文：魏龍鳳

捷克共和國：普通自行車銷量下降，電動(dòng)自行車銷量增長

文：魏龍鳳

Czech Republic: Regular Bicycles down – E-Bikes up

2016年前10個(gè)月，捷克共和國生產(chǎn)了110萬輛汽車。這個(gè)數(shù)字意味著捷克 （共和國的通俗名稱） 擁有歐盟最高的人均汽車產(chǎn)量。自行車產(chǎn)量?jī)H有汽車產(chǎn)量的約1/3。盡管，自行車運(yùn)動(dòng)一直是捷克最流行的 （運(yùn)動(dòng)） 活動(dòng)。

根據(jù)捷克統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2016年前9個(gè)月，國家大約進(jìn)口了19萬輛經(jīng)典自行車，出口為35.3萬輛自行車，主要銷往歐盟成員國。于2015年同期相比，進(jìn)出口總量下降了12%。而銷量下降則反映了受電動(dòng)自行車銷量增長影響的情況。

電動(dòng)自行車市場(chǎng)

2016年前9個(gè)月，捷克共和國的電動(dòng)自行車進(jìn)口超過了4萬輛。其中絕大部分 （大約有3.3萬輛） 從中國進(jìn)口。4 000輛從荷蘭進(jìn)口。捷克的電動(dòng)自行車平均零售價(jià)約為850歐元。這與荷蘭的電動(dòng)自行車零售價(jià)相比存在較大差距。在荷蘭這個(gè)電動(dòng)自行車盛行的大市場(chǎng)中，其當(dāng)前的電動(dòng)自行車平均零售價(jià)約為2 000歐元。

2016年前9個(gè)月，捷克的電動(dòng)自行車出口有所增長。捷克工廠出口了大約3.7萬輛電動(dòng)自行車至德國，還有1.1萬輛出口到荷蘭。最大的出口商是奧地利投資的BPS Bicycle Industrial，出口總量約為10萬輛自行車和1.9萬輛配備博世電機(jī)的電動(dòng)自行車。

捷克最大的自行車生產(chǎn)商是荷蘭投資的Bike Fun International。該公司出口了16.3萬輛普通自行車和15 500輛電動(dòng)自行車，大部分出口至荷蘭。其他的自行車制造商4 EVER，生產(chǎn)其自有品牌以及OEM產(chǎn)品，比如Hartje。Bohemia Bike出口流行品牌Leader Fox。

OME定制自行車生產(chǎn)在捷克有著悠久的傳統(tǒng)，比如Duratec.eu品牌是制造定制合金碳框架和自行車整車的。他們的產(chǎn)品出口至所有大洲。

調(diào)查

近期對(duì)捷克最著名的品牌管理者進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)該國電動(dòng)自行車市場(chǎng)的規(guī)模還不明確，估計(jì)為2～5萬輛。鑒于之前提及進(jìn)口4萬輛電動(dòng)自行車，似乎總量更趨向于5萬輛。

當(dāng)前在捷克至少有10家較大的零售商，專門銷售電動(dòng)自行車，并推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。2016年，突然出現(xiàn)超過20個(gè)新的電動(dòng)自行車租賃企業(yè)。主要原因是由于布拉格最近禁止使用賽格威電動(dòng)平衡車。

電動(dòng)自行車的本地需求主要是斜梁的城市遠(yuǎn)足型自行車，類似于德國消費(fèi)者喜愛的類型。考慮價(jià)格之外的因素，捷克電動(dòng)自行車用戶非常注重車輛的電池續(xù)航時(shí)間和功率。一些本地銷售商 （比如Agogs 或Lectron） 配備超過650 Wh，采用最新3 500 mAh和高容量電池。

除了傳統(tǒng)電動(dòng)自行車市場(chǎng)參與者，比如Apache、Leader Fox和Crussis，還有許多人通過私人零售鏈和在線渠道進(jìn)行大規(guī)模分銷。Auto Kelly和捷克最大的電子商戶門戶Alza是突出的例子。由于該國交通部不允許，所以捷克沒有高速電動(dòng)自行車。

來源：www.bike-eu.com