當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月7日，獲得2017世界年度車和2017世界年度設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的捷豹F-PACE回到了出生地英國(guó)索利哈爾工廠，與所有參與項(xiàng)目設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)的員工共同分享這一喜悅。值得一提的是，全新Ingenium系列2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)已全面匹配F-PACE車型，我們第一時(shí)間在國(guó)內(nèi)也進(jìn)行了試駕

時(shí)

間回到2017年紐約車展期間，捷豹F-PACE榮獲2017世界年度車大獎(jiǎng)，同時(shí)還榮獲其細(xì)分獎(jiǎng)項(xiàng)2017世界年度設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。World Car Awards獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選自2004年起，由世界各地從事汽車媒體工作的記者投票，評(píng)選出上一年度在售的全新車型。2017年各項(xiàng)大獎(jiǎng)共有75位記者進(jìn)行評(píng)選，中國(guó)有10人參與其中。

通過(guò)獲獎(jiǎng)細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)不難看出，捷豹F-PACE在年度車大獎(jiǎng)中擊敗了奧迪Q5和大眾汽車途觀兩款綜合實(shí)力極高的車型最終獲勝。七個(gè)至關(guān)重要的分類評(píng)比中，捷豹F-PACE只有在最殘酷的性能方面和最感性的情感方面排名第一，但它也足以證明這款車給人留下了非常深刻的印象。設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)中，捷豹F-PACE在首輪評(píng)選中以壓倒性的優(yōu)勢(shì)晉級(jí)，此后領(lǐng)先奔馳S-Class Cabriolet和豐田C-HR獲勝。

捷豹為什么這么重視？這么高興？F-PACE是捷豹?dú)v史上首款SUV，一經(jīng)亮相便為當(dāng)時(shí)品牌成立80周年獻(xiàn)上了一份祝壽大禮。此外，一款車型同時(shí)斬獲兩項(xiàng)大獎(jiǎng)在World Car Awards 13年的評(píng)選中也才是第二次出現(xiàn)。最后，不得不說(shuō)全新Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)，捷豹具有完全的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不僅讓F-PACE的整體性能有所提升，同時(shí)也標(biāo)志著捷豹路虎集團(tuán)走向了全新階段。

捷豹自稱F-PACE為跑車型SUV，它也的確與F-TYPE頗有淵源。不過(guò)，上市之初只有Ingenium系列的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和其他原有技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)提供。更加迎合全球市場(chǎng)的全新Ingenium系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在2016年底正式亮相，它具備了模塊化的特點(diǎn)、搭載了時(shí)下最熱門的技術(shù)，動(dòng)力性能提升、排放水平降低，而且可以匹配四驅(qū)車或混合動(dòng)力車型，同時(shí)還適用于目前捷豹路虎集團(tuán)的所有車型。

具體到換“芯”后的F-PACE，Ingenium 4汽缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率升至250馬力，365?！っ椎淖畲笈ぞ卦诿糠昼?300轉(zhuǎn)起即可釋放，從靜止加速至?xí)r速100公里的時(shí)間縮短至6.8秒。同時(shí)，新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還提供了此前只有在3.0T車型上才有的四輪驅(qū)動(dòng)配置，進(jìn)一步加強(qiáng)了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

落座駕駛席，環(huán)抱式的內(nèi)飾和跑車般的視野并不像通常意義上的SUV，戰(zhàn)斗氛圍很濃。由于最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間進(jìn)一步降低，這意味著只要輕點(diǎn)油門就要做好充分的準(zhǔn)備。實(shí)際的駕駛并沒有那么夸張，低速時(shí)的表現(xiàn)更加從容。ZF為2.0T和3.0T車型提供了兩款同為8擋的自動(dòng)變速箱。對(duì)于前者，試駕中幾乎察覺不到換擋的沖擊，而且只要敢深踩油門它也會(huì)聰明的心領(lǐng)神會(huì)將擋位保持，轉(zhuǎn)速迅速攀升。同時(shí)，相比此前的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，Ingenium系列的嗓音更具魅力。

F-PACE的操控性似乎得到了F-TYPE的真?zhèn)?，和一般SUV的品性有很大區(qū)別，因?yàn)樗婚_始就是要懟保時(shí)捷MACAN的。全鋁車身是輕量化的根本，白車身僅重298公斤。在此基礎(chǔ)上雙叉臂式的前懸掛以及集成式多連桿的后懸掛都功不可沒，它們看似僅有些許不同，但剛性較MACAN分別強(qiáng)50%和35%。這些傳遞給駕駛員的便是清晰的路感和準(zhǔn)確的指向性，如果說(shuō)有什么不適那就是后排乘客也得被迫享受這種操控了，好在較前排高10毫米的座椅和可以選裝的椅背調(diào)節(jié)配置都是非常人性化的設(shè)計(jì)。

除了2.0T的入門車型外，其他車型均配備了四驅(qū)系統(tǒng)。日常駕駛中90%的動(dòng)力傳遞給后輪，前后軸的動(dòng)力分配最多為50：50。如果不是屏幕上有所顯示，駕駛員基本無(wú)法感覺到。不過(guò)，在非鋪裝路面的上坡路段，四驅(qū)系統(tǒng)倒是足夠積極和稱職。此外，低摩擦路面起步功能得益于路虎方面的支持，工作原理與蠕行功能類似。油門、制動(dòng)、變速箱等會(huì)協(xié)同工作，駛出摩擦力較差的路段或者完成脫困，而需要駕駛員操作的只有穩(wěn)住油門并且控制好方向。

此次更換全新發(fā)動(dòng)機(jī)的改款，F(xiàn)-PACE在2.0T車型上還將許多此前的選裝配置調(diào)整為標(biāo)準(zhǔn)配置，比如12.3英寸的TFT顯示屏、InControl人機(jī)交互系統(tǒng)以及導(dǎo)航等。目前市場(chǎng)上F-PACE的優(yōu)惠力度很大，產(chǎn)品性價(jià)比進(jìn)一步提升，即便面對(duì)將要國(guó)產(chǎn)的BMW X3、奧迪Q5和沃爾沃XC60，它也是不錯(cuò)的選擇，因?yàn)樗€有世界年度車的標(biāo)簽；而3.0T車型則要準(zhǔn)備迎接奔馳GLC 43 AMG的挑戰(zhàn)了。