許輝

一切盡在掌握之中——大陸集團(tuán)

管理層的更替，玲瑯滿目的新品是大陸集團(tuán)滿滿的看點(diǎn)：致力安全智能駕乘未來(lái)的底盤與安全事業(yè)部展示了攝像頭清洗系統(tǒng)，大力支持中國(guó)汽車電氣化的動(dòng)力總成事業(yè)部則著重展示48伏系統(tǒng)這一種高性價(jià)比的輕度混合動(dòng)力解決方案，號(hào)稱提供超越橡膠的智能解決方案的康迪泰克事業(yè)部則推出了個(gè)性化半透明表皮材料、高效靜音流體解決方案和輕量化減振器等產(chǎn)品，還有提倡“綠色·安全·舒適”的馬牌輪胎第六代新款輪胎UC6與CC6同臺(tái)競(jìng)技。

不過(guò)最耀眼的應(yīng)屬車身電子事業(yè)部所帶來(lái)的高科技技術(shù)。車展期間，大陸集團(tuán)與中國(guó)聯(lián)通集團(tuán)旗下全資子公司聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司簽署了戰(zhàn)略合資合同，致力于打造世界級(jí)的ITS平臺(tái)，為快速變化的中國(guó)市場(chǎng)提供移動(dòng)出行服務(wù)。同時(shí)還有包括基于云技術(shù)的vAnalytics、聯(lián)網(wǎng)智能多媒體系統(tǒng)、基于HTML5技術(shù)的大陸集團(tuán)“云終端”以及亞洲首發(fā)的車載生物特征識(shí)別技術(shù)。

針對(duì)大陸集團(tuán)車身電子事業(yè)部所帶來(lái)的一系列全新技術(shù)，筆者與大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)成員、車身電子事業(yè)部總裁 Helmut Matschi先生進(jìn)行了面對(duì)面的訪問(wèn)。

Q：《速度與激情8》影片之中對(duì)自動(dòng)駕駛汽車通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程操控的畫面讓不少消費(fèi)者對(duì)車載互聯(lián)技術(shù)心存疑慮，如何應(yīng)對(duì)旗下互聯(lián)互通車載設(shè)備的安全保障問(wèn)題？

A： 車身電子事業(yè)部的戰(zhàn)略是讓消費(fèi)者眼觀六路，耳聽八方，以更低的成本讓車輛始終在線，給駕乘人員提供非常全面、綜合的車輛信息。大陸集團(tuán)自研發(fā)“智能進(jìn)入系統(tǒng)”以來(lái)，針對(duì)安全這塊積累了豐富的技術(shù)儲(chǔ)備，確保進(jìn)入安全性。其次不斷了解黑客非法或者遠(yuǎn)程侵入車聯(lián)網(wǎng)或者車載系統(tǒng)，有異于入侵計(jì)算機(jī)的手段。我們開發(fā)智能通訊控制單元擁有20年歷史，研發(fā)的智能通訊控制單元可實(shí)現(xiàn)在線OTA升級(jí)服務(wù)，同時(shí)隨著電子控制單元數(shù)量的不斷增加，安全性也變得更加重要。

Q：年初大陸集團(tuán)于全球CES展會(huì)發(fā)布的車載生物識(shí)別技術(shù)，在經(jīng)過(guò)數(shù)月之后，在算法以及實(shí)用性上是否已經(jīng)達(dá)到可供整車廠量產(chǎn)配套之用·

A：車載生物特征識(shí)別作為大陸集團(tuán)非常關(guān)注的技術(shù)，不僅僅是指人臉識(shí)別，還包括指紋識(shí)別。只要將任何一項(xiàng)生物特征與大陸集團(tuán)的無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合，就可以為駕乘者提供個(gè)性化的服務(wù)并提高安全性。只有在駕駛員通過(guò)指紋傳感器完成身份驗(yàn)證后，駕駛員才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這種雙因子認(rèn)證系統(tǒng)可大幅提高車輛防盜性能，并提升車輛整體的安全性能。

