李文超

不同于有些工作，是否需要提前做好功課再去親身體會(huì)一個(gè)產(chǎn)品，我個(gè)人是持開(kāi)放態(tài)度的。尤其當(dāng)下信息爆炸，過(guò)多資訊容易干擾個(gè)體的感受與體驗(yàn)。C5便是我最近刻意沒(méi)有關(guān)注的對(duì)象。因?yàn)榻拥皆囻{邀請(qǐng)時(shí)，我注意到他們說(shuō)這是“新一代產(chǎn)品”，而不是什么“改款”。所以到了試駕現(xiàn)場(chǎng)我才開(kāi)始認(rèn)認(rèn)真真地把2010年的圖片跟現(xiàn)款進(jìn)行詳細(xì)的車身側(cè)面對(duì)比。得出的結(jié)論是，這兩臺(tái)車分明就是同一個(gè)東西。號(hào)稱“第三代”的C5最多也就是個(gè)“拉皮”的中后期改款。嚴(yán)格意義上說(shuō)，這種改變?cè)趧e家車廠是不能被歸類到次代產(chǎn)品序列中去的。

全新內(nèi)在不差

鑒于橫堅(jiān)已經(jīng)被我定位為中后期改款的車型，我自然會(huì)關(guān)注輕微修改的不同點(diǎn)。絕就絕在，說(shuō)是中后期改款吧，內(nèi)飾可完全不一樣。如果說(shuō)有相似之處，大概就是現(xiàn)款C5使用了和5008一樣的方向盤(pán)以及相似的中控布局。拋開(kāi)外觀，能感覺(jué)到“這是一臺(tái)新產(chǎn)品”的氣息。

取消了一堆錯(cuò)綜復(fù)雜的物理按鍵確實(shí)是一大進(jìn)步，分層對(duì)待需求也值得稱贊。方向盤(pán)更加主流歐洲化了，唯一要吐槽的還是那個(gè)我“萬(wàn)年不會(huì)用”的定速巡航小手柄，但如果曾經(jīng)是P5A車主可以忽略這個(gè)“特點(diǎn)”。中控上的大屏顯示繼承了大部分的多功能需求，大小剛好，反應(yīng)也不錯(cuò)。PSA標(biāo)配的“S05”依然提供，不知道這個(gè)鍵是不是用上了天頂星定位之類的玄乎高科技，但是都要叫救命了想必情況一定不是很好，沒(méi)有車主想體驗(yàn)這個(gè)功能吧。另外就是全新的數(shù)字儀表極度吸引人，我要是買(mǎi)這個(gè)車的話，儀表能玩兒好久。不同顯示模式切換的過(guò)程動(dòng)畫(huà)，簡(jiǎn)直科技感滿分，顯示分辨率也不低。這么一來(lái)拉低分?jǐn)?shù)的反而是這個(gè)方向盤(pán)了——換成以前羊角桿的才帶勁兒，開(kāi)飛機(jī)的感覺(jué)有木有！

穩(wěn)當(dāng)“老司機(jī)”打底

車內(nèi)安靜依舊，輕微動(dòng)態(tài)穩(wěn)定還挺穩(wěn)定的，沒(méi)有日本車的單薄，也不似德國(guó)車的過(guò)度厚重。過(guò)彎側(cè)傾比較明顯，初段還有些許對(duì)抗，后段直接放棄斗爭(zhēng)，高速過(guò)彎有明顯晃動(dòng)和不安定。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙看到一個(gè)巨大的緩沖空間，這是給之前未“改頭換面”的V6準(zhǔn)備的。C5倒是搭載了PSA新的3807HP和3507HP兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力和輸出都很優(yōu)秀，穩(wěn)扎穩(wěn)打，只要你敢踩，它完全不偷懶，挑不出什么毛病。只是從車身設(shè)計(jì)上來(lái)講，如果沒(méi)有V6提供的話，機(jī)艙給這倆發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)留的空間確實(shí)有點(diǎn)多余。配合的6速變速箱不是什么新產(chǎn)品，但是平順性非常優(yōu)秀，這也意味著基本和運(yùn)動(dòng)啥的沒(méi)緣分了。從M擋推回D擋需要等待大約5秒，變速箱才會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到程序擋位，其保護(hù)設(shè)置挑明：C5不是一個(gè)讓用戶激烈駕駛的產(chǎn)品。

需要重點(diǎn)嘮嘮的外觀

這個(gè)外觀，異于常車的“拉皮手法”，直接換了個(gè)前后臉就充新款了，但是沒(méi)有適時(shí)地修改翼子板。導(dǎo)致原本向下的；中擊設(shè)計(jì)變成了實(shí)實(shí)在在的頭點(diǎn)地。在Domagoj Dukec原設(shè)計(jì)中，對(duì)當(dāng)時(shí)C4以及C5的主要外表構(gòu)型提倡的就是張力美學(xué)，這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言的主體立場(chǎng)是通過(guò)邊角線條向上延伸，最終達(dá)到車身下沉的視覺(jué)效果。好處是實(shí)打?qū)嵉卦黾恿藘?nèi)部空間，還讓整車看起來(lái)不那么臃腫。而不知道是出于什么設(shè)計(jì)目的的修改，既沒(méi)有對(duì)橫向延伸的部分做過(guò)渡處理，也沒(méi)有對(duì)車身腰線進(jìn)行變化更改。最終效果就是大家看到的這個(gè)像綁了一圈輪胎的“新一代”C5。至于后燈，幾個(gè)圈圈不痛不癢，補(bǔ)缺的部分也純粹為改而改。我不太懂，這個(gè)車的主旨在哪里，也不懂為何找了一個(gè)完全不懂車的“只要998”的講師給我們做車型培訓(xùn)。

就這樣，用用老板鍵，享受一下內(nèi)飾的平心靜氣可能是個(gè)不錯(cuò)的選擇。