張建平

摘 要：城市中心區(qū)地下人居環(huán)境空間復(fù)合開發(fā)就是充分利用綠地下部的地下空間，將與綠化爭(zhēng)地的設(shè)施與功能以及適于放人地下的設(shè)施與功能，向綠地下部空間轉(zhuǎn)移，進(jìn)行綠化與地下人居環(huán)境空間的同步開發(fā)，以實(shí)現(xiàn)超綠化效益和超地下空間效益的綜合開發(fā)模式。

關(guān)鍵詞：城市中心區(qū)；地下人居環(huán)境；空間規(guī)劃

1城市中心區(qū)地下人居環(huán)境空間的內(nèi)涵

在探索新的生存空間的過(guò)程中，人們提出了海上城市、海底城市、太空城、地下城市等構(gòu)想。城市中心區(qū)地下空間一般為三層結(jié)構(gòu)：一層為地下交通環(huán)廊、大型停車場(chǎng)以及超大型商業(yè)空間；二層為物業(yè)和支管廊；三層為地下綜合市政管廊，營(yíng)造立體交通網(wǎng)，創(chuàng)立了綜合管廊+地下空間開發(fā)+地下環(huán)形車道的三位一體的地下綜合構(gòu)筑物模式，是將綜合管廊作為載體，地下空間開發(fā)與地下環(huán)形車道融為一體的地下構(gòu)筑物。

人居環(huán)境是指人類聚居生活生產(chǎn)的地方，是與人類生存活動(dòng)密切相關(guān)的地表空間，是人類利用自然改造的主要場(chǎng)所。人居環(huán)境科學(xué)是以包括鄉(xiāng)村、集鎮(zhèn)（社區(qū)）、城市等在內(nèi)的所有人類聚居形式為研究對(duì)象的科學(xué)，它著重研究人與環(huán)境之間的相互關(guān)系，強(qiáng)調(diào)把人類聚居作為個(gè)整體，從文化、社會(huì)、政治、技術(shù)等各個(gè)方面，系統(tǒng)地、全面地、綜合地加以研究。人居環(huán)境是指一個(gè)由人、建筑及其周圍自然環(huán)境構(gòu)成的系統(tǒng)，是人對(duì)自然環(huán)境進(jìn)行改造后形成的一種人工環(huán)境，包括自然環(huán)境、人工環(huán)境、社會(huì)環(huán)境。建筑、地景（景觀）、城市規(guī)劃為主導(dǎo)專業(yè)。人居環(huán)境是人地關(guān)系的集中體現(xiàn)。我國(guó)學(xué)者在此基礎(chǔ)上將人居環(huán)境范圍簡(jiǎn)化為全球、區(qū)域、城市、社區(qū)（村鎮(zhèn)）、建筑等五大層次。人居環(huán)境從內(nèi)容上劃分為5個(gè)系統(tǒng)：自然系統(tǒng)、社會(huì)系統(tǒng)、居住系統(tǒng)、人類系統(tǒng)與支撐系統(tǒng)；人居環(huán)境分為4個(gè)分支：地下人居環(huán)境、地表人居環(huán)境、方位人居環(huán)境、營(yíng)建人居環(huán)境，或者直接將人居環(huán)境分為硬環(huán)境和軟環(huán)境。人居環(huán)境的內(nèi)涵應(yīng)該是人文與自然相協(xié)調(diào)，生產(chǎn)與生活結(jié)合，物質(zhì)享受與精神享受統(tǒng)一。

2城市地下空間的利用

2.1改善城市交通，發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)