用十四項(xiàng)新技術(shù)打動(dòng)你——法雷奧

三套能有效降低污染物排放電氣化動(dòng)力總成系統(tǒng)、兩個(gè)空氣過(guò)濾器和一個(gè)空氣質(zhì)量傳感器，確保優(yōu)質(zhì)健康的車艙環(huán)境，三套共同營(yíng)建舒適的車艙溫度，并幫助汽車蓄電池組在最佳的溫控條件下運(yùn)轉(zhuǎn)熱處理系統(tǒng)，兩套人工智能（AI）系統(tǒng)加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，還有四項(xiàng)增強(qiáng)型安全照明技術(shù)和傳感器清潔裝置，顯著提升車內(nèi)、車外清晰度。這十四項(xiàng)新技術(shù)可不是一個(gè)小數(shù)目。特別是法雷奧48伏皮帶式起發(fā)電一體機(jī)，引領(lǐng)混合動(dòng)力技術(shù)深入主流汽車市場(chǎng)，為汽車制造商們提供實(shí)用性強(qiáng)、性價(jià)比高的技術(shù)解決方案。在當(dāng)今全球針對(duì)環(huán)保需求所不斷提出的改善方針，電氣化動(dòng)力總成系統(tǒng)的革新與發(fā)展格外引人注目。

在與法雷奧中國(guó)總裁畢諾（ Edouard de PIREY）以及法雷奧集團(tuán)研發(fā)和市場(chǎng)高級(jí)副總裁JEAN-FRAN·OIS TARABBIA的對(duì)話之中，不難看出法雷奧所展示的這些創(chuàng)新技術(shù)均來(lái)自于集團(tuán)多年來(lái)持之以恒的兩大發(fā)展戰(zhàn)略：其一，深耕亞洲及其他新興市場(chǎng)，尤其是中國(guó)；其二，持續(xù)創(chuàng)新。2016年，法雷奧投入了16億歐元用于創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)并獲得了引人矚目的成果，在中國(guó)，法雷奧擁有13個(gè)研發(fā)中心。

Q：法雷奧所展示的眾多技術(shù)有多少已經(jīng)投入量產(chǎn)？這些創(chuàng)新的技術(shù)對(duì)整車廠的造車成本會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響？能否分享一下法雷奧創(chuàng)新技術(shù)與成本之間的平衡策略？

A：在動(dòng)力總成系統(tǒng)領(lǐng)域，法雷奧12伏和48伏混合動(dòng)力系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；高壓系統(tǒng)已部分量產(chǎn)，例如與沃爾沃合作的量產(chǎn)技術(shù)。空氣過(guò)濾器領(lǐng)域，法雷奧PM2.5空氣過(guò)濾器已經(jīng)在售。其它展示的創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品，與客戶溝通需求之后亦都將逐步量產(chǎn)。創(chuàng)新技術(shù)和成本之間并不矛盾，很多創(chuàng)新產(chǎn)品就是為了追求降低造車成本而創(chuàng)造出來(lái)的。有的創(chuàng)新技術(shù)，也許單個(gè)產(chǎn)品的成本相對(duì)較高，但法雷奧會(huì)從整體系統(tǒng)和全局來(lái)為客戶降低成本，這也是法雷奧的優(yōu)勢(shì)。

Q：目前很多整車制造商已經(jīng)采用激光大燈，如奧迪。為什么法雷奧堅(jiān)持深挖LED技術(shù)？

A：法雷奧的照明系統(tǒng)技術(shù)非常完整，不但有激光大燈，也有LED大燈，本次帶來(lái)的第二代雙功能近遠(yuǎn)光BiLED系統(tǒng)已應(yīng)用在8家汽車品牌上，而第二代PeopLED系統(tǒng)融合了熱能管理優(yōu)化系統(tǒng)，被11位整車客戶所采用；還有一整套的LED高科技尾燈解決方案，可為車輛設(shè)計(jì)者提供更大的想象空間，自動(dòng)駕駛汽車的增加，勢(shì)必加速車輛照明系統(tǒng)沿著交互式技術(shù)的方向發(fā)展，尤其是行人與車輛之間的交互。法雷奧通過(guò)燈光象形語(yǔ)言，不斷推動(dòng)車輛交流質(zhì)量的提升。

