SZ Lower主理人大熊

大熊在國內(nèi)的姿態(tài)改裝圈子里是一號人物。他偏愛冷門車，喜歡從無到有的去完善自己經(jīng)手的每—款車。得知深圳或?qū)⑷∠麌駠蚺欧艠?biāo)準(zhǔn)輕型汽油車置換指標(biāo)資格并可能被限行時，大熊內(nèi)心是五味陳雜的。對于—名有著多年玩車經(jīng)驗的資深改裝玩家及汽車改裝文化推廣者來說，大熊想得更多，他覺得這種政策可能會進一步限制汽車文化在中國的積累、沉淀和發(fā)展。

當(dāng)被問及怎么看待中國的汽車文化時，大熊表示，中國的汽車文化可以說正處于一個發(fā)展時期，各種各樣的汽車文化就像改革開放時期進入國內(nèi)的舶來物一樣，引發(fā)更多的只是被圍觀的狀態(tài)，暫時沒有被真正了解、研究，更談不上這些文化的歷史及傳承。

“中國的汽車文化讓我覺得有一點點混亂，目前來說，國內(nèi)汽車文化還是有著太多跟風(fēng)的現(xiàn)象，而且這種跟風(fēng)狀態(tài)多數(shù)來自于一時沖動，當(dāng)中還是欠缺了一些潛心了解的心態(tài)。汽車消費群體如是，改裝玩家群體亦是如是。不過這并非完全不是一件好事，相比十年前，國內(nèi)的汽車消費能力已經(jīng)有了長足的進步，僅以深圳地區(qū)來說，現(xiàn)在幾乎每個家庭都能消費一輛汽車。汽車銷售市場已然全面鋪開，有著可見并可觀的潛力，然而汽車后市場卻沒有及時跟上，汽車使用及維護意識、個性化汽車改裝及汽車生活類的元素還有待提升。不過換個角度看，至少也有越來越多的人開始關(guān)注汽車文化里的多元性，比如經(jīng)典車文化、老爺車文化、改裝車文化等?！?/p>

最后，大熊總結(jié)道：“中國的汽車文化還是在繼續(xù)發(fā)展，好的時期還沒有真正到來。如果有—天，汽車消費市場能夠和汽車后市場同步鋪開的話，國內(nèi)的汽車文化可能會發(fā)展得更好?；蛟S，我們也就不會再有與愛車分開的擔(dān)憂了。

日產(chǎn)風(fēng)度（A33）車主小賴

雖然日產(chǎn)風(fēng)度A33在進口民用車范疇是一款非常熱銷的車款，然而在改裝范疇，風(fēng)度A33又確實是一款冷門車，基本上沒有什么改裝件。這輛車外觀上所有的部位，都是小賴根據(jù)風(fēng)度A33的車身線條，用一些看上去差不多的部件加以改造再裝上的?？傮w來說，風(fēng)度A33除了有通用的避震器之外，其它幾乎沒有。

“當(dāng)我得知自己的愛車‘入選被淘汰范疇時，內(nèi)心是非常失落的。其實風(fēng)度A33整車裝配工藝相當(dāng)出色，機械穩(wěn)定性也很好。相比之下，國內(nèi)一些新的車款單是車內(nèi)氣味已無法和A33相比。這輛車在前任車主手里也得到了非常周到的照顧，在我接手后也是呵護有加。坦率的說，這輛A33以目前的狀態(tài)來看，再開十年也沒問題。但是沒辦法，有些東西我們無法扭轉(zhuǎn)，唯有服從了。所以，我會更加珍惜和我的A33相處的每一分鐘，享受它還能帶我奔跑的每個時刻。”

“這輛車是專屬我自己的，既不載人載貨，一切以我自己覺得喜歡和舒服為準(zhǔn)?！被叵肫饋?，前前后后的改裝和維護費用已經(jīng)遠(yuǎn)超購車價格。不過，小賴覺得自己喜歡的事情都是值得的。