文_陳浩 攝影_陳浩 奔馳

融入時(shí)光之河 AMG 全系

MERCEDES-BENZ AMG

文_陳浩 攝影_陳浩 奔馳

在紐博格林耐力賽期間，

奔馳為我們的觀賽間隙準(zhǔn)備了一個(gè)小小的驚喜，

一排歷代經(jīng)典AMG車型排成一隊(duì)，

這時(shí)候酷炫的AMG GTR和SLS AMG甚至都會(huì)被冷落，

因?yàn)槠渌囊恍┙?jīng)典AMG車型可能以后只能在博物館里見到了。

紅豬，AMG歷史上最經(jīng)典的車型，這輛車開創(chuàng)了AMG的歷史，它真正的名稱是300 SEL 6.8 AMG四門轎車，它令梅賽德斯-AMG真正躍入國(guó)際視野，為傳承半世紀(jì)的賽道傳奇拉開序幕。當(dāng)時(shí)，對(duì)于剛剛起步只有八個(gè)員工的AMG來(lái)說(shuō)，直接引進(jìn)一臺(tái)炙手可熱的梅賽德斯-奔馳300 SEL 6.3可謂價(jià)格不菲。但即便如此，Aufrecht還是不惜重金購(gòu)入了一臺(tái)舊車并開始對(duì)其進(jìn)行重新改造。在此期間，Melcher想起戴姆勒-奔馳的賽車工程師Erich Waxenberger曾將300 SEL 6.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為6.8L。于是，他想辦法拿到了測(cè)試版本的6.8L發(fā)動(dòng)機(jī)并著手對(duì)其再次進(jìn)行全面升級(jí)，他不僅改用質(zhì)量更輕的活塞和尺寸更大的進(jìn)氣閥，還為其換上了進(jìn)一步改良的搖桿以及耐熱度更高的凸軸。最終，經(jīng)過全面升級(jí)的300 SEL 6.8 AMG果真不負(fù)眾望，最大功率一舉提升至428ps（315kW），不僅性能超強(qiáng)，爆發(fā)力十足，還實(shí)現(xiàn)了低摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)。然而，Aufrecht和Melcher并沒有急著對(duì)外公布這個(gè)消息，而是期待在1971年比利時(shí)斯帕24小時(shí)耐力賽上給觀眾們一個(gè)驚喜。但是，就在前往比利時(shí)斯帕賽道的前兩周，車手Helmut Kellners駕駛這臺(tái)車在德國(guó)的霍根海姆賽道上試車時(shí)，以265km/h的峰值速度沖出了彎道（OstKurve）。雖然Kellners毫發(fā)無(wú)傷，但賽車卻受到了不小的沖擊。Kellners下車后懊惱不已地嘟囔道：“完蛋，車報(bào)廢了?！盇ufrecht當(dāng)然不會(huì)就此放棄他和Melcher的心血之作，他將失事賽車拖回車廠，逐個(gè)零件一一修復(fù)，夜以繼日精心組裝，終于趕在正式比賽前將其復(fù)原。1971年6月24日，300 SEL 6.8 AMG如期抵達(dá)比利時(shí)斯帕24小時(shí)耐力賽現(xiàn)場(chǎng)。起初，這個(gè)惹眼的“重量級(jí)”四門車型并不被觀眾們看好，要知道20世紀(jì)70年代的賽道可是那些體重僅有900kg的轎跑車的天下。然而出乎所有人意料的是，這臺(tái)重達(dá)1635kg的300 SEL 6.8 AMG竟然如一艘飛馳的紅色火箭在直線賽道上不斷超越對(duì)手，始終保持著領(lǐng)先位置。雖然其他賽車手想盡辦法利用彎道機(jī)會(huì)讓這艘勢(shì)不可擋的火箭處于制動(dòng)點(diǎn)，并搶占賽道的優(yōu)先使用權(quán)，但最終還是被300 SEL 6.8 AMG超越。300 SEL 6.8 AMG以分組冠軍、總排名第二的傲人賽績(jī)博得了眾人的吶喊與掌聲，而大家也給這臺(tái)紅色的“龐然大物”起了一個(gè)親切討喜的昵稱——“紅豬”。

十分遺憾的是，在這次的試駕中紅豬并沒有被我搶到，我最終選擇的是一輛C63敞篷版，而與我同行的則是一輛E55和一輛SL65 Black series，后者的輸出達(dá)到了670ps（493kW）的功率和1000N·m的扭矩。這臺(tái)12缸的怪獸誕生于將近10年前，與所有其他SL最大的區(qū)別在于本可以開合的硬頂敞篷被徹底封死，車身加了寬體套件，一臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)被安置在巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)罩下面，大量碳纖維零件的使用讓這輛車減重250kg，最終SL65 Black series在AMG產(chǎn)品序列中成為經(jīng)典必選之一。相比之下，E55AMG則更為稀有，1999年推出的編號(hào)為W210的E55 AMG 4MATIC，成為AMG第一款采用4MATIC全時(shí)四驅(qū)的車型。這款車當(dāng)年僅生產(chǎn)了15輛，于是E55也成為最稀有的AMG車型之一，下一次再見到可能就只能在博物館中了。相比那些叱咤風(fēng)云的前輩，我選擇的這輛C63敞篷版則繼承了那些強(qiáng)大的血脈基因，而且外觀進(jìn)化得愈加迷人，4.0L V8缸徑更小，反應(yīng)更快，雙渦輪增壓器可以在4s之內(nèi)將這輛車推到100km/h的時(shí)速，而且伴隨著強(qiáng)勁有力的聲浪，呼嚕嚕的AMG特有聲線遠(yuǎn)在百米之外就宣告了自己的到來(lái)，惡魔般的性能卻擁有著天使的面孔，在你沒有回頭之前一定難以想象這輛車擁有如此優(yōu)雅柔美的外形，而回頭之后一定后悔曾經(jīng)看過一眼它，因?yàn)槟阍趽碛兴霸僖餐涣诉@輛車。大花臂大胡子的奔馳員工把這輛C63S敞篷車的鑰匙交到我手上并告訴我：去任何你想去的地方吧，記得回來(lái)就可以。我一瞬間竟有些無(wú)所適從，一個(gè)人，一輛車，一聲轟鳴之后，V8發(fā)動(dòng)機(jī)早已經(jīng)迫不及待去釋放自己了，我便將自己融入到這美麗的德國(guó)鄉(xiāng)村之中。

呼嚕嚕的AMG特有聲線遠(yuǎn)在百米之外就宣告了自己的到來(lái)，惡魔般的性能卻擁有著天使的面孔.