為中國(guó)市場(chǎng)量身定制——舍弗勒

舍弗勒認(rèn)為，在未來(lái)十年中，汽車動(dòng)力總成電氣化將徹底改變個(gè)人的交通出行方式。2025至2030年間，全球混合動(dòng)力車及純電動(dòng)汽車的產(chǎn)量將占汽車總產(chǎn)量的一半左右，中國(guó)是其中最大的市場(chǎng)之一。為此舍弗勒帶來(lái)了三款量產(chǎn)型電氣化解決方案，分別為電橋、P2混合動(dòng)力模塊和針對(duì)手動(dòng)擋車輛混動(dòng)化的電子離合器（E-Clutch），且均為中國(guó)市場(chǎng)量身定制。

位于P4安裝位的電橋是舍弗勒針對(duì)混合動(dòng)力和純電動(dòng)車打造的一款面向未來(lái)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)日益受歡迎的 SUV車型的混動(dòng)化，而采用P2布局的高壓混合動(dòng)力模塊針對(duì)動(dòng)力總成電氣化開發(fā)，可通過(guò)模塊化的方式配置于多種驅(qū)動(dòng)概念。至于中國(guó)市場(chǎng)廣泛使用的傳統(tǒng)純機(jī)械或液壓式離合系統(tǒng)手動(dòng)變速箱，舍弗勒則開發(fā)了智能化、自動(dòng)化的電子離合器（E-Clutch）解決方案。其在特定的駕駛條件下對(duì)離合器進(jìn)行操作，這意味著，配置手動(dòng)變速箱的車輛可以通過(guò)“滑行”功能以及電輔助驅(qū)動(dòng)來(lái)達(dá)到降低油耗的目的。

對(duì)于三項(xiàng)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的新技術(shù)，舍弗勒的高層有著自己的看法：

Q：汽車電氣化將會(huì)顛覆傳統(tǒng)汽車動(dòng)力，會(huì)否對(duì)舍弗勒現(xiàn)有業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)帶來(lái)沖擊變化？

A：電驅(qū)動(dòng)并沒(méi)有破壞傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，相反能幫助舍弗勒更順暢、平穩(wěn)地向現(xiàn)代業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。因?yàn)槲覀兯峁┑母鞣N技術(shù)，都是通過(guò)電驅(qū)動(dòng)幫助汽車實(shí)現(xiàn)從微混到強(qiáng)混，再到純電動(dòng)的發(fā)展。舍弗勒的優(yōu)勢(shì)，是將電驅(qū)動(dòng)與我們強(qiáng)大的機(jī)械工程能力相結(jié)合，這也是我們?cè)谖磥?lái)的主要競(jìng)爭(zhēng)力之一。我們可以充分利用舍弗勒在動(dòng)力總成和系統(tǒng)整合方面的專業(yè)知識(shí)，更加順利地實(shí)現(xiàn)向電氣化的過(guò)渡。

Q：以往中國(guó)新能源技術(shù)較集中在中低端市場(chǎng)，最近豪車品牌以及部分自主品牌開始布局高端市場(chǎng)，舍弗勒在產(chǎn)品細(xì)分定位如何·

A：不論面向高端還是低端市場(chǎng)的客戶，舍弗勒所提供的產(chǎn)品的質(zhì)量和系統(tǒng)可靠性都是一致的。但針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)，具體技術(shù)有些不同。針對(duì)低端的主機(jī)廠會(huì)提供手動(dòng)變速箱混動(dòng)化解決方案、電子離合器以及48V微混系統(tǒng)等；針對(duì)高端、豪華品牌會(huì)提供電橋解決方案和純電動(dòng)化解決方案。差別取決于客戶自身的可負(fù)擔(dān)范圍，此外，豪華車客戶更關(guān)注重量、空間和效率間平衡，而低端客戶更加注重經(jīng)濟(jì)效益，舍弗勒均能讓他們滿意。

