動輒五六十元高鐵套餐也被指存在“暴利”。

此前有媒體報道，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鮑菇炒牛肉飯，成本最高16元；而15元套餐的成本僅為5至7元……

秦佳曾經(jīng)給高鐵盒飯算過成本價，拿一份普通的雞腿套餐為例，高鐵上售價在45元或50元，套餐中除了雞腿還有一小盒米飯、蒜蓉西藍花和醋熘白菜。雞腿算12元/只，米飯算1元/份，兩份素菜的菜量較少，一共算10元錢，餐盒、餐具費算2元錢，整個套餐的成本也不過25元錢。

這樣的算法是否科學(xué)，業(yè)內(nèi)一直存在爭議，因為，一份套餐的成本，不僅體現(xiàn)在材料費用上，還包括制作、儲存、運輸、保存以及人工配送成本等，影響一份高鐵盒飯價格的因素是多方面的。

雷蕾有過一段與高鐵服務(wù)員“死磕”的經(jīng)歷，“去年底，在北京開往杭州的高鐵上，因為走得匆忙，只帶了一個斜挎包，到了中午饑腸轆轆，有服務(wù)員過來送餐，我就問服務(wù)員有沒有15元的盒飯，服務(wù)員看都沒看我一眼，就說沒有。”雷蕾說，按照相關(guān)規(guī)定，15元的盒飯?zhí)撞褪遣荒軘喙┑?，?jīng)過一番理論，服務(wù)員最終告訴雷蕾15元的盒飯在餐車，要自己去買。

不僅如此，雷蕾發(fā)現(xiàn)，相關(guān)規(guī)定中提及的2元礦泉水只是不知名品牌的蒸餾水，被擺放到不顯眼的位置，如旅客不要，服務(wù)員不會主動推薦。所謂15元的盒飯不過是一碗毫無味道可言的面條，口感極差。評價那次旅行，雷蕾說高鐵上的餐飲服務(wù)給她留下了極其不好的印象。

多年來，公眾之所以抓著高鐵盒飯的“小辮子”不放，背后真正的擔(dān)憂還是源自其本身的壟斷地位。具體到高鐵盒飯這事，鐵路部門普遍采用的是自營模式和招投標模式，所以基本上還是壟斷或半壟斷性質(zhì)的經(jīng)營。

事實上，關(guān)于高鐵盒飯的吐槽一直沒有停息，新華日報評論員梅劍飛坦言：“餐飲服務(wù)的提供者一旦有了市場支配地位，那我們便不難理解，它在盒飯一事上獲得了暴利，并且有理由相信，它也并沒有動力去改進和提升服務(wù)。當(dāng)然，這也就解釋了餐飲服務(wù)提供者不愿銷售價格低廉的套餐，而是將提供的套餐高端化，這也就很容易忽視消費者的感受?！?/p>

放開

7月17日起，全國27個高鐵站推出動車組列車網(wǎng)絡(luò)訂餐服務(wù)。乘坐“G”“D”字頭動車組列車出行的旅客，都可以通過12306網(wǎng)站、手機APP等方式預(yù)訂餐食。

目前旅客在商家營業(yè)時間段預(yù)訂餐食，如果商家對訂餐時間另有要求，則按照商家自定的時間訂餐。12306網(wǎng)上預(yù)訂的餐食由各車站的駐站社會商家提供，各車站的商家不盡相同，旅客只能選擇該車次能提供的餐食品種。

據(jù)了解，配送費按訂單收取，一個訂單只收取一次配送費。旅客在預(yù)訂時勾選“需要發(fā)票”并填寫相關(guān)開票信息，餐食發(fā)票由商家開具并隨餐配送，配送費發(fā)票由網(wǎng)絡(luò)平臺開具電子發(fā)票，網(wǎng)絡(luò)平臺會將電子發(fā)票提取碼發(fā)送至旅客的電子郵箱。點餐用平常支付所用的銀聯(lián)卡、支付寶、微信都可以進行支付。

《民生周刊》記者登錄12306手機客戶端發(fā)現(xiàn)，G69次列車在鄭州東站可以選擇蕭記三鮮燴面、樂稻港式餐廳、德克士高鐵逸臣餐廳等品牌的店家提供服務(wù)。拿28元的羊肉燴面為例，配送費要8元錢，記者在美團、大眾點評等客戶端對比發(fā)現(xiàn)，同類套餐城市內(nèi)門店的價格在28元左右。

網(wǎng)絡(luò)訂餐服務(wù)明顯豐富了選擇，特色美食也是一大亮點，記者查詢其他車次發(fā)現(xiàn)，途經(jīng)不同地域，餐飲也顯露出不同特色，如廣州南站可訂購廣式餐點、長沙南站可預(yù)訂毛家紅燒肉、西安北站可品嘗正宗的臘汁肉夾饃……不僅如此，有忌口的旅客也可在訂單備注欄上注明。

由于大多數(shù)高鐵列車在車站停靠的時間僅有短短的兩分鐘，要在這短短的兩分鐘內(nèi)，把旅客預(yù)訂的餐飲送上車，還需在最短時間內(nèi)將餐飲送至旅客座位上，這就對整個餐飲配送鏈條提出了嚴格的時間要求。鐵路送餐人員爭分奪秒的節(jié)奏遠超“外賣小哥”。

高鐵到站，列車長與乘務(wù)員迅速下車與配送公司的工作人員對接，清點查驗餐品，上車后及時核對旅客座位信息并送餐。為了保證食品安全，從交接到配送全程記錄，送餐的乘務(wù)員都佩有記錄儀。

有旅客會問，如遇列車晚點、停運等情況，訂餐該如何處理。鐵路部門提醒，若旅客乘坐的列車停運、調(diào)點、晚點超過30分鐘，系統(tǒng)會自動退單，已支付的金額將全額退還。此外，網(wǎng)絡(luò)訂餐后，如遇特殊情況無法乘車，旅客需在商家設(shè)置的截止取消訂單時間前進行退單，退訂不收取手續(xù)費。但是超過截止取消訂單時間的，將無法退單。

如今，網(wǎng)上訂餐給旅客提供了更多選擇，動動手指，不僅可以選擇列車上的餐飲服務(wù)，也可以享受沿途的社會品牌餐食，還能享受送餐上車的便捷服務(wù)，這為旅客出行帶來了極大方便。互聯(lián)網(wǎng)訂餐的推出是中國鐵路首次將餐飲服務(wù)大門向社會開放，分析人士認為，通過市場競爭機制，可以倒逼鐵路部門制定合理價格，提升服務(wù)水平。