我國(guó)的道路交通設(shè)施及管理設(shè)施建設(shè)跟不上機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度，大多數(shù)城市存在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理、道路功能不完善、道路系統(tǒng)不健全的狀況，已經(jīng)嚴(yán)重制約了我國(guó)的人居環(huán)境建設(shè)。另外，由于交通擁堵、車速下降以及車輛技術(shù)性能低等原因，致使機(jī)動(dòng)車尾氣污染嚴(yán)重，造成城市的大氣質(zhì)量惡化。發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)表明，只有發(fā)展高效率的地下交通，形成四通八達(dá)的地下交通網(wǎng)，才能有效解決交通擁擠問(wèn)題，改善地面環(huán)境。地下鐵路和公路能夠在上下班高峰時(shí)有效疏散人流和車流。地下車庫(kù)有容量大、用地少和布局接近服務(wù)對(duì)象的優(yōu)點(diǎn)，因而修建地下車庫(kù)也能有效改善路面狀況、加快車流速度、改善城市交通。地下街通常規(guī)劃于城市的繁華交通中心，特殊情況下也有不在城市繁華區(qū)的情況。目前所建設(shè)的地下街多數(shù)為地下商業(yè)或文化娛樂型。在日本，地下街的功能主要是解決交通問(wèn)題，即解決人、車流劃分和車輛存放問(wèn)題。地下街具有交通、購(gòu)物或文化娛樂、人流集散等功能，可以起到使人流進(jìn)地下，解決交通擁擠的局面，同時(shí)又能滿足人們購(gòu)物或文化娛樂的要求，地下街的開發(fā)與地面功能的關(guān)系應(yīng)以協(xié)調(diào)、對(duì)應(yīng)、互補(bǔ)為原則，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國(guó)開發(fā)地下街從規(guī)劃開始就選擇在繁華商業(yè)中心或車站廣場(chǎng)等地。如上海地下街設(shè)在人民廣場(chǎng)，哈爾濱地下街設(shè)在站前廣場(chǎng)和秋林商業(yè)中心，石家莊商業(yè)街設(shè)在站前廣場(chǎng)。從目前建設(shè)的狀況上分析，地下商業(yè)街大多建在地面廣場(chǎng)和商業(yè)中心街道地下。

2.2節(jié)約城市用地，注重城市生態(tài)設(shè)計(jì)

城市在發(fā)展中，地域范圍越來(lái)越大，城市的負(fù)擔(dān)就會(huì)越來(lái)越重。在進(jìn)行地面建設(shè)的同時(shí)，也造成了城市地下資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。在城市的發(fā)展中，適時(shí)作出“地下空間、地面空間、地上空間”的綜合開發(fā)和利用規(guī)劃，對(duì)城市的人居環(huán)境建設(shè)具有無(wú)比重要的作用。城市要綜合利用土地，走土地資源節(jié)約化模式的路子，向地下要空間，充分發(fā)揮地下空間資源潛力，在不擴(kuò)大或少擴(kuò)大城市用地的前提下，改善地面空間，進(jìn)而改善城市環(huán)境。這一步走不好，將會(huì)貽誤城市人居環(huán)境建設(shè)的大好時(shí)機(jī)，對(duì)城市的可持續(xù)發(fā)展是極為不利的。在城市近期或遠(yuǎn)期需要開發(fā)和建設(shè)的地段，必須提前進(jìn)行規(guī)劃，合理利用土地，搞好空間布置，先地下、后地上。我國(guó)有些城市在維護(hù)城市生態(tài)系統(tǒng)、建設(shè)生態(tài)城市的一些領(lǐng)域進(jìn)行探索并開展了許多有益的工作。其中，充分利用城市地下空間，把一切可以轉(zhuǎn)入地下空間的設(shè)施轉(zhuǎn)入地下，是實(shí)現(xiàn)城市地面綠化面積的擴(kuò)大，促進(jìn)城市空間、景觀環(huán)境改善的有效措施。吳良庸先生將人居環(huán)境在空間上劃分為兩大部分，其中之一就是生態(tài)綠地系統(tǒng)。生態(tài)設(shè)計(jì)是指任何與生態(tài)過(guò)程相協(xié)調(diào)，盡量使其對(duì)環(huán)境的破壞影響達(dá)到最小的設(shè)計(jì)形式。城市生態(tài)設(shè)計(jì)可視為認(rèn)識(shí)社會(huì)生態(tài)綜合體的基本問(wèn)題的最佳方式，體現(xiàn)著科學(xué)和城市規(guī)劃之間相互實(shí)際依存的關(guān)系。這就意味著設(shè)計(jì)要尊重物種的多樣性，減少對(duì)資源的剝奪，保持營(yíng)養(yǎng)和水循環(huán)，維持植物環(huán)境和動(dòng)物棲息地的質(zhì)量，以有助于改善人居環(huán)境及生態(tài)系統(tǒng)的健康?！吧鷳B(tài)城市”必須同時(shí)既是一個(gè)生物體，又是一個(gè)能夠供養(yǎng)人和自然的環(huán)境。

2.3增強(qiáng)防災(zāi)減災(zāi)和防護(hù)能力，緩解能源危機(jī)

