文：艾偉，李輝

(1.天津市血液中心，天津，300111； 2.天津市學(xué)而科技開發(fā)有限公司，天津，300111)

共享單車相關(guān)問題探討

文：艾偉1，李輝2

(1.天津市血液中心，天津，300111； 2.天津市學(xué)而科技開發(fā)有限公司，天津，300111)

Discussion on Related Issues about Shared Bicycle

編者按：共享單車的出現(xiàn)，在滿足市民出行需求的同時也實現(xiàn)了“綠色出行”的低碳環(huán)保理念，但隨著受眾群體的不斷擴(kuò)大卻暴露出目前城市對于共享單車管理的配套不足等諸多問題。共享單車想要獲得更廣泛的應(yīng)用和發(fā)展，除了需要更好的社會環(huán)境支撐，還需要市民的法治觀念、誠信素質(zhì)的全面提高。

共享經(jīng)濟(jì)； 共享單車； 綠色出行； 互聯(lián)網(wǎng)

1 發(fā)展背景

在這個節(jié)奏日益加快的社會中，交通出行是我們?nèi)粘Ｉ畋夭豢缮俚慕M成部分，人們出行的方式多種多樣：飛機(jī)、高鐵、地鐵、公交汽車、自駕、自行車和步行等。當(dāng)下伴隨著互聯(lián)網(wǎng)大潮“共享經(jīng)濟(jì)”的深入人心，在霧霾日益嚴(yán)重的今天，踐行低碳生活理念選擇共享車輛實現(xiàn)“綠色出行”，可以有效地節(jié)約能源、減少污染。

2 目前市場情況

共享單車在全國30多個城市投放，僅用了短短10個月的時間，其投放數(shù)量超過200萬輛。2017年新年伊始，天津市場上先后有ofo、快兔、酷騎、摩拜等共享單車進(jìn)入，迅速擴(kuò)大的規(guī)模使天津市除主要商圈以外，已隨處可見共享單車的存在。天津作為我國第一輛自行車誕生的城市，經(jīng)過80余年的發(fā)展，已然成為國內(nèi)乃至世界上最大的自行車生產(chǎn)制造和出口基地之一，共享單車的出現(xiàn)達(dá)到了既可以滿足市民出行需求，又能實現(xiàn)“綠色出行”的目的。

表1 天津市場共享單車對比圖

不同出行方式的能源消耗量和CO2排放量是不同的，因現(xiàn)代社會生活中人們的出行必不可免，有些時候出于種種原因完全采用步行這種低耗能、排碳少的“綠色出行”方式并不太現(xiàn)實。由此，共享單車的出現(xiàn)引起了消費者及社會輿論的廣泛關(guān)注，它相比公共自行車少了許多限制，具有用車方便、簡潔的優(yōu)勢：可以通過手機(jī)APP隨時取車，路邊歸還即可；專門的維護(hù)團(tuán)隊可做到及時維修，保證車身安全；緩解了城市交通壓力，同時解決了車輛限號出行和“最后1 km”的諸多問題。但隨著共享單車的受眾群體不斷擴(kuò)大，在改變?nèi)藗兂鲂辛?xí)慣的同時，也帶來了一些新問題，如軟件計費混亂、車輛亂停放、沒有人工客服、淪為一些人的“專車”、損毀嚴(yán)重等等，暴露出城市管理對于共享單車配套服務(wù)的不足。

共享單車所倡導(dǎo)的共享概念和具有互聯(lián)網(wǎng)思維的運營模式是新生事物，它顛覆了傳統(tǒng)行業(yè)，以一種新的業(yè)態(tài)形式迅速融入了我們的城市生活，讓城市管理一下子遇到了不少問題。除了騎行人員本身素質(zhì)的參差不齊，共享單車并沒有相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量如何保證、售后服務(wù)如何跟上等問題沒解決，管理上也存在著一些漏洞。

目前市面上的共享單車車鎖分為“智能鎖”和“機(jī)械鎖”，機(jī)械鎖僅需手動輸入密碼即可開鎖，每車僅對應(yīng)一個密碼，這便造成很多人即使不用軟件消費只要記住單車密碼就可隨意使用了。如在某寶上已經(jīng)存在的單次開鎖0.5元，6元可“包月”的情況，已嚴(yán)重影響了共享單車的生態(tài)鏈。

對于共享車輛出現(xiàn)的諸多問題，已引起各地政府相關(guān)部門的重視，多地相繼出臺了監(jiān)管措施。如深圳市交通運輸委員會2016年12月27日發(fā)布了 《關(guān)于鼓勵規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車服務(wù)的若干意見 （征求意見稿）》；成都市公安局交通管理局制定并發(fā)布了 《成都市中心城區(qū)公共區(qū)域非機(jī)動車停放區(qū)位技術(shù)導(dǎo)則》；上海市質(zhì)監(jiān)局則會同上海市自行車行業(yè)協(xié)會成立了3個團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)起草小組，共同做好共享單車的管理工作，其中 《公共自行車 （第一部分：自行車）》 標(biāo)準(zhǔn)起草小組由16家單位組成；《公共自行車 （第二部分：電動自行車）》 標(biāo)準(zhǔn)起草小組由19家單位組成；《公共自行車服務(wù)》 標(biāo)準(zhǔn)起草小組由17家單位組成；全國城市客運標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會起草的國家標(biāo)準(zhǔn) 《城市公共自行車交通服務(wù)規(guī)范》 也于2017年3月1日實施。這些標(biāo)準(zhǔn)的實施進(jìn)一步方便了廣大用戶，為共享單車的交通服務(wù)規(guī)范發(fā)展提供了政策引領(lǐng)與技術(shù)支撐。

共享單車要真正推動我們的“綠色出行”，要與共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相匹配從而得到更廣泛的應(yīng)用和發(fā)展，除了需要更好的社會環(huán)境支撐外，更需要市民的法治觀念、誠信素質(zhì)的全面提高。

[1]中國輕工業(yè)聯(lián)合會綜合業(yè)務(wù)部.中國輕工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)匯編自行車卷 [M].第2版.北京.中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2006

[2]李輝.淺談自行車行業(yè)職業(yè)培訓(xùn)的重要性 [J].中國自行車.2016(5):74-77