一直以來，無人駕駛汽車的安全性備受爭議。據(jù)統(tǒng)計，谷歌無人駕駛汽車在開始路測的2014年9月到2015年11月共記錄到341次與行車安全有關(guān)的事件，最為嚴重的一次出現(xiàn)了人員受傷。然而，目前的法律法規(guī)已經(jīng)遠遠落后于科技的發(fā)展，無人駕駛面對的法律缺失在全世界都是難題。

在中國，除了具體的駕駛操作有法可依以外，對于無人駕駛汽車上路是否合法這一問題，目前還沒有設(shè)立相關(guān)的法律法規(guī)。

即使在無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)比較成熟的美國，也還沒有一部全國性的法案，不過各州都制定了相關(guān)法規(guī)。比如，加州政府自2014年起就制定了一系列法規(guī)，大力鼓勵發(fā)展無人駕駛汽車。今年3月，加州又頒布了一項新規(guī)定，允許無人駕駛汽車可以在沒有駕駛員的情況下上路測試，當時已有29家企業(yè)獲得測試許可。按加州的法律規(guī)定，制造商必須上報所有在公共道路上測試無人駕駛汽車時發(fā)生的事故。

早在幾年前，日本就已對無人駕駛汽車立法問題展開討論，政府相關(guān)部門也對各國立法現(xiàn)狀進行了詳細的調(diào)查。據(jù)《朝日新聞》報道，今年4月，日本警視廳公布了無人駕駛汽車上路測試的暫行基本準則，從3月14日至5月7日征集民眾意見，并在6月1日公布了最終準則。

在英國，無人駕駛汽車測試主要以獲得批準的方式進行，直到目前也沒有全國通行的法規(guī)。不過在2015年2月，英國交通部就開始制定應(yīng)對無人駕駛汽車項目的相關(guān)計劃，該項目計劃用1900萬英鎊的預(yù)算在格林尼治、米爾頓、凱恩斯等4個城市進行無人駕駛汽車測試。

去年10月，英國政府批準了一項名為小豆莢的低速電動車上路測試項目，十分蠢萌，這部電動車現(xiàn)在已經(jīng)投入使用，穿梭在英國城市劍橋和牛津之間。