周志華

在近年來(lái)的中國(guó)，沖擊銷量數(shù)字基本只靠SUV，從五萬(wàn)到一百萬(wàn)的價(jià)位都莫不如是。而豪華品牌所在的三四十萬(wàn)SUV同樣如此。奧迪下滑帶來(lái)的份額機(jī)遇、消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的新增需求、SUV熱銷開(kāi)拓的新細(xì)分市場(chǎng)，都為二線豪車打開(kāi)了前所未有的上升通道。

在去年突破十萬(wàn)銷量之后，今年第一季度，凱迪拉克繼續(xù)領(lǐng)先第二豪華品牌的陣營(yíng)，在華累計(jì)銷量為39414輛，同比激增90.5%。以旗下XT5為代表的SUV車型是凱迪拉克賣得最好的產(chǎn)品。對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，有一款即將換代的車型卻依然是品牌旗下最暢銷的，那就是XC60。雖然全新第二代車型已經(jīng)開(kāi)始投產(chǎn)，但是它在四月份依然得到了15434臺(tái)的全球銷量，同比攀升29.3%。在去年的豪車銷量榜上，沃爾沃雖然下降了一位，但是隨著成都、大慶工廠的產(chǎn)能釋放，以及更多國(guó)產(chǎn)化車型的投放，再加上極具號(hào)召力的中方控股因素，都是沃爾沃有望帶頭沖擊BBA的明顯優(yōu)勢(shì)。另一方面，凱迪拉克成為今年一季度沖刺速度最快的豪華品牌。有人質(zhì)疑它是通過(guò)犧牲利潤(rùn)的大幅度降價(jià)來(lái)獲取銷量提升，但這其實(shí)是從另一角度透露出上海通用的成本控制能力。當(dāng)然，這不是我們關(guān)注的重點(diǎn)，我們更關(guān)心的是，這倆品牌的拳頭產(chǎn)品，是否達(dá)到了挑戰(zhàn)BBA的水準(zhǔn)？

美式雍容華貴與北歐簡(jiǎn)約風(fēng)格的沖擊感強(qiáng)烈

在我們對(duì)外景拍攝地取舍的時(shí)候，有一個(gè)很關(guān)鍵的問(wèn)題困擾著我們：到底是在粗獷開(kāi)闊的野外呢，還是在精致文雅的書(shū)齋式建筑呢？事關(guān)這兩車型的外觀設(shè)計(jì)都旗幟鮮明地代表了各自品牌的生存哲學(xué)：一個(gè)是豪氣外露的美式高調(diào)；一個(gè)是簡(jiǎn)約至極的北歐風(fēng)。最后當(dāng)然還是粗獷一派占了上風(fēng)，畢竟這是兩輛江湖氣息濃郁的SUV，大家還是野外見(jiàn)真章。

沿襲于十多年前的鉆石切割理念是凱迪拉克至今不變的設(shè)計(jì)思路，寬厚的車身設(shè)計(jì)，層次豐富的LED燈組，這是XT5給我的第一印象。而沃爾沃的外觀造型同樣具有傳承，高腰線、梯形后豎條尾燈組的元素同樣是十多年前XC90帶來(lái)的靈感。

同樣是武裝到牙齒的科技，側(cè)重點(diǎn)各有不同

在我們的臨時(shí)成分劃分中，凱迪拉克代表了粗獷的一派。粗中有細(xì)的是，XT5具有獨(dú)創(chuàng)式的后雨刷，被巧妙地設(shè)計(jì)在了后窗上部的導(dǎo)風(fēng)尾翼內(nèi)。這并不只是為了強(qiáng)調(diào)個(gè)性?？幔菫榱藴p少尾部亂流產(chǎn)生，當(dāng)然了，順便能讓車尾呈現(xiàn)出更為對(duì)稱的驚艷視覺(jué)。此外，多項(xiàng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)讓XT5的外觀中釋放出科技?xì)庀?，具有主?dòng)閉合功能的進(jìn)氣格柵可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度和車速自動(dòng)調(diào)節(jié)開(kāi)度，天冷時(shí)保證工作溫度，高速時(shí)降低風(fēng)阻和油耗。

另一方面，沃爾沃對(duì)于科技的表達(dá)方式更多是跟個(gè)人健康有關(guān)。XC60的內(nèi)飾及皮質(zhì)均經(jīng)過(guò)過(guò)敏源和有害物質(zhì)測(cè)試，車內(nèi)金屬符合珠寶等級(jí)貴金屬鎳的釋放標(biāo)準(zhǔn)，并且配備了CZIS主動(dòng)式座艙清潔系統(tǒng)和IAQS車內(nèi)空氣質(zhì)量控制。前者可以在你進(jìn)入車內(nèi)之前，減少車內(nèi)積聚的揮發(fā)性氣體：當(dāng)外界溫度超過(guò)10度時(shí)，用遙控車鑰匙對(duì)車門解鎖后，自動(dòng)啟動(dòng)通風(fēng)設(shè)備以高速運(yùn)轉(zhuǎn)。后者時(shí)刻監(jiān)測(cè)外部空氣質(zhì)量，當(dāng)外部空氣質(zhì)量變低，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換為內(nèi)循環(huán)模式。

