■ 陳 卉 王 駿 徐 杰 劉 可 賈利強

城鄉(xiāng)規(guī)劃

樂百高速公路服務建筑規(guī)劃與設(shè)計

■ 陳 卉 王 駿 徐 杰 劉 可 賈利強

服務區(qū)多數(shù)情況下都設(shè)在廣袤的自然環(huán)境之中，應盡可能減少對當?shù)刈匀画h(huán)境的影響和污染。整個服務區(qū)作為一個相對獨立的系統(tǒng)，要盡可能降低消耗，提高資源的利用率，生態(tài)建筑要求的關(guān)鍵是實現(xiàn)資源的循環(huán)利用。高速公路服務區(qū)的設(shè)計要著眼未來，具有前瞻性，充分考慮近期與遠期的交通量，減少服務區(qū)多次改建和擴建的費用，為未來發(fā)展留下空間。

樂業(yè)至百色高速旅游公路全長約170km，北起黔桂兩?。▍^(qū)）交界處，南迄百色市右江區(qū)，途經(jīng)廣西自治區(qū)右江區(qū)、凌云縣、樂業(yè)縣、天峨縣、貴州省羅甸縣等區(qū)縣，沿線自然和文化旅游資源豐富。全線共設(shè)置5處服務區(qū)、停車區(qū)。以樂業(yè)天坑服務區(qū)建筑和伶站服務區(qū)建筑為例，探索與自然山水融合的生態(tài)型高速公路服務建筑的設(shè)計策略。

圖1 樂業(yè)天坑服務區(qū)建筑效果圖

一、建筑造型設(shè)計

服務區(qū)建筑造型特點基本可歸納為以下兩個特點：

（1）標志性：綜合服務樓作為高速公路對外服務形象的窗口，吸引著途經(jīng)此地駕乘人員的目光。其形態(tài)往往成為人們觀賞的視覺焦點，具有特殊的標志性意義。在建筑造型設(shè)計時融入地方或者民族特色，將其發(fā)揮或者擴大化，從而使建筑物造型更別致。或者特別設(shè)計標志性造型，使駕乘人員可以在高速公路輕易地將其辨識。（2）地域文化性：建筑形象必然要體現(xiàn)當?shù)氐淖匀画h(huán)境和人文環(huán)境的特點，突出其地域特色。

樂業(yè)天坑服務區(qū)建筑，正是以“世界天坑之都”樂業(yè)獨特的喀斯特天坑地貌特色為靈感，以簡潔的幾何形態(tài)呈現(xiàn)，低調(diào)地融入周圍環(huán)境，通過圓形的下沉花園再現(xiàn)天坑景象，在建筑內(nèi)部也能欣賞自然景觀，使建筑與環(huán)境內(nèi)外交融，同時注重多功能復合。

伶站服務區(qū)的主體服務建筑利用桂黔喀斯特山地地形的地理印象作為概念，折板式屋頂打造出山形起伏般的天際線，使建筑的空間和功能更為豐富。同時，內(nèi)部也設(shè)兩處庭院，將景觀引入建筑內(nèi)部。

二、功能流線設(shè)計

兩座高速公路服務建筑方案均配備餐廳、商店、游客中心、公共衛(wèi)生間等功能，通過灰空間的入口中庭將公共衛(wèi)生間與餐廳、商店等功能分開。由于公共衛(wèi)生間的使用率最高，其人流主要與大客車進入服務區(qū)相關(guān)，是集中大量的。餐廳的人流集中大量且定時有序。商店、游客中心及大部分對內(nèi)功能是分散無序的。因此對人流集中而且量大的公共衛(wèi)生間、大餐廳等功能單獨設(shè)置入口，以最短的流線集散。

高速公路服務建筑不僅提供旅游服務配套的功能，也是一個室內(nèi)外展示當?shù)刈匀慌c文化特色的平臺，如樂業(yè)天坑服務區(qū)建筑設(shè)有展示區(qū)域，伶站服務區(qū)建筑配備相應的租賃活動器具功能。

圖2 伶站服務區(qū)建筑效果圖

圖3 樂業(yè)天坑和伶站服務建筑功能設(shè)置

三、綠色生態(tài)技術(shù)

1．節(jié)能

樂業(yè)地區(qū)光熱充沛，降雨充足。兩個服務建筑的設(shè)計方案均試圖通過大面積玻璃窗與下沉式花園獲得自然采光，同時立面采用專門設(shè)計的遮陽板起到美觀與節(jié)能遮陽的效果。下沉式花園的設(shè)計，還可以實現(xiàn)建筑自身的熱交換，通過自然通風降低室內(nèi)溫度。建筑還利用屋頂綠化實現(xiàn)夏天降溫、冬天保溫隔熱的作用。除了有效的建筑方案設(shè)計，同時也采用太陽能板來降低建筑能耗。

圖4 建筑冷熱空氣交換示意圖

2．節(jié)水

“開源”和“節(jié)流”是綠色生態(tài)建筑水資源利用的兩個重要手段。“節(jié)流”應從減少浪費開始，“開源”的主要措施則為雨水收集和中水回用。當建筑物附近設(shè)有下凹式綠地時，采用屋面雨水下凹式綠地—植被淺溝收集利用。硬化路面時采用雨水徑流—植被淺溝—濾網(wǎng)截污—暗渠收集利用。收集后的雨水再用于灌溉、水景、廁所用水等。

圖5 綠色生態(tài)建筑技術(shù)示意圖

3．節(jié)材

建筑立面材料是利用當?shù)嘏f建筑的磚、木、鋼鐵等可循環(huán)材料建成，同時還優(yōu)先選用當?shù)氐慕ㄖ牧?，既?jié)約建造成本和運費，實現(xiàn)資源循環(huán)再利用，還能充分體現(xiàn)當?shù)亟ㄖ厣c歷史文脈。

通過以上綠色生態(tài)建筑技術(shù)的運用，樂百高速公路服務建筑從可持續(xù)場地設(shè)計、有效利用水資源、能源和環(huán)境、材料和資源、室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量與創(chuàng)新設(shè)計幾個方面，以符合美國綠色建筑委員會USGBC對建筑項目進行綠色評定的要求，使其成為國內(nèi)屈指可數(shù)的符合美國LEED綠色技術(shù)標準的建筑之一。

融入自然山水之美的高速公路服務建筑，既豐富拓展了自然景觀和特色文化展示、帶動周邊景點與村鎮(zhèn)旅游經(jīng)濟發(fā)展的新功能，優(yōu)化了服務建筑對周圍環(huán)境的視覺影響，也為司乘人員提供了一個“暢、安、舒、美”的行車環(huán)境和人居環(huán)境，滿足其生理和心理上的需求。體現(xiàn)了高速公路及服務建筑從“以車為本”向“以人為本”的設(shè)計理念的轉(zhuǎn)變?！耙匀藶楸尽钡娜诵曰O(shè)計貫穿了整個設(shè)計過程，充分表達出對使用者的關(guān)懷與尊重。

廣西科技廳科學研究與技術(shù)開發(fā)計劃項目：《高速公路帶動區(qū)域城鎮(zhèn)化建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究—以樂百高速沿線規(guī)劃建設(shè)為例》（桂科轉(zhuǎn)14124005-1-8）

（作者單位：同濟大學建筑與城市規(guī)劃學院；伊布（上海）建筑規(guī)劃設(shè)計事務所有限公司；廣西高速公路投資有限公司）