譯：宋若函

保加利亞：歐洲對保加利亞產(chǎn)自行車的需求正不斷攀升

譯：宋若函

Bulgaria: Europe Wants More and More Bulgarian Bicycles

保加利亞自行車行業(yè)全面發(fā)揮其產(chǎn)業(yè)特色，在歐洲市場的實力不斷增強(qiáng)。2015年，其出口量增長了6.7%。2016年的前8個月，保加利亞的自行車出口量與2015年持平。保加利亞國內(nèi)市場也正在崛起。

德國已經(jīng)與保加利亞建立起了強(qiáng)大的貿(mào)易往來關(guān)系，雙方之間的貿(mào)易額十分可觀。德國是歐洲最大的自行車市場，2016年的前8個月，其自行車進(jìn)口量接近280 000輛。對于保加利亞企業(yè)來說，法國是第二重要的市場，2016年前8個月其自行車進(jìn)口量為95 000輛。歐洲每個較大的市場幾乎都在保加利亞的重要名單中。2015年，保加利亞的自行車出口總量達(dá)873 000輛，比2014年增長了6.7%。2016年的前8個月，出口量下降了1.3%，而貿(mào)易總額卻大幅度地增長了12.6%，達(dá)10 465萬歐元。每輛自行車的出口平均價格也有所增長，2015年的增幅為10.8%，2016年還在持續(xù)增漲。

出乎意料的是，保加利亞的電動自行車出口量幾乎為零。這意味著歐洲市場十分依賴亞洲供應(yīng)商，保加利亞的自行車廠商還沒有能力生產(chǎn)高性價比的電動自行車。保加利亞的電動自行車進(jìn)口量也同樣少得可以忽略不計，造成這種現(xiàn)象的原因之一是保加利亞人寧可購買便宜的電動自行車轉(zhuǎn)換套件，也不愿購買一輛真正的電動自行車。這說明該國的平均收入還處于較低水平。

保加利亞國內(nèi)自行車銷量正在上漲，這歸功于其政府在自行車基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資和城市交通擁堵狀況的增加。保加利亞的自行車進(jìn)口量越來越少，2015年下降至3萬多輛。2016年前8個月的自行車進(jìn)口量繼續(xù)呈下降態(tài)勢，降幅為19%。山地車和城市車在保加利亞國內(nèi)十分流行，其中大部分 （特別是高端運(yùn)動型自行車） 是由網(wǎng)絡(luò)零售商和二手自行車網(wǎng)站銷售的。

為了縮短交貨時間和供應(yīng)鏈，并減少資金風(fēng)險，歐洲的本地化采購需求增加，保加利亞自行車產(chǎn)業(yè)則從中受益良多。這種情況并不會在一夜之間就停止，該國的出口量明年將繼續(xù)增長。

來源：www.bike-eu.com