唯科技，享遠(yuǎn)景——海拉

作為全球領(lǐng)先的汽車照明和汽車電子領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者，成立于1899年，跨越兩個(gè)世紀(jì)，有著118年歷史的HELLA展品除了高大上矩陣式照明系統(tǒng)以外，這次還帶來(lái)了諸如提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、提高舒適駕乘體驗(yàn)的互聯(lián)解決方案、高效能電池管理系統(tǒng)、可實(shí)現(xiàn)多種造型的邊緣光技術(shù)的尾燈等等涉及自動(dòng)化，互聯(lián)化，個(gè)性化，電氣化，能源效率提升等多領(lǐng)域的產(chǎn)品。同時(shí)，HELLA還宣布了和北汽集團(tuán)子公司北京海納川汽車部件共同成立的合資公司HELLA-海納川車燈有限公司新廠，為北汽集團(tuán)的客戶和其它中國(guó)汽車制造商提供服務(wù)；以及與捷德公司簽署合作備忘錄，在智能可穿戴“汽車手環(huán)”產(chǎn)品及解決方案領(lǐng)域的合作。這將實(shí)現(xiàn)智能手環(huán)在智能車鑰匙、安全支付、運(yùn)動(dòng)健康等領(lǐng)域的跨界合作。

最讓人驚艷的莫過(guò)于矩陣式車燈，HELLA矩陣式HD84頭燈模組內(nèi)部擁有呈矩陣式分布的84顆LED，共分成三排，均由單獨(dú)LED芯片精確控制0%-100%的光強(qiáng)，從而對(duì)不同交通情況、天氣狀況、道路路況所需要的配光分布做出調(diào)整。把前路矩陣化之后，當(dāng)有其他車輛進(jìn)入車燈的光分布區(qū)域時(shí)，模塊會(huì)有選擇性地動(dòng)態(tài)掩蔽對(duì)方車輛所在區(qū)域以防止眩目。同時(shí)針對(duì)彎道照明和交通標(biāo)志，HD84模組可以適當(dāng)降低該區(qū)域的光亮度，避免強(qiáng)光反射影響駕駛者視線。作為第一款高清數(shù)字照明系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的照明系統(tǒng)相比，HD84模組照明度提升高達(dá)2.5倍。

從HELLA的高層領(lǐng)導(dǎo)傾巢出席專訪環(huán)節(jié)不難看出，HELLA對(duì)到展的產(chǎn)品十分重視：

Q：上個(gè)月有一些關(guān)于照明系統(tǒng)的法規(guī)會(huì)議召開，能否告知HELLA如何看待此法規(guī)的技術(shù)發(fā)展？

A： HELLA向來(lái)關(guān)注法規(guī)變化，在未來(lái)智能駕駛的趨勢(shì)高速發(fā)展，照明系統(tǒng)將加大投入。其次當(dāng)智能駕駛程度越來(lái)越高，解決的方案也會(huì)越發(fā)復(fù)雜，在成本和法規(guī)之間HELLA將做一個(gè)考量和平衡，另外，通過(guò)研究不同國(guó)家地區(qū)的相應(yīng)法規(guī)，海拉希望能以此相互借鑒，推動(dòng)其成為照明系統(tǒng)研發(fā)的關(guān)鍵。

Q：HELLA作為集智能電氣和智能電子集成的公司，在智能駕駛方面有否與軟件公司合作的計(jì)劃·

A：智能駕駛是HELLA 關(guān)注的巨大趨勢(shì)，亦早已布局研發(fā)，目前擁有非常先進(jìn)的雷達(dá)技術(shù)，HELLA在德國(guó)柏林擁有專門軟件公司為攝像頭開發(fā)軟件，其解決方案已被很多汽車平臺(tái)所應(yīng)用。從全球角度，HELLA會(huì)和優(yōu)勢(shì)軟件提供商展開合作開發(fā)，在中國(guó)也將尋找本土化的開發(fā)，以提高自動(dòng)駕駛的便攜性。

低調(diào)的CVT巨頭——加特可

日本加特可株式會(huì)社（JATCO Ltd）是CVT變速器行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，2016年它在全球CVT市場(chǎng)所占份額高達(dá)37%，對(duì)應(yīng)整個(gè)自動(dòng)變速器（包括CVT、AT、DCT等等）市場(chǎng)的占比也有10.6%。當(dāng)然，加特可能有如此驕人業(yè)績(jī)，主要依賴于它背后的大東家——雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟。不過(guò)，加特可并不甘于此，它也在積極拓展海外市場(chǎng)。算上這次上海車展，加特可已經(jīng)是第三次參加中國(guó)國(guó)際汽車展會(huì)。與其部長(zhǎng)藤田雅子的一系對(duì)話，有助于大家進(jìn)一步了解這個(gè)原來(lái)一直非常低調(diào)的變速器巨頭。

