崔嘉

（海軍航空工程學(xué)院 山東 煙臺(tái) 264001）

基于物流管理的運(yùn)維調(diào)度信息化的研究

崔嘉

（海軍航空工程學(xué)院 山東 煙臺(tái) 264001）

針對(duì)當(dāng)前我國(guó)物流管理運(yùn)維調(diào)度信息化程度相對(duì)較低的問題，文中對(duì)運(yùn)維調(diào)度的信息化建設(shè)進(jìn)行分析研究。首先對(duì)物流管理系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)和模塊地行分析；其次對(duì)運(yùn)維調(diào)度管理的計(jì)劃、跟蹤和預(yù)警進(jìn)行了全面的分析；最后分析了運(yùn)維調(diào)度信息化系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)，并給出了部分核心代碼。本文對(duì)于物流管理的后臺(tái)維護(hù)人員和業(yè)務(wù)流程的設(shè)計(jì)人員都具有一定的積極意義。

物流管理；運(yùn)維調(diào)度；信息化；運(yùn)維管理

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平和電子商務(wù)技術(shù)的不斷提高，物流已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾M成部分[1]。通過運(yùn)用先進(jìn)的信息化技術(shù)（GIS、衛(wèi)星定位、物聯(lián)網(wǎng)等）加快了物流管理的進(jìn)程，使得物流管理更加科學(xué)化和規(guī)范化。運(yùn)維管理工作涉及到配送、使用、庫(kù)存等各個(gè)環(huán)節(jié)，需要投入大量的人力和物力。一個(gè)產(chǎn)業(yè)信息化的建設(shè)工作是一個(gè)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)，研究如何降低物流管理的成本，提高運(yùn)維調(diào)度的效率對(duì)當(dāng)前社會(huì)發(fā)展研究的熱點(diǎn)[2]。

1 物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

1.1 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)

近年來，我國(guó)的電子商務(wù)行業(yè)得到了飛速發(fā)展，與此同時(shí)，也給我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展帶來了發(fā)展的良機(jī)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)近一半的中小型物流公司，在管理上采用傳統(tǒng)的人工操作和機(jī)械操作相結(jié)合的模式，物流管理與現(xiàn)代信息技術(shù)的結(jié)合不緊密，信息的溝通阻塞，造成運(yùn)力和人力的重復(fù)勞作，浪費(fèi)了企業(yè)的物力和財(cái)力，也給用戶帶來了一定的不便[3]。

在傳統(tǒng)的物流運(yùn)作基礎(chǔ)上，開發(fā)物流管理系統(tǒng)是信息化建設(shè)的第一步工作，將物流管理系統(tǒng)劃分為多個(gè)不同的模塊，采用“自上而下”的設(shè)計(jì)原則對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析，將整個(gè)系統(tǒng)分類后臺(tái)管理、企業(yè)用戶、個(gè)人用戶3個(gè)大的模塊，并對(duì)3個(gè)大模塊再進(jìn)一步的劃分為小模塊，使得系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)明確清晰。功能結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 物流管理系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)

1.2 系統(tǒng)的模塊分析

根據(jù)系統(tǒng)的用戶類別，將整個(gè)系統(tǒng)劃分為3個(gè)模塊，主要是后臺(tái)管理模塊、企業(yè)用戶模塊和個(gè)人用戶模塊[4]。

1）后臺(tái)管理模塊

后臺(tái)管理模塊只能由系統(tǒng)管理員進(jìn)入，主要管理和維護(hù)企業(yè)用戶和個(gè)人用戶的相關(guān)信息及分配對(duì)應(yīng)的權(quán)限。另外后臺(tái)管理模塊還具有數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)的功能，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，能夠第一時(shí)間通過系統(tǒng)的備份對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行恢復(fù)操作[5]。

2）企業(yè)用戶模塊

企業(yè)是供貨方，在物流中需要對(duì)貨物進(jìn)行管理，主要的功能主要有用戶管理、發(fā)布信息、招聘信息、企業(yè)信息、專線信息、車源信息和貨源信息的管理等。

3）個(gè)人用戶模塊

個(gè)人是物流的發(fā)起者，當(dāng)個(gè)人要通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)定購(gòu)某一貨物后，就在利用物流管理系統(tǒng)對(duì)貨物的狀態(tài)進(jìn)行查看，主要有貨源信息、車源信息、專線信息和發(fā)布信息等4個(gè)功能。

