何海燕

摘 要：我國近些年來在交通運(yùn)輸發(fā)展方面取得了比較大的進(jìn)步，這也就使得我國的交通運(yùn)輸變得更加便捷，更加安全，建立起了比較完整的交通運(yùn)輸體系。在我國的交通運(yùn)輸業(yè)中，公路在其中扮演著非常重要而且不能被取代的角色，尤其是高寒山區(qū)二級(jí)公路在邊遠(yuǎn)地區(qū)的交通運(yùn)輸業(yè)中更是起著特殊并且重要的作用，不僅能夠?yàn)檫呥h(yuǎn)高寒山區(qū)地方的人們生活提供便捷，更是促進(jìn)了邊遠(yuǎn)山區(qū)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高寒山區(qū)公路；二級(jí)公路；路基；養(yǎng)護(hù)技術(shù)

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）14-0081-01

1 我國高寒山區(qū)二級(jí)公路路基養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀

甘肅省河西走廊東端，屬于青藏高原東北邊緣，高寒和山嶺地區(qū)巖石多，土質(zhì)薄，地質(zhì)復(fù)雜，道路兩側(cè)山體滑坡、落石、泥石流等自然地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，大多數(shù)公路坡陡彎急，路面窄，對(duì)行車、行人存在安全隱患。其特殊的地質(zhì)和水文特征使得公路的養(yǎng)護(hù)工作難度較大，再加上頻繁的自然災(zāi)害，更是增加了高寒山區(qū)二級(jí)公路路基、路面被破壞的可能。在高寒山區(qū)新建公路時(shí)，就會(huì)因其山高谷深的復(fù)雜地形和陰雨風(fēng)雪周期長，路面積雪結(jié)冰條件差，導(dǎo)致施工工藝受限，從而影響公路完工質(zhì)量，這也加大了后期公路使用過程中養(yǎng)護(hù)工作難度。所以公路養(yǎng)護(hù)工作必須以該地區(qū)的降水、氣候、地質(zhì)情況、地表特征為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，再以路基具體的破壞成因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)依據(jù)，參考公路建設(shè)時(shí)的施工資料，對(duì)高寒地區(qū)公路路基破壞成因進(jìn)行全面的分析和掌握，進(jìn)行全面準(zhǔn)確的分析判斷，確定科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)施工工藝，選用高質(zhì)量的公路材料，保證公路的使用質(zhì)量。

2 高寒山區(qū)公路路基養(yǎng)護(hù)中常見問題

公路路基的好壞直接影響公路的使用質(zhì)量和使用年限，所以公路路基的養(yǎng)護(hù)工作尤為重要。我省高寒山區(qū)，海拔相對(duì)較高，氣候較寒冷，常年低溫，存在常年不化的凍土地區(qū)，晝夜溫差比較大，降水少，低溫早霜危害比較頻繁。這些特征對(duì)二級(jí)公路的建設(shè)以及公路路基的養(yǎng)護(hù)都有著不利的影響。其具體表現(xiàn)為：（1）路基沉陷。針對(duì)于高寒山區(qū)特殊的地質(zhì)和氣候因素，對(duì)公路路基要求其整體穩(wěn)定性好，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性良好。但是在具體實(shí)際中，可能由于受到高寒山區(qū)地質(zhì)和獨(dú)特的地形、較為惡劣的氣候、排水設(shè)計(jì)、施工地質(zhì)、行車荷載、路基填料等方面的影響，使得路基沉陷，給養(yǎng)護(hù)工作帶來難題。（2）排水不暢。在高寒山區(qū)的公路中，如果排水設(shè)計(jì)不夠可能導(dǎo)致誰滲透到路基當(dāng)中，使填料的含水量增加，給路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性帶來負(fù)擔(dān)。同時(shí)，也加大了路基的養(yǎng)護(hù)工作難度。（3）擋土墻破壞。在路基養(yǎng)護(hù)中，擋土墻的穩(wěn)定性是非常重要的。如果擋土墻遭到破壞，甚至傾覆，其穩(wěn)定性不再給路基帶來積極方面的影響。而是可能導(dǎo)致路基軟弱，產(chǎn)生不均勻的沉降，使路基養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容增多。雖然這些年我國在公路建設(shè)取得比較大的成就，西北地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施也得到了比較大的發(fā)展，形成了交通運(yùn)輸方面的初步格局，但是仍然存在著交通制約，建設(shè)不全面，運(yùn)輸不便以及存在安全隱患的問題。高寒山區(qū)山嶺谷地較多，地形復(fù)雜，自然環(huán)境惡劣，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，存在凍土地區(qū)，不僅增加了公路建設(shè)難度，還使公路路基的養(yǎng)護(hù)存在著一定的困難，公路安全水平偏低。