Q：過(guò)去一直感覺(jué)加特可（JATCO）頗為低調(diào)，甚至有點(diǎn)神秘。但近年來(lái)它連續(xù)三次在中國(guó)車展上露面，這是為什么？

A：是的，我們過(guò)去的確太低調(diào)了，估計(jì)在中國(guó)也只有像您這樣的行內(nèi)人士才知道我們這個(gè)廠商。雖然我們?cè)缇褪荂VT變速器排名第一的領(lǐng)軍企業(yè)，但過(guò)去我們一直藏在老東家日產(chǎn)的身后，沒(méi)有做太多的宣傳推廣。現(xiàn)在不同了，隨著CVT變速器走出日本，贏得了全世界的認(rèn)可，我們希望能拓展更為廣闊的海外市場(chǎng)，因此需要更多地與外界接觸交流，擴(kuò)大企業(yè)的影響力。

雖然只參加了三屆的中國(guó)車展，但加特可早就把中國(guó)視為實(shí)現(xiàn)全球戰(zhàn)略發(fā)展的關(guān)鍵市場(chǎng)。2009年我們就在廣州建廠，工廠產(chǎn)能可達(dá)100萬(wàn)臺(tái)。除了配套東風(fēng)日產(chǎn)，我們還抱著更為開放的心態(tài)，真誠(chéng)期待能夠和更多的中國(guó)汽車企業(yè)開展合作，從而為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。尤其是在中國(guó)政府日益強(qiáng)調(diào)的節(jié)能環(huán)保降低能耗上，我們的CVT高效傳動(dòng)技術(shù)無(wú)疑是有很大幫助的。因此，借助車展，以及像《汽車之友》這樣的專業(yè)媒體平臺(tái)，加特可希望得到更多關(guān)注。

Q：CVT變速器已經(jīng)面世挺久了，它還能不能跟上未來(lái)汽車技術(shù)的發(fā)展節(jié)奏？

A：在汽車電動(dòng)化發(fā)展的同時(shí)，內(nèi)燃機(jī)引擎汽車還占有很大的市場(chǎng)份額。所以在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)引擎汽車的油耗改良仍然是社會(huì)發(fā)展的一大課題。加特可的主打產(chǎn)品CVT就是極為有效的解決方案之一。我們將繼續(xù)發(fā)揮它的靈活性與可塑性，不斷提升其技術(shù)和性能。

另一方面，進(jìn)入新能源汽車時(shí)代，CVT也還是有用武之地。比如我們就認(rèn)為，如果電動(dòng)汽車能搭載適合的變速器，便可以進(jìn)一步提升電動(dòng)機(jī)的效率，現(xiàn)在已經(jīng)有了用于混合動(dòng)力系統(tǒng)的變速器。面向純電動(dòng)車輛，我們主要在變速器的小型化、輕量化方面加大研發(fā)，始終圍繞減少能耗這一終極目標(biāo)，讓新能源車更節(jié)能環(huán)保。

未來(lái)的自動(dòng)駕駛就更有利于CVT發(fā)揮了，理由很簡(jiǎn)單，要提升傳動(dòng)的平順性，相比那些還需要逐級(jí)換擋的自動(dòng)變速器，真正實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速的CVT自然有著明顯優(yōu)勢(shì)。作為這一行業(yè)的先驅(qū)，在日本搭載了自動(dòng)駕駛技術(shù)“ProPILOT”的SERENA就采用了我們的CVT變速器（CVT8 HYBRID）。

所以，我們對(duì)CVT的前景很樂(lè)觀，未來(lái)它還大有可為。

編輯視點(diǎn)

在與教父?jìng)兊膶?duì)話之中，混動(dòng)、48V、電氣化、節(jié)能、減排、高效、低成本等字眼頻繁出現(xiàn)，這字字珠璣代表著世界汽車零部件市場(chǎng)已經(jīng)比整車廠更早地邁出了通向更環(huán)保，更高科技的一步，真正關(guān)心汽車科技的你，除了關(guān)注新車那金玉外表，更應(yīng)該關(guān)注跳動(dòng)在它們體內(nèi)那顆暗自涌動(dòng)著的高科技之心！