蔣 映 輝

(山西省太原南郊公路管理段，山西 太原 030032)

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碎石封層技術(shù)用于公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)踐研究

蔣 映 輝

(山西省太原南郊公路管理段，山西 太原 030032)

以某公路工程為例，從碎石與瀝青布料量、施工工藝流程、施工技術(shù)要點(diǎn)三方面，對碎石封層技術(shù)在該公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用與技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了論述，為同類工程提供借鑒參考。

公路養(yǎng)護(hù)，碎石封層，原材料，灑布量

1 工程概況

某公路工程全長57.5 km，路面寬度為12.0 m，有效寬度為9.0 m，隨著車流量的不斷增大，該公路在最近幾年里的路面破損速度有所加快，很多路段上出現(xiàn)了不同程度的缺陷問題，如坑槽、不均勻沉陷、橫向與豎向裂縫以及車轍等等，由此給行車舒適性和安全性造成了影響。為了改善該公路的通行能力、延長其使用年限、提升服務(wù)水平，通過經(jīng)濟(jì)技術(shù)性比選后，決定采用碎石封層技術(shù)對該公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。下面重點(diǎn)針對碎石封層技術(shù)在該公路養(yǎng)護(hù)中的實(shí)踐應(yīng)用及技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析。

2 碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的實(shí)踐應(yīng)用與技術(shù)要點(diǎn)

2.1 碎石與瀝青布料量

2.1.1 碎石撒布量

在試驗(yàn)室內(nèi)，對以下三種覆蓋率的碎石用量進(jìn)行測定：60%,70%和80%，同時(shí)，在施工現(xiàn)場封層施工車輛時(shí)速5.0 km/h、料斗升起角度為38°、上料門刻度為8.0,8.5和9.0的三種情況下，對與之相對應(yīng)的每平方米碎石用量進(jìn)行測定，按照實(shí)測結(jié)果對封層車輛料門的刻度進(jìn)行最終確定。

2.1.2 瀝青灑布量

按封層車輛時(shí)速5.0 km/h，瀝青泵轉(zhuǎn)速441 r/min,482 r/min和552 r/min，并在泵壓達(dá)到0.4 MPa～1.0 MPa的情況下，對瀝青灑布量進(jìn)行標(biāo)定和校正。

2.2 施工工藝流程

碎石封層是一項(xiàng)對技術(shù)性要求比較高的工藝，為確保其整體質(zhì)量，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)了解并掌握正確的工藝流程，這既是前提也是基礎(chǔ)。圖1為碎石封層的施工工藝流程。

2.3 施工技術(shù)要點(diǎn)

2.3.1 原材料準(zhǔn)備

對于碎石封層施工而言，原材料的質(zhì)量優(yōu)劣關(guān)系重大，如果所選的材料質(zhì)量不合格，那么即便采用再好的施工技術(shù)也很難保證質(zhì)量。為此，應(yīng)對材料的質(zhì)量予以足夠的重視。瀝青與碎石等主要原材料，均必須經(jīng)過質(zhì)檢合格后方可進(jìn)場，嚴(yán)禁不合格的材料進(jìn)場，更不得在工程中使用。

1)封層瀝青。本工程中使用的封層瀝青為PCR改性乳化瀝青，其質(zhì)量應(yīng)當(dāng)與表1中的技術(shù)要求相符。

表1 PCR乳化瀝青技術(shù)要求

2)碎石質(zhì)量。施工中選用的石料除了要質(zhì)地堅(jiān)硬、清潔干燥之外，還應(yīng)無風(fēng)化和雜質(zhì)；碎石的粒徑為S14，每個(gè)工作日的碎石儲備量應(yīng)當(dāng)保持在150 m3左右

3)粘層油。為保證施工質(zhì)量，粘層油的用量應(yīng)當(dāng)控制在0.3 L/m2～0.5 L/m2，并確保灑布溫度在40 ℃～70 ℃。

2.3.2 基層清理

對基層的清理工作是碎石封層施工的首要環(huán)節(jié)，基層潔凈與否直接關(guān)系到碎石封層的整體質(zhì)量。鑒于此，應(yīng)對基層清理予以重視，具體的技術(shù)要點(diǎn)如下：先組織現(xiàn)場施工作業(yè)人員對質(zhì)檢驗(yàn)收合格的基層進(jìn)行初步清理，將基層表面的松散泥土及石料清除干凈，隨后使用吹風(fēng)機(jī)將基層表面的浮塵吹凈，并對局部污染比較嚴(yán)重的部位，用鋼刷進(jìn)行清潔，對一些死角部位進(jìn)行重點(diǎn)清理，如橋頭等，最后對清理好的基層進(jìn)行封閉交通，禁止車輛及行人通行。