2 運(yùn)維調(diào)度管理

2.1 運(yùn)維調(diào)度計(jì)劃

物流管理的運(yùn)維調(diào)度是由運(yùn)維管理人員根據(jù)業(yè)務(wù)的流程而制定計(jì)劃，首先是運(yùn)維進(jìn)度的管理人員通過系統(tǒng)登陸驗(yàn)證用戶是否是合法用戶，成功登陸后，選擇運(yùn)輸過程中的關(guān)鍵點(diǎn)作為整個(gè)調(diào)度的錨點(diǎn)，錨點(diǎn)是完成驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)重要依據(jù)，錄入進(jìn)度錨點(diǎn)的完成時(shí)間，提交完成運(yùn)維進(jìn)度計(jì)劃，并將系統(tǒng)提交給系統(tǒng)進(jìn)行存儲(chǔ)后，系統(tǒng)提示用戶運(yùn)維管理進(jìn)度計(jì)劃的完成，根據(jù)進(jìn)度制定流程[6-7]。運(yùn)維調(diào)度計(jì)劃流程如圖2所示。

圖2 運(yùn)維調(diào)度計(jì)劃生成流程圖

2.2 運(yùn)維調(diào)度跟蹤

運(yùn)維調(diào)度計(jì)劃生成之后，需要對(duì)調(diào)度進(jìn)行跟蹤，首先是運(yùn)維調(diào)度管理人員進(jìn)入運(yùn)維調(diào)度跟蹤，運(yùn)維調(diào)度跟蹤人員接收到跟蹤信息后對(duì)進(jìn)度信息通過系統(tǒng)進(jìn)行查詢，系統(tǒng)將運(yùn)維調(diào)度的進(jìn)度表及進(jìn)度計(jì)劃返回給跟蹤人員，跟蹤人員根據(jù)實(shí)際的進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)行比較，如果出現(xiàn)偏差，則由管理人員對(duì)實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整，使得到達(dá)相應(yīng)的關(guān)鍵點(diǎn)（錨點(diǎn)），管理人員錄入調(diào)整后的進(jìn)度信息，將跟蹤信息提交給物流管理系統(tǒng)，如果到達(dá)最終的關(guān)鍵點(diǎn)（錨點(diǎn)），運(yùn)維調(diào)度跟蹤完成[8-9]。整個(gè)運(yùn)維調(diào)度跟蹤需要運(yùn)維調(diào)度管理人員、運(yùn)維調(diào)度跟蹤人員和物流管理系統(tǒng)共同協(xié)作完成。

2.3 運(yùn)維調(diào)度預(yù)警

運(yùn)維調(diào)度預(yù)警人員開啟預(yù)警信息，由運(yùn)維調(diào)度預(yù)警管理人員對(duì)實(shí)際進(jìn)度和進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行比較，假如超前計(jì)劃，產(chǎn)生評(píng)估進(jìn)度提前預(yù)警，一般情況下，超前計(jì)劃不需要預(yù)警，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)過濾掉超前計(jì)劃預(yù)警[10]；假如落后計(jì)劃，產(chǎn)生評(píng)估進(jìn)度落后預(yù)警，將落后預(yù)警提交給系統(tǒng)，系統(tǒng)對(duì)預(yù)警信息進(jìn)行存儲(chǔ)，并對(duì)運(yùn)維調(diào)度預(yù)警進(jìn)行跟蹤處理[11]。

2.4 資源調(diào)度

物流管理中的資源有效利用，可以提高物流的工作效率，資源的使用需要在系統(tǒng)的管理下統(tǒng)一協(xié)調(diào)使用，這樣可以提高資源的最大利有率。首先使用人員登陸系統(tǒng)，打開資源申請(qǐng)頁(yè)面，填寫待調(diào)度資源的使用申請(qǐng)，并將申請(qǐng)信息表提交給系統(tǒng)，系統(tǒng)對(duì)申請(qǐng)表信息進(jìn)行評(píng)估，查看當(dāng)前資源是否處于空閑狀態(tài)及使用人員是否可以調(diào)度該資源，根據(jù)系統(tǒng)反饋的結(jié)果形成資源評(píng)估表，通過評(píng)估表生成資源分配表，資源管理人員對(duì)資源編號(hào)提取資源給資源申請(qǐng)人員，完成資源調(diào)度。