凱迪拉克的視聽(tīng)享受更勝一籌

在實(shí)車體驗(yàn)環(huán)節(jié)，我們照例把這兩車借出來(lái)進(jìn)行了為期一周的日常駕駛。不得不說(shuō)，它們作為城市通勤的代步工具，表現(xiàn)都足夠稱職。具體到駕駛過(guò)程的表現(xiàn)方面，區(qū)別倒頗為明顯。凱迪拉克一上車就是滿滿的豪華氣息，充斥著車內(nèi)上上下下的翻毛皮內(nèi)飾覆蓋面料給我很深的印象，它時(shí)刻提醒著我出行生活的品質(zhì)感。

高清廣角流媒體后視鏡是凱迪拉克車內(nèi)的即視科技感，它在夜間會(huì)有些刺眼，這個(gè)時(shí)候只需輕輕一按就可切換到普通后視鏡的防炫目模式。而沃爾沃在這方面則很簡(jiǎn)單，中控臺(tái)給我印象的依然是多年前一戰(zhàn)成名的懸浮式面板。這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)只有崇尚實(shí)用的北歐人能做出來(lái)。

兩個(gè)品牌都有各自的智能集成系統(tǒng)，凱迪拉克為CUE，沃爾沃為SENSUS。遺憾的是我們此次只在XT5身上看到了CUE，而XC60沒(méi)有裝備SENSUS，這個(gè)應(yīng)該會(huì)在新一代的XC60身上裝備。搭配上CarPlay和Bose Centerpoint環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，以及Opus手工甄選真皮、美洲玫瑰木，凱迪拉克的視聽(tīng)觸感都給我以豪華的車內(nèi)氣息。而沃爾沃的座椅縫線以及哈曼卡頓音響都是明顯的加分項(xiàng)。從內(nèi)飾的整體感官享受來(lái)說(shuō)，XT5要略勝一籌。

分派車輛時(shí)大家都更愿意開(kāi)走沃爾沃

兩者的動(dòng)力總成看上去都一樣：2.0T渦輪增壓配8AT自動(dòng)變速器。這其實(shí)也是同尺寸SUV的主流配置。在實(shí)際操控方面，差異還是很明顯的。在換擋機(jī)構(gòu)方面，凱迪拉克比沃爾沃做得更為到位一些，提供了數(shù)字擋把。XT5的擋把操作邏輯跟我最近常開(kāi)的寶馬很接近，略有區(qū)別的是，它的自動(dòng)啟停在P擋的時(shí)候會(huì)著車，想要在等燈的時(shí)候應(yīng)用自動(dòng)啟停系統(tǒng)，只能在D擋保持踩住剎車。反而是機(jī)械擋把的XC60，在自動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)生效的時(shí)候，快速?gòu)腄擋推到P擋之后，仍然保持熄火狀態(tài)。說(shuō)白話，區(qū)別就是一走一停的時(shí)候司機(jī)右腳的疲勞程度沃爾沃勝出。

提速方面兩者都差不多，如果調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式猛踩的話，起步的推背感還是能夠有所表現(xiàn)。大部分時(shí)候，2.0T的動(dòng)力裝備在城市里面穿行，也就是夠用而已。具體到踏板方面的表現(xiàn)，凱迪拉克在加油時(shí)不夠順，剎車也略微肉一些。而沃爾沃的方向盤手感明顯偏沉，但是剎車和油門都更線性一些。凱迪拉克提供了4種駕駛模式，在拍攝題圖之前，我們開(kāi)啟土路模式之后，在砂石路坡道上感覺(jué)變化明顯，四驅(qū)的感覺(jué)不只是掛個(gè)名堂而已。

在舒適性方面，兩者都提供了前后排座椅的加熱功能，全景天窗，以及倒車影像。凱迪拉克提供了220伏的兩腳插座，這是一個(gè)出遠(yuǎn)門的便利性裝備。凱迪拉克做得更好的是抬頭顯示打在風(fēng)擋上，在車距太近的時(shí)候會(huì)有圖標(biāo)以及聲音提醒，車道保持系統(tǒng)更是會(huì)在座椅上提供直接的震動(dòng)提示；沃爾沃在這方面也有所表現(xiàn)，它遇到上述情況時(shí)在風(fēng)擋處的視野有紅色警示條顯示配合聲音警示。

老司機(jī)都愿意邊開(kāi)車邊聽(tīng)聽(tīng)故事，或者講講故事。在上個(gè)世紀(jì)八十年代的NBA，是黑白雙雄統(tǒng)治聯(lián)盟的時(shí)代。在某年全明星的更衣室里，大鳥(niǎo)伯德一進(jìn)來(lái)就對(duì)眾星調(diào)侃道：“嘿，你們誰(shuí)要來(lái)爭(zhēng)第三名？”聽(tīng)著感覺(jué)很瞧不起人，但問(wèn)題是當(dāng)事人并不覺(jué)得自己有多屈辱。如今中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌同樣如此，高高在上的BBA各有各的優(yōu)勢(shì)原因，而其它豪華品牌的銷量在原有基礎(chǔ)上翻番也夠不到前者的衣角。所幸的是，中國(guó)市場(chǎng)足夠?qū)捄?，即使是一線暫時(shí)無(wú)望，作為普通的豪華品牌日子也足夠滋潤(rùn)——類似韓系法系被中國(guó)品牌碾壓的日子對(duì)大家來(lái)說(shuō)還很遙遠(yuǎn)。

最后，例行來(lái)個(gè)八卦。不管你是喜歡開(kāi)哪一輛車去劇場(chǎng)和動(dòng)植物園，還是洗浴場(chǎng)所，高德都會(huì)幫到你。但是卻幫不到我的師兄王洪浩了，因?yàn)樯頌閯P迪拉克車主的他，已經(jīng)在年初宣稱卸載了高德地圖。