Bhrner

去年，豐田汽車于東京臺(tái)場(chǎng)舉行了第三代Alphard的發(fā)布會(huì)，人們期待已久的新一代車型終于落地。到目前為止，之前的第兩代Alphard一直保持著極高的市場(chǎng)熱度和良好的銷售情況，在高級(jí)Minivan領(lǐng)域里豐田無(wú)疑已經(jīng)建立了專屬自己的陣地。

在島國(guó)被逼上“梁山”

對(duì)于全新的第三代Alphard，豐田方面給出的官方定義是“大空間高級(jí)SALOON”。所謂SALOON，就是說(shuō)豐田已經(jīng)不將Alphard看作1990年代Granvia、GRANDHIACE這類Minivan的產(chǎn)品，也不視為豐田海獅這樣的商用車的乘用化衍生品，而將其變成了直接與傳統(tǒng)豪華轎車抗衡的拳頭尖兵。MPV類車型的始祖，是1984年誕生的道奇初代Caravan，旨在取代當(dāng)時(shí)在北美已經(jīng)逐漸不受歡迎的旅行車，并以家庭用戶為主。至今，此類車型在北美市場(chǎng)依舊處于同樣的地位，同時(shí)，也由于其家用車的定位導(dǎo)致價(jià)格和豪華程度沒(méi)有任何大的改變。相對(duì)低廉的價(jià)格給北美市場(chǎng)的MPV帶來(lái)了很大的發(fā)展局限性和不高的利潤(rùn)率，就讓車廠們沒(méi)有太大興趣將其視為真正意義上的主力車型升級(jí)開發(fā)或者換代，因此MPV一直屬于輔助車種。

在被豐田定義為“大空間高級(jí)SALOON”的第三代Alphard上，已經(jīng)看不到太多所謂家庭化的影子，不論是外觀還是配置或是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，都將其目標(biāo)客戶群體逐漸轉(zhuǎn)變成高端商務(wù)以及政府公務(wù)接待（不要以為國(guó)外沒(méi)有政府接待這個(gè)概念，他們不但有而且很講究）。由于日本市場(chǎng)汽車低稅負(fù)、低渠道費(fèi)用的傳統(tǒng)特征，豐厚的利潤(rùn)讓車廠們把這些貌不驚人的單體廂式車型擺在開發(fā)的最高優(yōu)先級(jí)上，讓其成為真正的主力新材料、新工藝、新技術(shù)、新理念的試驗(yàn)場(chǎng)。如此一來(lái)，MPV在太平洋另一端的日本市場(chǎng)演繹出完全不同的發(fā)展道路。不同級(jí)別、大小的MPV在近20年的時(shí)間內(nèi)迅速大受歡迎。

對(duì)比起國(guó)人熟知的豐田皇冠，這種傳統(tǒng)意義上的豪華車，其總出貨量中，社用車/公務(wù)車用途的購(gòu)買比例不斷下降，個(gè)人用途的購(gòu)買比例則不斷攀升?？梢哉f(shuō)，作為豐田高端豪華品牌的雷克薩斯近年來(lái)提升機(jī)械和駕駛性能、設(shè)計(jì)方面越來(lái)越年輕化，也跟越來(lái)越多的人把豐田比作家用品牌這一市場(chǎng)形勢(shì)不無(wú)關(guān)系。因?yàn)槿缃裨谌毡荆卓怂_斯幾乎只剩下最高級(jí)的LS還會(huì)被購(gòu)車者雇傭司機(jī)駕駛，作為社用車/公用車來(lái)使用。顯而易見(jiàn)，此種情況下，在Alphard全球最主要的市場(chǎng)日本本土，豐田直接給出“大空間高級(jí)SALOON”的概念自是有道理的。

不同的國(guó)情

中國(guó)的市場(chǎng)情況則與日本完全不同。豐田皇冠這樣的傳統(tǒng)豪華轎車不斷被各種歐洲B級(jí)豪華轎車“半路截單”的事情此起彼伏，可以看出，基于對(duì)品牌認(rèn)知理解的不同，更多中國(guó)人偏向于使用歐洲車（其實(shí)日本也認(rèn)為歐洲車才是豪華車）。相比日本車，更多左舵的各類豪華轎車一下就讓新貴富豪眼花繚亂，樸實(shí)無(wú)華的大眾丁系列、奔馳V系列以及美國(guó)來(lái)的大號(hào)GMC等產(chǎn)品，除了機(jī)械動(dòng)力以及各種電子配置數(shù)都數(shù)不過(guò)來(lái)以外，不夠精致也是這類車的一大通病。回想自己的需求，或許僅僅是簡(jiǎn)單的移動(dòng)和從A點(diǎn)到B而已。因此，曾幾何時(shí)只能在八卦雜志里看到的香港明星“保姆車”以及在深圳看到的兩地牌運(yùn)載工具Alphard就成了這些消費(fèi)者趨之若鶩的新對(duì)象。所以當(dāng)豐田Alphard登陸中國(guó)時(shí)，一下就出現(xiàn)了訂不到車以及斷貨的盛況。

究其原因也確實(shí)簡(jiǎn)單，首先在國(guó)內(nèi)接近百萬(wàn)（比起其他任何地方都離譜）的價(jià)格并不是人人都能接受，而真正做到低調(diào)卻舒適奢華的品質(zhì)則讓買家滿意。而作為一臺(tái)工具車，不論司機(jī)開還是自己駕駛帶全家出行都是不二之選。

因此第三代ALphard逐漸變成了新富豪低調(diào)的象征，掛著豐田標(biāo)，毫不起眼地出現(xiàn)在各種高大上場(chǎng)所，成為豪車界口口相傳的產(chǎn)品。在中國(guó)大陸地區(qū)你幾乎看不到它的宣傳和廣告，卻不妨礙Alphard在這代產(chǎn)品上賣斷貨。然而對(duì)于一臺(tái)擁有眾多改裝部件的Alphard車主來(lái)說(shuō)，最難的選擇不是能裝什么而是要怎么裝。選擇太多確實(shí)迷人眼，有一種大腦被掏空的感覺(jué)。7座還是更加豪華的4座，如何更加舒適成了只有Alphard車主才有的煩惱。