3 運(yùn)維調(diào)度信息化方案

3.1 總體方案設(shè)計(jì)

當(dāng)前，物流管理的運(yùn)維調(diào)度信息化建設(shè)的主要問題是功能重復(fù)、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、設(shè)計(jì)分散等。運(yùn)維調(diào)度信息化建設(shè)需要滿足以下特點(diǎn)[12]：

1）運(yùn)維要體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)理念

物流管理的運(yùn)維調(diào)度信息化進(jìn)程，使得網(wǎng)絡(luò)在物流管理上的應(yīng)用更加清晰明確，用戶能夠利用網(wǎng)絡(luò)明確掌握自己所需資源的出處和當(dāng)前所在地。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的理念在深入到整個(gè)行業(yè)中，人工服務(wù)逐步成為網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的附屬品，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)可以為企業(yè)和用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的、高效的服務(wù)[13]。

2）運(yùn)維管理要集中

隨著物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，對(duì)于運(yùn)維管理必須要集中管理，即“集中維護(hù)、集中監(jiān)控、集中管理”的有效結(jié)合，從根本上降低運(yùn)維的成本、提高物流管理的效率，實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)量的服務(wù)[14]。

3）運(yùn)維要更加關(guān)注用戶感知

運(yùn)維調(diào)度要充分考慮用戶的感知，不能為了信息化而信息化，用戶的感知是評(píng)價(jià)一個(gè)系統(tǒng)是否好否的最重要的標(biāo)志，隨著運(yùn)維服務(wù)向企業(yè)的整體延伸，運(yùn)維的信息化建設(shè)也將更加人性化和合理化。

對(duì)運(yùn)維調(diào)度信息化建設(shè)從早期的功能建設(shè)到智能資源、可視化調(diào)度再到資源的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)管理，一步步地完成運(yùn)維調(diào)度信息化系統(tǒng)。即以物流管理的功能是基礎(chǔ)、橫向整合資源、縱向貫穿用戶、實(shí)現(xiàn)物流管理及運(yùn)維調(diào)度的信息化、科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。系統(tǒng)的總體框架如圖3所示[15]。

圖3 運(yùn)維調(diào)度信息化的總體設(shè)計(jì)

3.2 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

文中采用B/S模式[16]設(shè)計(jì)運(yùn)維調(diào)度信息化系統(tǒng)，開發(fā)工具使用VS2010[17]，前臺(tái)采用ASP.net，后臺(tái)利用C#語(yǔ)言，數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)采用數(shù)據(jù)庫(kù)SQL 2010。

在系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)上，查找數(shù)據(jù)信息是系統(tǒng)的難點(diǎn)，其核心代碼如下所示：

4 結(jié)束語(yǔ)

針對(duì)物流管理的運(yùn)維調(diào)度信息化進(jìn)行研究，物流已經(jīng)成為當(dāng)前社會(huì)中不可缺少的一部分，成為企業(yè)和用戶的重要紐帶。文中在物流管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對(duì)運(yùn)維調(diào)度進(jìn)行信息化分析處理，提高了物流管理的效率。由于本文的篇幅所限，對(duì)于運(yùn)維調(diào)度的信息化實(shí)現(xiàn)部分在此無(wú)法給出全部的代碼，希望同仁共同努力，進(jìn)一步的完善系統(tǒng)，為我國(guó)的物流管理運(yùn)維調(diào)度信息化發(fā)展帶來新的發(fā)展。

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Research on the information of operation and maintenance scheduling based on logistics management

CUI Jia
（Naval Aeronautical and Astronautical University ，Yantai 264001，China）

Aiming at the problem of the relatively low level of logistics management in China，this paper analyzes the information construction of operation and maintenance scheduling.Firstly；second，gives a comprehensive analysis to the dispatching and management of the operation and maintenance plan，tracking and warning；at last，it analyses the operation and maintenance scheduling information system design，and gives the part of the core code are on the logistics management system structure and function module of the analyzed.This article has certain positive significance to the backstage supporter and the business process of logistics management.

logistics management；operation and maintenance scheduling；information；Mocha ITOM

TN03

：A

：1674－6236（2017）13-0072-03

2016-05-16稿件編號(hào)：201605143

崔嘉（1982—），男，山東濱州人，碩士研究生，講師。研究方向：物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)、裝備管理信息化、信息安全。