宋崇宇

摘 要：隨著居民的生活水平逐漸提高，飛機成為了居民日常出行的主要交通工具，民用航空事業(yè)已經(jīng)成為了我國目前數(shù)一數(shù)二的朝陽產(chǎn)業(yè)。雖然航空領(lǐng)域的發(fā)展前景非常廣闊，但是其中存在的風(fēng)險也是非常巨大的，航空安全是民航領(lǐng)域的頭等大事，所以從各個方面做好安全防范工作是非常必要的。本文對民航機場跑道安全風(fēng)險開展了討論，以此探索高效的民航機場跑道風(fēng)控體系。

關(guān)鍵詞：安全風(fēng)險；管理模式；危險意識；施行措施；事故分析

中圖分類號：V351.11 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）13-0211-01

1 民航機場跑道存在的風(fēng)險

目前，民航機場跑道需要控制的主要風(fēng)險是跑道侵入，要想從根本上降低跑道危險，一定要加強對跑道特別是待飛跑道的管控。飛行員、擺渡車駕駛員、地勤人員都有可能發(fā)生跑道的人員侵入事故；還可能出現(xiàn)的事故是像通信侵入等信號類的侵入事故，大家都知道，在飛機起飛之前所有人都需要關(guān)掉自己的手機等無線電通訊設(shè)備，這樣做的目的就是為了防止無線電的干擾；空中交通管制也是不能忽視的跑道侵入的原因之一，因為溝通不及時，間隔時間計算失誤等因素都會導(dǎo)致對飛機的位置預(yù)判不足，最終發(fā)生跑道入侵的狀況。

2 跑道安全風(fēng)險的管理模式

近年來，民用航空領(lǐng)域的發(fā)展非常迅速，飛機已經(jīng)成為民眾出行的主要交通工具之一。跑道安全非常重要，想要將跑道的危險因素降到最低，第一步就是要對可能會威脅跑道安全的因素展開排查，確定不安全因素，并通過科學(xué)的計算、分析，將潛在的威脅串聯(lián)起來，這樣在事前對危險因素進行科學(xué)的分析是降低事故發(fā)生概率的前提。危險因素有很多，精準(zhǔn)的找到危險源頭是關(guān)鍵，這里面也許同時包含了流程不科學(xué)、用語不規(guī)范、設(shè)備出現(xiàn)故障以及人為因素等等可能性。這就需要領(lǐng)導(dǎo)者改革落后的管理方法，在上述這些方面進行有針對性的科學(xué)管控[1]。

跑道安全風(fēng)險的管理在民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中可以起到?jīng)Q定性的作用，需要注意的方面大致包括以下幾個部分： 通信設(shè)備、設(shè)施更新、空管人員的水平、空中管制。結(jié)合可能引發(fā)危險的各個因素，架構(gòu)機場風(fēng)控系統(tǒng)，將發(fā)生航空事故的概率縮減到最低。對機場跑道周邊護欄進行定期的加固和維護，就可以有效提升機場跑道安全的管控能力。風(fēng)控能力勢必會經(jīng)歷一個逐漸提升的過程，新技術(shù)的日益革新，必將會帶動設(shè)備和管理方法發(fā)生較以往重大的改變，之前對危險因素的定級也應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)實情況來變動和更新，這樣才能使得風(fēng)險管理更加科學(xué)、高效。

3 跑道風(fēng)險的危險意識

民航事業(yè)的蓬勃發(fā)展，不管是航空公司的數(shù)量還是乘客的數(shù)量都在不斷增加。機場跑道作為飛機起降過程的關(guān)鍵部分，關(guān)系到所有乘客、機組人員的安全。威脅安全的因素之所以會存在很多變數(shù)，就是因為其中可能會牽涉到人為的因素，為了避免人為因素導(dǎo)致出現(xiàn)跑道危險，管理者應(yīng)該在機場跑道周邊配置可以精確監(jiān)測的監(jiān)控裝置，對跑道進行24小時的密切監(jiān)控。同時應(yīng)該加強對人員的培訓(xùn)，選拔達標(biāo)的人員上崗，并不定期組織抽查，以防上班時間出現(xiàn)脫崗和偷懶的情況發(fā)生。管理人員還應(yīng)該制定嚴(yán)格的規(guī)章條例，其中要明確規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)語的使用細則，要求每位員工都需要牢記并執(zhí)行，出現(xiàn)錯誤要及時進行糾正，防止日后發(fā)生負面的后果[2]。

4 機場道路管理的安全辦法

想要變革以往對機場道路管理的方法，第一步就是要對機場道路管理的相關(guān)規(guī)章制度開展重新的規(guī)劃，并提出預(yù)防跑道風(fēng)險的管理辦法；其次，對各種可能的風(fēng)險進行多重預(yù)警，定期開展模擬演習(xí)，將有利于提升機場跑道的安全管理水平；對在機場道路第一線工作的員工進行定期的教育，灌輸他們安全意識和有效防范的方法；積極開展有關(guān)自然災(zāi)害對機場跑道影響方面的研究，對防御體系進行深度管控，以此確保航空安全構(gòu)建，打造合理、安全的民用機場，為航空事業(yè)的不斷進步添磚加瓦[3]。

天氣因素對機場道路安全會帶來許多的威脅，這也需要天氣監(jiān)控部門做好嚴(yán)密的監(jiān)控和分析管理的工作。國外民航因為開展跑道安全風(fēng)險評估的時間較早，所以經(jīng)驗比較足，這也是我國民航需要抓緊趕上的地方，有效的開展評估工作的目的就是為了后期更好的進行改善和分析[4-5]。分析的目標(biāo)主要就是針對機場跑道潛在的危險因素，對這些因素開展逐一的排查分析，最后得出一整套完善的風(fēng)險管理流程，以加強民航機場跑道安全的管理。

5 結(jié)語

人們對機場跑道安全管理意識的缺失，導(dǎo)致近幾年也發(fā)生了一些地面航空事故，付出了非常慘痛的代價，這些代價要為管理者們敲響警鐘?？茖W(xué)、高效的實行跑道安全風(fēng)險管理，可以對危險源進行周密的排查和探究，有利于確保飛行安全，更好的推動民航事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻

[1]孫潔.民航機場跑道安全風(fēng)險管理研究[D].南京航空航天大學(xué)，2009.

[2]林雪寧.跑道侵入成因機理及風(fēng)險管理研究[D].中國民用航空飛行學(xué)院，2013.

[3]霍志勤.基于歷史數(shù)據(jù)的中國民航跑道安全管理關(guān)鍵問題研究[D].南京航空航天大學(xué)，2012.

[4]汪慧.當(dāng)前我國民航機場安全監(jiān)管體系建設(shè)研究[D].湖南師范大學(xué)，2014.

[5]吳聰，董振強.解析機場安全管理體系中的風(fēng)險管理[J].國際航空，2007，07：38-40.