修灰機的搞機杰

在2017年第4、第5期《航空模型》中，筆者帶給大家一款經(jīng)典室內(nèi)花式模型飛機——Arrow V.6的裝機示例。本期開始，介紹一款名為“小飛象”的F3P航線機。

室內(nèi)花式飛行航線機

或許有人會問，Arrow V.6和“小飛象”有什么區(qū)別？這就要從室內(nèi)花式飛行（項目代號F3P）說起了。

F3P賽事分規(guī)定動作（F3P-A）和自選動作（F3P-AM）兩部分。其中F3P-A包括13個規(guī)定飛行動作，每個動作滿分為10分，得分需為整數(shù)。模型飛機在起飛和降落階段不得借助外力，即不得手擲拋出或用手接住參賽機。起飛、著陸動作只能是0分或10分。選手的總成績?yōu)楦鱾€動作的得分乘以難度系數(shù)之和。F3P-AM又被稱為“飛行音樂劇”，由運動員自行選定飛行動作和音樂伴奏。

二者相較，F(xiàn)3P-A更注重模型飛機飛行動作的準確性：動作軌跡的直線要直、所有圓筋斗的半徑要相同、滾轉速率要一致。除此以外，13個動作必須在5分鐘內(nèi)完成，整個飛行過程中不得有間斷。簡單打個比方，F(xiàn)3P-A就是遙控模型飛機的室內(nèi)精準飛行。而航線機，正是適用于該項目的機型。

作為一名F3P愛好者，筆者一直向往擁有一架航線機。仔細對比了三瑞模型的Armonia與翔翼模型的“小飛象”后，果斷決定入手后者。

“小飛象”是一款由世界冠軍設計的模型，氣動布局合理。這意味著只要正確裝配，就能得到一架飛行性能優(yōu)良的航線機。翔翼模型出品的“小飛象”采用了Depron輕質(zhì)板材以及厚度僅有3μm的進口麥拉膜，CNC切削加工，聽起來就讓人興奮。一位業(yè)內(nèi)人士曾告訴筆者，一架F3P模型飛機的好壞，與其加工精度息息相關。目前F3P的CNC加工公差約為0.04mm，且切削面平直。反觀激光雕刻機加工的零件，不僅公差大，而且加工面會自然收縮，影響裝機精度。高強度輕質(zhì)材料和CNC加工工藝兩個優(yōu)點，是筆者堅定選擇“小飛象”的重要原因。

組裝一架F3P航線機的工程量巨大，所以如果動手能力欠佳，可直接購買裝配好的模型，或者請資深玩家代為裝機。隨著工藝水平的提高，如今F3P航線機起飛重量最輕只有38g。要做到如此之輕，必須使用碳纖維機身、2μm厚的麥拉膜、1S鋰電池等零部件，并以手工涂繪機體。不過初次裝機時，沒有必要特意挑戰(zhàn)這么輕的機型，不妨先定一個小目標，組裝一架起飛重量約80g的F3P航線機。

動力系統(tǒng)配置及工具準備

在裝機之前，需先確定模型飛機的動力系統(tǒng)配置?？蓞⒖糉3P世界冠軍Gernot Bruckmann給出的航線機動力系統(tǒng)配置。

據(jù)此，筆者配置的電裝部分如下：

此外，需要準備的裝機材料還有：膠水類（UHU POR膠水、Jade Team 泡沫快干膠、Jade Team泡沫快干膠加速劑）；膠帶（3M測試膠帶）；碳纖維材料（直徑0.5mm、1mm和1.5mm的碳棒，寬3mm、厚0.2mm的碳片）。

水平機身組件的處理

由于F3P對起飛重量的要求非常高，因此在組裝過程中，最好每完成一個步驟就稱重量。

打開商品包裝后，先取出“小飛象”的所有零部件并借助托盤之類的物品稱重。根據(jù)電子秤顯示，“小飛象”套材重約26g，誤差不超過2g。然后取下所有零部件，進行一次模型飛機的假組，最后按照安裝位置將其擺放在桌面上。

水平機身的組件包括機頭、主翼和機身后段。首先用碳纖維材料對主翼進行加強處理。取1根寬3mm、厚0.2mm的碳片，用刀片將其對半劈開；然后用透明膠帶給美工刀的刀刃做一個簡單的限位處理，避免在主翼上開槽時切開過深；接下來用該美工刀在水平機身的主翼前后緣各開一個淺槽，并埋入預先加工過的碳片；迅速在埋好碳片的淺槽中點入Jade Team泡沫快干膠，并用Jade Team泡沫快干膠加速劑定型；待膠干后，用重物壓住模型的水平機身件，確保其平整。

主翼前后緣加強完畢后，繼續(xù)用美工刀加工副翼舵面。制作時沿主翼后緣斜切即可，注意盡量保證麥拉膜的完整，用它充當主翼和副翼間的鉸鏈。

機頭和主翼間用UHU POR膠水粘接好后，加工機身后段。因為后段需加裝副翼舵角，所以在處理水平機身組件時需在其上預切舵角安裝槽。加工時先在組件上量出舵角槽的長度，然后用美工刀開好。之后用UHU POR膠水粘接機身后段和主翼。

最后用美工刀在機身后段裁切出升降舵，注意切口做成V形雙斜面，以3M測試膠帶為鉸鏈。至此，“小飛象”航線機水平機身件的拼接告一段落。（未完待續(xù)）