翁丹丹++邱江波

摘 要：進入20世紀以來，綠道成為很多學科研究的熱點，在一定程度上它是許多學科的綜合，比如城市規(guī)劃、景觀設(shè)計等，都需要對綠道有所了解。因此，在國外綠道的這種性質(zhì)促進了綠道文化的興起，而國內(nèi)對這種文化的研究就比較匱乏。所以，在我國如何加大對這一問題的研究，促進相關(guān)問題的解決，特別是工程設(shè)計方面，就顯得尤為重要。

關(guān)鍵詞：綠道 交通工程 設(shè)計

1959年，綠道這一概念被首次提出，而在28年之后，也就是在1987年，這一概念又首次得到了美國官方權(quán)威的認可。并且將這一概念定義為，可以連接居民居住地、連接鄉(xiāng)村和城市空間，并且將這些空間串聯(lián)起來，形成一個循環(huán)。Little則把它定義為，利用河岸或溪谷等利用率低的自然廊道，將其轉(zhuǎn)化為可以供旅游或其他性能的可利用得開放性空間。

一、綠色道路的定義和分類

1、綠色通道的定義

綠道是一種線性的綠色開放空間，通常沿著河濱、山谷、山脊、自然和人工景觀道路走廊，供行人和騎自行車的人在景觀娛樂線，連接主要的公園、自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、歷史古跡和城鄉(xiāng)居住區(qū)，等等，線性綠色開放空間的一個重要環(huán)節(jié)。

2、分類的綠色道路

綠色通道分為三類基于位置和目標函數(shù)：生態(tài)類型，類型和城市模式。生態(tài)型綠色方式主要指的是景點之間的聯(lián)系，區(qū)域城市高速公路，高速公路，國道公路和河流，沿著海岸林帶，如綠色為主體，精通城鄉(xiāng)生態(tài)走廊，控制范圍的寬度一般不少于200米。國家類型綠色道路主要依靠城市人口密集的地方，生態(tài)旅游的場景

綠色走廊由周圍的大型綠地、水體，連接道路和村莊一般不少于100米。城市綠色通道主要指城市的建設(shè)，和綠地的面積，這是基于河流和道路，建立在公民的娛樂活動的通道，和控制的寬度不小于20米。

二、綠道建設(shè)意義與作用

綠色交通體系是近年來我們追求綠色可持續(xù)性發(fā)展的一個重要要求，而綠道則是綠色交通體系中一個重要的組成部分，根據(jù)部分地區(qū)有關(guān)綠道的建設(shè)，我們不難發(fā)現(xiàn)綠道對于人們的生產(chǎn)和生活都提供了很大的幫助，使人們在生活中取得了很大的社會和經(jīng)濟效益。

1、綠道更好地踐行了科學發(fā)展觀

綠道的建設(shè)不像房地產(chǎn)開發(fā)，不需要占用建設(shè)用地，而且資金投入少、 效果明顯，對于現(xiàn)今的符低碳城市建設(shè)有一定的促進作用，符合我國現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展，對內(nèi)需擴大和刺激消費，有重要的作用。同時，還有利于城鄉(xiāng)居民生活質(zhì)量的全面提升，可以更好地強化地方特點，展現(xiàn)地區(qū)風貌，全面提升城鄉(xiāng)品位。

2、綠道是多區(qū)域建設(shè)的重要組成要素

綠道是綜合環(huán)保、休閑、運動和旅游為一體的綜合性的發(fā)展理念，它可以把保護自然生態(tài)、改善居民生活與我國的經(jīng)濟發(fā)展很好的融合。同時，綠道還具有很多種不同的功能，比如：在提供休閑機會和自然保護等活動中改善生態(tài)環(huán)境的質(zhì)量，發(fā)揮其自身性能[2]。

3、可以促進地區(qū)發(fā)展，提供社會經(jīng)濟效益

綠道可以很好的將城市的各個組成要素進行有機的串聯(lián)，比如：城市內(nèi)部的森林、公園、水系、歷史遺傳等，在一定程度上可以帶動沿線的經(jīng)濟發(fā)展，縮小經(jīng)濟差距；同時綠道的建設(shè)可以降低城市的熱島效應(yīng)，改善居民的出行方式和消費模式，促進城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)合理發(fā)展，增強休閑生活，對于提升居民健康的生活方式有一定的促進作用，同時可以增強人們的幸福感，實現(xiàn)低碳生活的理念，建設(shè)宜居城市。