3 高寒山區(qū)二級(jí)公路路基養(yǎng)護(hù)的措施

（1）翻漿開挖換填處理。清理翻漿淤泥前，首先在路基兩側(cè)筑堰以抽干積水，并挖除淤泥至原土，保證基底土的含水量在2%左右；其次進(jìn)行砂礫墊層的施工，鋪設(shè)土工格柵，換填砂礫，換填厚度應(yīng)高于路基邊角50cm，砂礫材料的最大徑粒應(yīng)小于50mm，通過5mm篩孔的粒料應(yīng)小于35%，粒徑小于0.5的粒料應(yīng)小于12%。后用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓填實(shí)砂礫墊層，碾壓速度控制在3～4km/h，碾壓時(shí)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，從兩邊向中央縱向碾壓，橫向接頭重疊0.4 ～0.5m，相鄰區(qū)段間縱向重疊2.0m。（2）高寒山區(qū)公路水毀預(yù)防。對(duì)于高寒山區(qū)公路的水毀預(yù)防，其常規(guī)性的養(yǎng)護(hù)非常重要。應(yīng)當(dāng)對(duì)起水毀相關(guān)內(nèi)容做嚴(yán)格的檢查，主要工作內(nèi)容為觀察涵洞引導(dǎo)和護(hù)坡處有沒有損毀的情況；河道、河床有沒有相關(guān)物體堆積起來，并對(duì)水中漂浮物的密度進(jìn)行檢測；有沒有發(fā)現(xiàn)邊溝和截水溝出現(xiàn)淤塞等。這些都是判定水毀的現(xiàn)象。除了檢查外，還需在日常養(yǎng)護(hù)中對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查，并進(jìn)行一定的清理工作。對(duì)于有必要疏通的河流地段，需開展疏通工作，降低水毀的可能性。（3）擋土墻的養(yǎng)護(hù)與維修。擋土墻在高寒山區(qū)公路中占據(jù)著重要地位，加強(qiáng)對(duì)擋土墻的養(yǎng)護(hù)和及時(shí)維修，都對(duì)公路養(yǎng)護(hù)非常重要。在養(yǎng)護(hù)擋土墻的過程中，需要嚴(yán)格檢查，確保其構(gòu)造物完整無損，砌體伸縮縫的填料情況保持良好，泄水縫暢通，沒有出現(xiàn)堵塞的情況。

4 結(jié)語

總之，只有對(duì)高寒山區(qū)耳機(jī)公路路基進(jìn)行良好的養(yǎng)護(hù)，才能提高公路質(zhì)量，才能促進(jìn)高寒山區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。始終作為交通運(yùn)輸業(yè)重要存在的公路，更是高寒山區(qū)最重要的基礎(chǔ)設(shè)施。在增加高寒山區(qū)與外界的聯(lián)系以及促進(jìn)高寒山區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展更是起著至關(guān)重要的作用。作為直接影響公路使用質(zhì)量以及時(shí)間的路基質(zhì)量，更需要我們對(duì)其進(jìn)行更好得養(yǎng)護(hù)。

參考文獻(xiàn)

[1]肖愛君.山區(qū)公路養(yǎng)護(hù)安全保障措施研究[J].黑龍江交通科技，2012年01期.