李景(中海油氣（泰州）石化有限公司，江蘇泰州225300)

放空塔底重污油回煉存在的問題及對策

李景(中海油氣（泰州）石化有限公司，江蘇泰州225300)

焦化裝置在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)了放空塔底泵經(jīng)常抽空的問題，經(jīng)過對機泵抽空原因的分析，采取了調(diào)整操作的一系列措施，成功解決了機泵抽空的問題，實現(xiàn)了放空系統(tǒng)的重污油的全部回煉。

放空塔;污油;抽空;放空塔底污油泵

延遲焦化裝置于2016年11月一次試車成功投產(chǎn)。裝置在正常生產(chǎn)和非正常生產(chǎn)過程中都會產(chǎn)生污油，如焦炭塔預(yù)熱、大吹汽、大小給水、設(shè)備維修、機泵切換、蠟油過濾器反沖洗等。這些過程產(chǎn)生的污油主要有重污油、輕污油、含水乳化污油等。

1 放空塔底重污油回煉存在的問題

延遲焦化裝置原設(shè)計是通過放空塔底重污油做急冷油來回煉在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的重污油。但自裝置投產(chǎn)以來，重污油由于來源不同，造成污油組分復(fù)雜，按照設(shè)計給定的放空系統(tǒng)工藝參數(shù)進行操作出現(xiàn)了一系列問題：

（1）放空塔底泵P-115AB經(jīng)常性抽空，使得放空塔底重污油做急冷油時常中斷不得不采用產(chǎn)品蠟油做急冷油，造成絕大部分放空塔底重污油無法回煉，只能送出裝置。

（2）在焦炭塔進行預(yù)熱、吹汽、給水時放空塔底液位大幅波動，經(jīng)常出現(xiàn)滿液位，嚴重時部分塔底污油會通過重污油罐和放空塔之間的氣相平衡線進入重污油罐。

2 存在的問題分析

2.1 放空塔底泵抽空的原因分析

導(dǎo)致離心泵抽空的原因主要有：泵入口過濾器堵等原因使入口管流不暢；入口溫度高，造成物料部分氣化；重污油帶水；放空塔底液位低，入口壓力低；入口吸入空氣，灌泵不徹底，泵內(nèi)有空氣；機泵設(shè)計選型不合理原因；葉輪、內(nèi)磨環(huán)損壞等。

為了找出放空塔底泵抽空的原因，我們采取了一系列措施：

（1）將放空塔底過濾器切出來進行清理，拆開以后發(fā)現(xiàn)過濾器很干凈，說明入口過濾器堵等原因使入口管流不暢不是機泵抽空的原因；

（2）查找設(shè)計資料將放空塔底實際操作液位和設(shè)計液位進行對比，實際操作液位為80%，設(shè)計操作液位為40%～60%，實際液位比設(shè)計液位高，實際操作壓力為0.065MPa，設(shè)計操作壓力為0.05MPa，實際操作壓力比設(shè)計操作壓力高，說明放空塔底液位低、入口壓力低不是造成機泵抽空的原因；

（3）由于放空塔底泵大部分時間是在運行一段時間后抽空，說明灌泵不徹底、泵內(nèi)有空氣、機泵入口吸入空氣不是機泵抽空的原因；

（4）通過咨詢其他兄弟煉廠除了選用容積式機泵的以外，選用離心式機泵的和我們的機泵類型基本相同，設(shè)計選型不合理不是造成機泵抽空的原因；

（5）聯(lián)系維保單位對其中一臺機泵進行解體，機泵無損壞，機泵葉輪、內(nèi)磨環(huán)損壞等不是機泵抽空的原因。

分析結(jié)果見下表：

表1 放空塔底污油餾程分析表

由化驗結(jié)果可以看出：

（1）重污油中不含水，說明污油帶水不是造成機泵抽空的原因。

（2）重污油的初餾點為92℃，10%點為215.2℃，而放空塔底泵抽空時的操作溫度為140～160℃，在140～160℃時有大約5%的塔底重污油會氣化，由此可見入口溫度高，造成物料氣化是導(dǎo)致放空塔底泵抽空的主要原因。

2.2 放空塔底液位大幅波動問題分析

經(jīng)過持續(xù)的跟蹤觀察焦炭塔預(yù)熱、大吹汽、給水時，放空塔底液位會出現(xiàn)大幅度波動，其它時候液位會維持平穩(wěn)。而當焦炭塔預(yù)熱、大吹汽、給水時，放空塔的主要操作是通過放空塔的含硫污水返塔線在放空塔進料線注入含硫污水，含硫污水的作用是用來降低放空塔進料線的物料溫度。

將液位的波動曲線和含硫污水返塔線流量的曲線對比后，發(fā)現(xiàn)含硫污水流量大時塔底液位波動大。含硫污水沒有流量時，液位就很平穩(wěn)。

據(jù)此判斷，導(dǎo)致放空塔底液位大幅度波動的主要原因是當焦炭塔預(yù)熱時放空塔進料管線注入了大量含硫污水，由于進料線油氣流速快，注水點離放空塔本體又較近，部分水來不及氣化直接進入放空塔，由于塔底污油的溫度為140～160℃大于操作壓力下水的氣化溫度104℃，水在污油中氣化，使得塔底液位大幅度波動。

3 采取的措施

3.1 修改放空塔的操作參數(shù)

根據(jù)化驗結(jié)果，將放空塔底溫度的實際操作溫度由原來的140～160℃降低為105～125℃，修改后的放空塔操作參數(shù)見下表：

表2 放空塔系統(tǒng)參數(shù)對比表

3.2 更改放空塔進料溫度控制方法

將放空塔進料線溫度的控制方法由原來的含硫污水返塔線進行控制改為利用放空塔底油冷回流進行控制。具體流程見下圖：

圖1 放空塔底油流程圖

4 取得的成效

（1）采用新的操作條件后，放空塔底泵的運行情況得到極大改善，自2017年1月份以來沒有出現(xiàn)長期抽空現(xiàn)象。

（2）采用經(jīng)放空塔底污油冷卻器冷卻后的塔底污油取代含硫污水作為廢油氣的冷卻介質(zhì)，在實現(xiàn)焦炭塔來廢油氣的冷卻的同時，也避免了放空塔底液位的波動。

（3）實現(xiàn)了放空塔底污油的全部回煉

表3 裝置污油產(chǎn)量及收率對比分析表

由表2可見，污油實現(xiàn)全部回煉后，相比污油外送時，輕污油產(chǎn)量減少了265.81噸收率減少了0.52%，重污油產(chǎn)量減少了1693.5噸，收率減少了3.27%。

由于焦化裝置重污油送至重污油罐區(qū)，罐區(qū)的回煉方式為摻煉到原油中進行回煉，技術(shù)改造后，污油絕大部分實現(xiàn)了回煉，經(jīng)過測算污油每月約創(chuàng)造效益月169.35萬元。

5 結(jié)語

通過將對放空塔操作進行優(yōu)化，解決了在放空底重污油回煉過程中存在的問題，實現(xiàn)了污油絕大部分回煉。

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