文：蔡敦權

悅博電機：內外市場雙駕驅動

文：蔡敦權

悅博掌門人高峰 （左） 和悅博總經理高曉榮 （右）

Yuebo Motor:Promote the Development of Both Domestic and Foreign Markets

在眾多鋰電自行車電機制造的企業(yè)里，太倉市悅博電動科技有限公司 （簡稱為悅博） 是一家出類拔萃的企業(yè)。盡管目前悅博的電機內外銷量僅6萬套，但優(yōu)異的品質和卓越的性能，以及企業(yè)持續(xù)的研發(fā)投入將推動銷量的提升。預計未來的幾年，隨著外銷市場的拓展以及大量共享電單車訂單的涌入，悅博的電機銷量將迎來大增長。在今年5月舉辦的中國國際自行車展覽會 （簡稱為中國展） 上，本刊記者采訪了悅博掌門人高峰先生。

記者：與行業(yè)內其他鋰電自行車的電機相比，悅博的電機有哪些特點？

高峰：目前，鋰電自行車的電機基本上有兩種，一種是輪轂電機，另一種是中置電機。歐洲各國市場銷售的鋰電自行車大量采用這兩種電機。其中，中高端的鋰電自行車基本上配置中置電機，而價格較為便宜的鋰電自行車基本上配置輪轂電機。這兩種電機在性能上并沒有優(yōu)劣之分，而中高端的鋰電自行車之所以選擇中置電機，是因為它裝配在車架下方的中軸上，與車架形成一體，電機外觀與自行車融為一體。相比較而言，輪轂電機因為裝配在后輪的輪轂中，電機很顯眼。但輪轂電機制造工藝已經非常成熟，且價格便宜。

悅博電機屬于中置電機的其中一種，其原理是同芯同軸，內部結構采用金屬材料制成的機芯齒輪軸帶動高分子材料 （又稱為工程塑料） 制成的行星齒輪，無需用油來潤滑。不僅徹底解決了電機若密封不好易滲油的問題，而且大大降低了噪音，產品的使用壽命也有良好的保證。因此，低轉速、大扭矩、高效率、寬平臺和長壽命是悅博電機的最大優(yōu)勢之一。

博世、禧瑪諾等國際知名品牌已率先推出中置電機，由于他們推向市場的中置電機價格昂貴 （每套售價大約在6 000元人民幣） ，無論是國內的整車企業(yè)還是歐美國家的整車企業(yè)裝配這樣的電機就成為了奢侈品。這就給中國大陸許多的電機企業(yè)提供了研發(fā)電機的動力。目前，國內企業(yè)包括悅博在內研發(fā)的中置電機已相繼出現(xiàn)，其技術和品質基本上可以與這些國際大品牌相媲美，但價格僅為博世、禧瑪諾等大品牌同類產品的1/4至1/3。

記者：悅博電機在研發(fā)過程中遇到了很大的困難，最后是如何克服的？

高峰：2006年，我參觀中國展，看到國外品牌展出的鋰電自行車竟然采用了外形緊湊與中軸連為一體的中置電機，這讓我很驚訝不已。當時我就預感，未來的鋰電自行車將會大量采用這樣的中置電機。事實果然如此。當時，我就下定決心，一定要想方設法自己研發(fā)這種中置電機。誰知道，踏進研發(fā)同芯同軸電機之路，仿佛走上了一條“不歸路”，起初是興趣使然，之后變成了為之努力不回頭的事業(yè)。

當初遇到的最大的問題有兩大方面，一是缺資金；二是無銷售渠道。當初，我曾經找過風投，但是令我失望的是，那些風投對投資研發(fā)電機既不懂行，又不愿意擔風險，實際上那個時候的風投還不成熟。為此，我斷絕了找風投的念頭，只能依靠自己的力量來解決資金匱乏的問題。好在悅博當時在生產其他類型的電機并有較好的利潤，為研發(fā)這種新型電機提供了資金的來源。經過艱苦的努力，悅博研發(fā)的同芯同軸電機獲得成功并在市場上獲得了認可。悅博中置電機問世的消息訊息不脛而走，有的風投找上門來要求合作均被我拒絕。

記者：聽說博悅在電機的研發(fā)上花費了不少的資金？

高峰：悅博依靠創(chuàng)新驅動發(fā)展。從2006年起至今，博悅用于研發(fā)的電機費用累計達到2 000萬元，由此而獲得20多項國內專利和國際專利。悅博大量的研發(fā)投入，給企業(yè)注入了強勁的發(fā)展動力。

記者：悅博今后的發(fā)展方向在哪些方面？

高峰：實際上，悅博的強項是技術與研發(fā)能力，截至目前，包括中置電機在內悅博的電機技術已經走在了國內企業(yè)的前列。但是，悅博的弱項則是銷售渠道的拓展問題。為此，這些年來我們一直堅持做這幾件重要的事情：

一是大力拓展國外銷售市場。建立海外銷售市場是一個系統(tǒng)工程，經過幾年的努力，悅博的歐洲市場已經建立了總代理，目前，3萬套電機的訂單已經下達到悅博。我估計，未來的幾年，僅歐洲市場對悅博的電機需求大約有50萬套的規(guī)模。為此我們要花費更大的力氣做好歐洲市場的推廣工作。

二是積極推進國內共享電單車市場。這個市場很大，許多的共享電單車營運商得知悅博的電機所具有的優(yōu)勢之后主動找上門來，要求與我們悅博建立合作關系。目前已經有一家共享電單車的品牌營運商下了一定數量的訂單。我們悅博不僅要在共享電單車上分享到“一杯羹”，而且要成為共享電單車驅動系統(tǒng)的引領者。

三是持續(xù)保持一定比例的技術研發(fā)投入，使研發(fā)與制造的電機無論是技術還是工藝保持國內的領先水平。同時，悅博從專業(yè)研發(fā)和制造電機向驅動系統(tǒng)解決方案方向拓展，形成以電機為核心，以力矩傳感器、顯示器以及其他的機械器件匹配的系統(tǒng)供應商。

高峰先生對悅博的發(fā)展充滿信心。他告訴記者，未來幾年里，隨著海外銷售瓶頸被打破，國內共享電單車的市場不斷擴大，悅博的產銷量將有一個非常大的突破。