地下空間處于一定的土層或巖層覆蓋下，具有很強(qiáng)的隱蔽性、隔離性和防護(hù)性。實(shí)踐證明，利用城市地下空間可以有效提高城市的防災(zāi)抗毀能力。人民防空工程是城市建設(shè)、發(fā)展利用地下空間的重要基礎(chǔ)設(shè)施，可以從整體上增強(qiáng)城市綜合發(fā)展能力和防護(hù)能力，使城市具有平時(shí)發(fā)展經(jīng)濟(jì)、抗御自然災(zāi)害，戰(zhàn)時(shí)防空抗毀、保存戰(zhàn)爭(zhēng)潛力的雙重功能。人防工程建設(shè)與城市地下空間開發(fā)利用密切相關(guān)，通過(guò)合理規(guī)劃，相互整合，可以達(dá)到最有效、最合理利用地下空間，更好地發(fā)揮“三個(gè)效益”。建立完善的，以地下空間為主體的城市安全保障體系和戰(zhàn)略物資的地下儲(chǔ)備系統(tǒng)，可以使城市完全擺脫各種自然和人為災(zāi)害的威脅和造成的損失，從物質(zhì)上到心理上讓居民生活在安全與安心之中，建立這樣的體系是非常必要的，也是城市地下空間應(yīng)起到的重要作用之一。城市基礎(chǔ)設(shè)施的狀況和發(fā)展水平，與城市生活質(zhì)量有直接的關(guān)系。提高這些設(shè)施的現(xiàn)代化水平，都要以大量消耗能源為代價(jià)。城市化的進(jìn)程，在很大程度上就是依靠對(duì)大量自然資源的開發(fā)、使用，以致許多資源已漸趨枯竭，加上對(duì)資源的使用存在很大的浪費(fèi)，從而更加劇了資源危機(jī)。試驗(yàn)表明，地面以下5m溫度幾乎保持恒定，地下空間良好的熱穩(wěn)定性使其具有冬暖夏涼的特性，大大減少了對(duì)能源的消耗。在常規(guī)礦物能源漸趨枯竭的情況下，人們正在努力尋求新的能源。太陽(yáng)能、風(fēng)能、潮汐能等間歇性新能源，可通過(guò)建立地下能源貯存系統(tǒng)，加以貯存以擴(kuò)大其使用時(shí)間和使用范圍，形成能源使用的封閉循環(huán)回路，達(dá)到節(jié)約常規(guī)能源和開發(fā)新能源的目的。在未來(lái)的城市中，城市居民不但將獲得更多的開敞空間，更寬敞的住宅，還可以獲得更高的居住和工作的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。日本學(xué)者尾島俊雄在20世紀(jì)80年代初提出了在城市地下空間中建立封閉性再循環(huán)系統(tǒng)（recyclesys-tem）的構(gòu)想，把開放性的自然循環(huán)轉(zhuǎn)化為封閉性再循環(huán)，用工程的方法把多種循環(huán)系統(tǒng)組織在一定深度的地下空間中。在資源有限的條件下，建立這樣的系統(tǒng)對(duì)于城市未來(lái)的發(fā)展，將會(huì)對(duì)緩和城市發(fā)展與能源不足的矛盾起到積極的作用。

結(jié)論

在21世紀(jì)，地下空間的開發(fā)利用都將成為人類社會(huì)生活不可分離的內(nèi)容，建設(shè)生態(tài)與可持續(xù)發(fā)展的城市已經(jīng)向我們提出了歷史性的要求，合理開發(fā)和利用城市空間，地下、地面和地上相結(jié)合協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)城市的人居環(huán)境建設(shè)，將是城市發(fā)展的最終目標(biāo)，也是人類實(shí)現(xiàn)與自然和諧共存的唯一出路。盡管在地下空間開發(fā)中會(huì)產(chǎn)生更多、更嚴(yán)峻的問(wèn)題，但是地下空間畢竟是人類最為寶貴的一種空間資源，在未來(lái)城市中，人們將生活在高度舒適、便捷、文明、宜人、安全的三維城市空間中，達(dá)到人與歷史、人與社會(huì)、人與自然的完全和諧。

參考文獻(xiàn)

[1]查曉鳴.地下城市人居環(huán)境空間布局簡(jiǎn)述[J].環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)瞭望，2016（04）：16-19.

[2]趙景偉，周同.人居環(huán)境建設(shè)中的地下空間利用[J].四川建筑科學(xué)研究，2017（05）：207-209.

（作者單位：深圳市城市空間規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)有限公司南京分公司）