雷鳴

說實(shí)話，剛接到這次試胎邀請(qǐng)時(shí)，我自己也是一頭霧水。將軍輪胎？這可真沒聽說過！趕緊去問度娘，當(dāng)時(shí)網(wǎng)上居然沒找到任何有關(guān)的中文信息。用英文名GeneralTire去查，這才找到答案，該品牌就和大名鼎鼎的馬牌輪胎養(yǎng)在一個(gè)馬槽里，同屬于大陸集團(tuán)旗下。

眾所周知，大陸集團(tuán)雖然在汽車電子方面很厲害，但它最早還是靠馬牌輪胎起家。馬牌目前主要定位于高性能轎車胎，雖然也有像ContiCrossContact LX2這樣略帶點(diǎn)野性的SUV用胎，但就像這款胎所自詡的“八分公路，二分越野”那樣，—旦離開公路，這些平時(shí)擅跑的快馬最多也就剩下兩層功力，一下變得舉步維艱。而30年前大陸收購的這家General Tire定位則截然不同，這是一家在美國已有百年歷史的越野輪胎品牌，特長(zhǎng)就是蹚泥刨坑，和喜歡公路狂奔的馬牌正好互補(bǔ)。眼看中國的SUV市場(chǎng)越來越紅火，大陸集團(tuán)終于憋不住了，這次去馬來西亞，就是受其邀請(qǐng)為即將引入中國的General Tire接風(fēng)洗塵。提醒一下大家，這個(gè)General Tire可不能澤為通用輪胎，它的正式中文名就是前面提及的將軍輪胎。

主推 Grabber系列，MT、AT和HT全都有

新聞發(fā)布會(huì)上終于見到了將軍輪胎本尊，一眼掃過去，最顯眼的就是白邊紅底的胎側(cè)字體，這是該品牌的視覺符號(hào)，很有倍耐力“PZERO”那種運(yùn)動(dòng)范兒。仔細(xì)一看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)盾形的品牌logo和北美略有不同，中間少了GT兩個(gè)字母。為什么？我想你應(yīng)該懂的。

根據(jù)性能定位不同，北美General Tire分很多系列，這次亮相的將軍輪胎有Grabber和Altimax兩個(gè)系列共6款產(chǎn)品，分別適配SUV和轎車車型。當(dāng)然，主推的會(huì)是這個(gè)專配SUV的Grabber系列，它可翻譯為掠奪者或者抓取器，聽上去顯然更強(qiáng)調(diào)輪胎的抓地力。三款Grabber輪胎分別是MT5、AT5和HT5，泥地、全路況、公路胎都到齊了，這是要全線出擊的節(jié)奏。

雙子塔邊開完發(fā)布會(huì)，如果不去雨林玩玩泥，這一趟豈不是白來了？當(dāng)然不會(huì)，將軍輪胎之所以把入華儀式弄到馬來西亞來舉辦，就是沖著這片頗具傳奇色彩的熱帶雨林而來。打著馬來西亞標(biāo)簽的RCF國際雨林挑戰(zhàn)賽，還有當(dāng)年的駱駝杯，都是車迷們常常念叨著的頂級(jí)越野賽事。我也認(rèn)為，在原始叢林的濕滑泥濘當(dāng)中摸爬滾打，用車輪去一點(diǎn)點(diǎn)丈量和征服每個(gè)難以逾越的自然障礙，這相比風(fēng)馳電掣的達(dá)喀爾拉力賽，更貼近越野的本真。

來到雨林邊緣的試駕基地，最驚喜的就是一下見到這么多的經(jīng)典越野老車，要知道這些老家伙在國內(nèi)的大城市里已很難容身了。停車場(chǎng)上一長(zhǎng)排數(shù)過去，路虎衛(wèi)士、代號(hào)YJ的第一代吉普牧馬人、三菱L400太空車、豐田陸巡80、福特Ranger哎喲喂，整個(gè)一個(gè)越野老干部活動(dòng)中心，每一輛都讓我垂涎欲滴。仔細(xì)一看，這幫硬橋硬馬的老家伙一水兒都蹬上了將軍的MT5泥地胎，個(gè)個(gè)英姿煥發(fā)、斗志昂揚(yáng)。

雨林試駕，將軍小試牛刀

真正的雨林穿越是要玩?zhèn)€幾天幾夜的，所以我們這次只能說是淺嘗輒止。但在這條短短幾公里的體驗(yàn)路段上，那幾處涉水和泥坡就足以讓車輛止步不前，尤其考驗(yàn)最大的就是滿是爛泥的陡坡。由于本身土質(zhì)原因，再加上常年都有雨水澆灌，馬來西亞雨林里的爛泥是出了名的粘稠：不像國內(nèi)泥土含沙量大，很容易就被旋轉(zhuǎn)的車輪甩出來。我坐的這臺(tái)L400配有三菱一直引以為做的超選四驅(qū)系統(tǒng)，切入四驅(qū)低速鎖止模式（4LLc）后，這老家伙也就把吃奶的勁兒都使出來了。就算這樣，如果爛泥一旦進(jìn)入胎紋間隙甩不出來，很快就會(huì)把整個(gè)輪胎糊成個(gè)淌著湯汁的大泥餅子。如果四個(gè)車輪都變成了泥餅子，那就算你有再厲害的四驅(qū)系統(tǒng)，再多的差速鎖，那也是無濟(jì)于事。因此，盡管加油沖坡時(shí)車在爛泥里也要左右多撓幾下，但是整個(gè)的爬坡動(dòng)作還是非常流暢，說明這套MT5輪胎在關(guān)鍵時(shí)候絲毫沒有掉鏈子，絕對(duì)配得上這些寶刀未老的越野老將們。

回到試駕基地邊上的小型越野場(chǎng)地，用AT5全路況胎又小試了一圈。由于路況沒有雨林那么險(xiǎn)惡，車型也就換成了像大切、帕杰羅這類越野能力不俗的承載式SUV。面對(duì)滿是爛泥的小炮彈坑，加點(diǎn)油輕松就過，看來這AT5也不是吃素的。我平時(shí)就喜歡玩點(diǎn)輕度越野，又不能離開都市，更多時(shí)間還是在公路上跑，所以對(duì)這套AT5倒是更感興趣，將來有機(jī)會(huì)再好好試一試它。之后，用裝HT5公路胎的豐田普拉多也跑了一段。不光有正兒八經(jīng)的公路體驗(yàn)，也下到了偶有泥濘和小水坑的爛路上，在這種較為復(fù)雜但還不算艱險(xiǎn)的路況下，這套HT5表現(xiàn)也是挺給力的。

“讓SUV更SUV”，這是將軍輪胎的產(chǎn)品理念。中國的SUV市場(chǎng)仍在快速增長(zhǎng)之中，這位遲來的老將能斬獲多少？讓我們拭目以待。