尼莫

中國的高超音速試驗(yàn)研究同樣可以分為助推滑翔、超燃沖壓/組合動力兩個大的方面，并在航天領(lǐng)域也進(jìn)行了一系列的探索。

中國人民解放軍第二炮兵/火箭軍部隊(duì)裝備了種類和規(guī)模適度的彈道導(dǎo)彈，為了增強(qiáng)導(dǎo)彈的突防能力和打擊精度，也進(jìn)行了機(jī)動彈頭的研究。2009年國慶60周年閱兵和2015年紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵上，DF-11、DF-15、DF-16、DF-21和DF-26等先進(jìn)彈道導(dǎo)彈，都采用了再入機(jī)動技術(shù)，尤其是彈體裸露的DF-11A和DF-15B導(dǎo)彈更是展示了彈頭氣動設(shè)計(jì)。根據(jù)《中國科技獎勵》對朱廣生研究員的報(bào)道，再入速度已經(jīng)達(dá)到了馬赫數(shù)18。

中國在高超音速動力系統(tǒng)上同樣進(jìn)行了深入研究。早在20世紀(jì)80年代，劉興州院士就開展了高超音速沖壓發(fā)動機(jī)的研究探索工作。1998年他倡議形成了“研制高超聲速發(fā)動機(jī)及高超聲速飛行器”專家建議書，闡述了研制高超音速發(fā)動機(jī)和高超音速飛行器的戰(zhàn)略意義。從此中國高超音速發(fā)動機(jī)的發(fā)展進(jìn)入快車道。2008年劉興洲院士在《推進(jìn)技術(shù)》期刊上發(fā)表《中國超燃沖壓發(fā)動機(jī)研究回顧》的文章，對近年來中國在高超音速進(jìn)氣道、超音速燃燒和模型超燃沖壓發(fā)動機(jī)等方面進(jìn)行了介紹。

2016年3月根據(jù)《科技日報(bào)》公開報(bào)道，中國已經(jīng)研制成功速度可達(dá)馬赫數(shù)4.5的新型沖壓發(fā)動機(jī)，正在研制的未來產(chǎn)品速度有望達(dá)到馬赫數(shù)7甚至10。2016年5月航天科工集團(tuán)3院301所的陸紅研究員獲得了“中國五四青年獎?wù)隆保碚盟龑δ持卮髮ｍ?xiàng)試驗(yàn)飛行器連續(xù)飛行試驗(yàn)成功的貢獻(xiàn)。

根據(jù)《2012-2013航空科學(xué)技術(shù)學(xué)科發(fā)展報(bào)告》的披露，中國在2012年首次實(shí)現(xiàn)了軸對稱高超音速飛行器的成功試飛，初步驗(yàn)證了吸氣式超燃沖壓發(fā)動機(jī)和軸對稱飛行器的制導(dǎo)和控制技術(shù)，而乘波體構(gòu)型的高超音速飛行器制導(dǎo)和控制技術(shù)仍處于理論研究和仿真階段。

2016年7月，中國運(yùn)載火箭研究院和推進(jìn)技術(shù)研究院11所、西北工業(yè)大學(xué)航天學(xué)院簽署了合作開展“組合動力飛行器技術(shù)”的協(xié)議。所謂組合動力，就是集渦輪噴氣發(fā)動機(jī)、沖壓發(fā)動機(jī)和火箭發(fā)動機(jī)等多種動力為一體的推進(jìn)系統(tǒng)，具體地說有火箭基組合循環(huán)和渦輪基組合循環(huán)主要實(shí)現(xiàn)方式。它們在低速時可以使用噴氣發(fā)動機(jī)利用大氣層中的氧燃燒，無需攜帶沉重的氧化劑。而在高速時轉(zhuǎn)換為火箭工作模式，可以在大氣層外加速進(jìn)入近地軌道。兩者的結(jié)合綜合了噴氣發(fā)動機(jī)的高效率和火箭發(fā)動機(jī)無需氧氣的特點(diǎn)，可以做到普通機(jī)場水平起降和可重復(fù)使用。美國的X-30/ NASP就是典型的組合動力飛行器。航空航天領(lǐng)域的各個研究機(jī)構(gòu)深入結(jié)合開展組合動力飛行器的研究，將為我國超燃沖壓發(fā)動機(jī)和高超音速飛行器的發(fā)展帶來更多的推動。

隨著從高超音速滑翔器到高超音速推進(jìn)系統(tǒng)研究的不斷推進(jìn)，中國保持了和國際高超音速先進(jìn)水平的同步發(fā)展，在人類航空航天事業(yè)的開發(fā)上，中國不會缺席；在為中國的國防與國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供安全和技術(shù)保障上，中國的工程技術(shù)人員，有著堅(jiān)定的步伐和充分的自信。