三、綠色道路的組成部分

綠色道路主要由綠色走廊系統(tǒng)和人工系統(tǒng)組成。綠色走廊系統(tǒng)：指綠地控制區(qū)內(nèi)的自然因素，包括綠色和水體組成的綠化緩沖帶。人工系統(tǒng)：指的是綠色的控制范圍，以滿足綠色休閑功能和設(shè)施，包括園林路的小徑，符號系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施、等，節(jié)點和綠色方式主要包括四個要素：好漂亮的綠色生態(tài)環(huán)境，合理的標準的林蔭道路軌跡（單一車道，行人步履輕快的方式），統(tǒng)一明確的符號系統(tǒng)，提高綜合服務(wù)設(shè)施。摘要交通線路標志中綠色通道的路況，綠色信息主要取決于路標，兩者都可以概括為交通工程設(shè)計，如何實現(xiàn)綠色系統(tǒng)，連續(xù)的道路連接，如何提供有效的綜合信息是交通工程設(shè)計的主要內(nèi)容。

四、如何更好體現(xiàn)綠道規(guī)劃

1、綠道建設(shè)時要重點強調(diào)以人為本的理念，遵循本土特色，建設(shè)要生態(tài)化和人性化，同時體現(xiàn)經(jīng)濟性的建設(shè)原則；

2、規(guī)劃建設(shè)要遵循整體性和生態(tài)性，建設(shè)要做到人性化；

3、綠道規(guī)劃要與城市規(guī)劃相結(jié)合，相應(yīng)提升 建設(shè)與管理水平；

4、規(guī)劃理念要與低碳城市發(fā)展理念相結(jié)合，促進生態(tài)文明城市建設(shè)，發(fā)展宜居城市；

5、綠道設(shè)計與生態(tài)保護、和交通建設(shè)相結(jié)合、促進污染治理；

6、綠道與綠色建筑相結(jié)合，設(shè)計節(jié)能環(huán)保，促進資源利用；

7、結(jié)合休閑娛樂活動和體育運動，提升文化理念；

8、綠道建設(shè)要堅持原生態(tài)的土地使用政策，保持原產(chǎn)權(quán)、原民居和原民俗的原則，在建設(shè)方面要盡量保證力不征地拆遷，不改變土地權(quán)的狀態(tài)下使用[3]。

五、綠道交通工程設(shè)計要點

1、與城市結(jié)合的慢行系統(tǒng)

在建設(shè)城市道路是慢行道的選線要認真考慮，要盡可能的滿足在旅游方面，以及環(huán)境保護和管理等方面的需求，通過對綠道沿線的環(huán)境治理和綠化來達到對城市已有建設(shè)的最大化利用。對于慢行道沿線的設(shè)計也可以最大化的發(fā)揮有景可以觀賞的設(shè)計，一步一景，避免簡單的單調(diào)和重復(fù)。同時，慢行道的線形設(shè)計也應(yīng)該順應(yīng)自然地理條件，避免挖填式的操作，盡可能的在保證自然景觀不被破壞的基礎(chǔ)上做到對慢行道的線性設(shè)計。慢行道也可以按照不能的使用性能進行劃分，如：步行道、非機動車道和綜合性慢行道。慢行道的道路寬窄面積也可以針對不同的道路功能和使用者進行有地區(qū)性的區(qū)別，使綠道在使用時可以最大化的區(qū)分和細化。

另外，在材料的選擇上，慢行道的建設(shè)也應(yīng)該遵循生態(tài)性和安全性、，在滿足實用性的同時，做到經(jīng)濟性與美觀性相結(jié)合，在色彩與質(zhì)感上，要根據(jù)城市道路的功能做出區(qū)分，進一步增強人們對綠道的可識別性的同時，增加綠道的生機性給人以視覺和心理享受。

2、完善的服務(wù)系統(tǒng)

游覽設(shè)施服務(wù)和管理設(shè)施服務(wù)是綠道設(shè)施服務(wù)的重要組成部分。其中給游客提供服務(wù)的主要是游覽設(shè)施服務(wù)；而日常管理服務(wù)則主要由管理設(shè)施服務(wù)提供。綜上，綠道服務(wù)設(shè)施在設(shè)計中要做到：

（1）合理制定服務(wù)范圍布局，根據(jù)地區(qū)差異，制定相對集中或適當分散的服務(wù)系統(tǒng)，在方便綠道使用者的同時滿足方便經(jīng)營與管理，充分滿足建設(shè)設(shè)施的效益性，利用已有建設(shè)，對其進行適當改造，提升綠道建設(shè)。同時，在建設(shè)時要避免重復(fù)性，實現(xiàn)資源間的共享。