2.3.3 噴灑透層油

在對透層油進(jìn)行噴灑之前，應(yīng)當(dāng)使基層保持清潔、干燥，為對灑布量進(jìn)行有效控制，可采用智能型瀝青灑布車進(jìn)行作業(yè)，灑布量完全由計(jì)算機(jī)自動控制，同時(shí)檢測人員應(yīng)當(dāng)做好準(zhǔn)確性的校核工作，瀝青的灑布溫度應(yīng)當(dāng)符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求，即不低于30 ℃，不高于60 ℃；噴灑前應(yīng)結(jié)合基層的實(shí)際寬度對灑布車的噴灑寬度進(jìn)行合理調(diào)整，盡可能減少重疊面，噴灑過程中要保證均勻，噴灑完畢后的瀝青應(yīng)當(dāng)達(dá)到不流淌和滲入一定深度的效果，同時(shí)應(yīng)對花白處及未噴灑到的部位進(jìn)行人工修補(bǔ)；若施工過程中遇到突然降雨的情況時(shí)，必須立即停止施工，并在雨后對已經(jīng)施工的部位進(jìn)行檢查，如有必要應(yīng)當(dāng)進(jìn)行補(bǔ)噴；透層油噴灑完畢的路段應(yīng)當(dāng)進(jìn)行封閉交通，禁止車輛及行人通過，防止造成污染影響施工質(zhì)量。

2.3.4 PCR改性瀝青碎石封層

當(dāng)透層油噴灑完畢經(jīng)過充分揮發(fā)及滲透后，便可進(jìn)行碎石封層施工，具體的技術(shù)要點(diǎn)如下：先將PCR改性乳化瀝青以泵送的方式注入到同步碎石封層車的瀝青儲存罐當(dāng)中，然后將經(jīng)過篩選后技術(shù)指標(biāo)符合要求的碎石裝入同步碎石封層車的集料貯存?zhèn)}內(nèi)，當(dāng)兩種材料全部裝好之后，可將封層車行駛至現(xiàn)場施工位置處，并在計(jì)算機(jī)上設(shè)置PCR改性瀝青的噴灑量及碎石的撒布量，啟動設(shè)備開始施工，需要特別注意的一點(diǎn)是，要控制好封層車的行進(jìn)速度，應(yīng)當(dāng)不超過5 km/h，由此可提高碎石封層的施工質(zhì)量；PCR改性瀝青的噴灑溫度應(yīng)當(dāng)控制在70 ℃±5 ℃，灑布量則應(yīng)控制在0.7 kg/m2，噴灑的搭接寬度應(yīng)當(dāng)控制在5 cm～7 cm左右，碎石的撒布量則應(yīng)控制在5 kg/m2～8 kg/m2，撒布后應(yīng)當(dāng)達(dá)到均勻、不重疊，且整體覆蓋率應(yīng)當(dāng)超過60%；對于灑布不均勻以及質(zhì)量達(dá)不到要求的部位應(yīng)當(dāng)及時(shí)以人工的方式進(jìn)行補(bǔ)灑；施工完畢后，應(yīng)采取如下方法對縱橫縫進(jìn)行處理：縱向接縫可以采用搭接的方式，先施工的一幅封層應(yīng)預(yù)留出5 cm～7 cm左右的寬度不撒碎石，當(dāng)下一幅封層施工時(shí)，沿著預(yù)留瀝青的邊緣進(jìn)行同步碎石撒布；橫向接縫可在接縫位置處布設(shè)與撒布寬度相同的鋼板，其長度應(yīng)當(dāng)控制在50 cm以內(nèi)，當(dāng)撒布車通過后，必須及時(shí)將鋼板清洗干凈。

2.3.5 雨季施工措施

在雨季進(jìn)行碎石封層施工時(shí)，為確保施工質(zhì)量應(yīng)當(dāng)采取如下措施：應(yīng)安排專人收聽施工所在地的天氣預(yù)報(bào)，并將結(jié)果及時(shí)告知施工現(xiàn)場的管理人員，由現(xiàn)場管理人員結(jié)合未來一段時(shí)期的天氣情況,合理安排施工并制定相應(yīng)的預(yù)防措施，從而確保雨季施工順利進(jìn)行；應(yīng)對料場的排水問題予以重視，可施作排水溝，將雨水排出，防止材料污染影響施工質(zhì)量；可調(diào)動所有力量爭取每個(gè)作業(yè)段都能夠在當(dāng)天完成；應(yīng)對石料的含水量情況進(jìn)行經(jīng)常性檢查，并對配比進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整；施工中突遇降雨，要及時(shí)停工，并將未壓實(shí)成型的混合料清除掉，待雨后重新施工。

3 結(jié)語

在公路養(yǎng)護(hù)工程中，碎石封層是一項(xiàng)較為常用的技術(shù)措施，為保證工程質(zhì)量，要求作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)了解并掌握碎石封層的施工技術(shù)要點(diǎn)，并能夠?qū)⒅侠磉\(yùn)用到實(shí)際工程當(dāng)中，從而確保施工按質(zhì)、按量、按時(shí)完成。

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Study on the practice of gravel layer sealing technology in highway maintenance

Jiang Yinghui

(ShanxiTaiyuanNanjiaoHighwayAdministrationSection,Taiyuan030032,China)

Taking the highway engineering as an example, starting from three aspects of gravel and asphalt spraying volume, construction technology procedure and construction technology points, the paper discusses the application of gravel layer sealing technology in highway maintenance and its technical points, which has provided some guidance for similar engineering.

highway maintenance, gravel layer sealing, raw material, spraying volume

1009-6825(2017)18-0153-02

2017-03-23

蔣映輝(1988- )，男，助理工程師

U418.6

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