（2）在選址方面，應(yīng)在人流量大的地方設(shè)置多個服務(wù)口，提供便民利民的服務(wù)。比如，公交車站、 旅游點等。

（3）多建設(shè)移動性強，可以拆卸的服務(wù)設(shè)施。避免資源的浪費

3、系統(tǒng)的標識設(shè)計

標識系統(tǒng)可以很好的起到信息指導、方向指向、警示和教育等作用。綠道進行標示性設(shè)計有利于提供綠道的相關(guān)信息。標識設(shè)置在地鐵出入口、 十字交叉口、 或者停車場等人流量多的地方，可以很好的起到指示性作用。同時它還可以起到一定的規(guī)范和警示作用，有利于綠道的相關(guān)法律、法規(guī)建設(shè)。在人數(shù)密集的場所設(shè)置安全標識，可以方便緊急事件的解決，有利于對應(yīng)急救助提供指導。還有，在設(shè)置各級綠道之間，綠道之間的間距大小應(yīng)該以800 m為主更為合理。綠道標志中的教育標識有助于彰顯綠道所在地的本土文化特征，展示本土的獨特文化品質(zhì)。綠道標識，在一定程度上可以向公眾，普及生態(tài)環(huán)保等相關(guān)的知識。所以以下幾點是這一過程需要注意的：

（1）綠道各類標識牌設(shè)置要有統(tǒng)一的要求，內(nèi)容方面要做到規(guī)范清晰且結(jié)合地方特色，實現(xiàn)它的指引功能。

（2）標識牌的設(shè)置位置應(yīng)該在道路的分隔帶或者道路的右側(cè)，標志牌的高度與底面的距離也是應(yīng)該考慮的一個重要因素，高度設(shè)置以1.8到2.5 m為最佳。

（3）在同一地點，同一標識桿設(shè)置標志牌時，標志牌不應(yīng)該過多，且內(nèi)容不宜過于重復(fù)和復(fù)雜。

（4）在制作標志牌時，所采購的原料應(yīng)該具有環(huán)保性，同時要能夠區(qū)別于其他道路標志。

4、資源的有效整合

綠化設(shè)計的要做到生態(tài)保護和資源的合理利用，實現(xiàn)建設(shè)的有序性和可持續(xù)性發(fā)展。結(jié)合地區(qū)特色，因地制宜，因地發(fā)展，最大化地保護和合理利用。在植被選擇上也要盡可能的結(jié)合本地區(qū)的建設(shè)，采用可觀賞性的植被。

5、綠色道路的交通標志

綠色道路的交通標志主要是標志和警示標志。由于一些綠色道路使用者不熟悉綠路的周圍環(huán)境，該指標可以提供完美的信息，包括周圍的景點、休息場所等。警告標志可以提前警告行人，并且有必要保護用戶的安全。

根據(jù)行人閱讀的方向和場景的情況，綠色路標可以決定是否采用單或雙邊符號來滿足各個方向的信息需求。標志設(shè)計的要點是：

（1）有針對性地選擇信息。信息主要包括小區(qū)的組成、主要道路、地理信息和重要區(qū)域和風景區(qū)。

（2）保持信息一致?？v橫交錯的綠地形成了一個復(fù)雜的系統(tǒng)，在這樣一個系統(tǒng)中，每個路口或岔道都面臨著行人的選擇，行人必須經(jīng)過無數(shù)次選擇才能到達目的地，標志系統(tǒng)是引導用戶做出正確的重要任務(wù)選擇。指示系統(tǒng)必須與greenway網(wǎng)絡(luò)設(shè)置、聯(lián)鎖系統(tǒng)相結(jié)合，它的信息傳輸必須在系統(tǒng)中具有連續(xù)性，一旦出現(xiàn)，信息鏈的中斷，將容易誤導或引起行人的混亂。沿著綠色道路的指示信息應(yīng)該保持，以方便行人。

綠道建設(shè)的興起到現(xiàn)在，在我國還沒有相關(guān)的規(guī)范，目前一直用來參考的一直是之前的相關(guān)的規(guī)范，在本篇文章里的一些內(nèi)容多為筆者在工作中的實際體會?？傊?，各地區(qū)在推進綠道建設(shè)時要學會因地制宜，遵循建設(shè)原則，在顯示自身優(yōu)勢的同時，達到工程質(zhì)量的檢查要求，盡可能的利用本地自然資源和本地區(qū)的人文建筑，來提高地區(qū)綠道網(wǎng)的內(nèi)涵。

參考文獻

[1]張文，范文捷.城市中的綠色通道及其功能.國外城市規(guī)劃，2000，（3）.

[2]孟亞凡.綠色通道及其規(guī)劃原則.中國園林，2004，（5）.

[3]李團勝，王萍.綠道及其生態(tài)學意義.生態(tài)學雜志，2009，20（6）.