周志華+佟星

作為上汽旗下的子品牌，名爵已經(jīng)好久沒(méi)有新鮮面孔讓人眼前一亮了。如今這臺(tái)ZS的出現(xiàn)，刷新了我們的認(rèn)知。首先它是旗幟鮮明地定位于90后的首臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)SUV，其次它在機(jī)械方面絲毫不弱于市場(chǎng)上同價(jià)位的現(xiàn)有車型，包括合資品牌在內(nèi)。

在參與名爵的試駕活動(dòng)，我驚詫于名爵的傳播團(tuán)隊(duì)，幾乎是清一色的年輕人，就差查驗(yàn)身份證是否九零后了。如此年輕的團(tuán)隊(duì)，自然最為了解年輕人的交通出行需求。重度社交，這就是最關(guān)鍵的點(diǎn)。這批人群的交流依賴互聯(lián)網(wǎng)，日均上網(wǎng)時(shí)長(zhǎng)11.45小時(shí)，不能因?yàn)殚_(kāi)車就斷網(wǎng)。因此，互聯(lián)網(wǎng)，這是名爵ZS車上提供的最為基礎(chǔ)的配置。

斑馬來(lái)了

在已經(jīng)被市場(chǎng)認(rèn)可的榮威RX5基礎(chǔ)上，出現(xiàn)在ZS身上的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)升級(jí)迭代成為斑馬智行1.1。系統(tǒng)升級(jí)帶來(lái)的是功能升級(jí)和體驗(yàn)升級(jí)。時(shí)時(shí)在線，真正互聯(lián)，這是斑馬系統(tǒng)的精髓所在。作為萬(wàn)物互聯(lián)的新品類汽車，它通過(guò)“云端一體”的操作系統(tǒng)（YunOS Auto）與計(jì)算能力，打破車網(wǎng)邊界，使數(shù)據(jù)、計(jì)算、服務(wù)有機(jī)地融為一體，讓汽車成為互聯(lián)網(wǎng)新成員，讓汽車從一個(gè)移動(dòng)的交通工具，成為一個(gè)具有平臺(tái)開(kāi)放屬性的智能移動(dòng)空間。

具體到用車方面，ZS車主們結(jié)伴出行，再也不用擔(dān)心找不到隊(duì)友在哪里。通過(guò)斑馬系統(tǒng)一鍵組隊(duì)之后，中控屏幕上可實(shí)現(xiàn)隊(duì)友位置等信息的共享和同步顯示。此外，ZS支持同時(shí)連接4臺(tái)車載運(yùn)動(dòng)相機(jī)和行車記錄儀，可以一鍵抓拍美麗風(fēng)景。按下方向盤(pán)的拍攝鍵，所有接入相機(jī)同時(shí)抓拍1張照片和12秒視頻并實(shí)時(shí)屏幕顯示。

整車硬件同樣無(wú)懈可擊

除了互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，名爵ZS還是一輛實(shí)實(shí)在在的車。從它的各大供應(yīng)商名單來(lái)看，它的筋骨相當(dāng)強(qiáng)勁。當(dāng)然了，它最核心的部位，則是純自主研發(fā)的1.0T渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它與排量更高的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)歸屬于同一系列，都是正向開(kāi)發(fā)的成品。最為神秘的底盤(pán)部分，則是由上汽聯(lián)合“某著名跑車品牌”（上汽開(kāi)發(fā)人員語(yǔ)）完成調(diào)校，這個(gè)品牌我大膽揣測(cè)應(yīng)該是保時(shí)捷工程公司。

在南京近郊的黃龍峴里面，我們通過(guò)綿延起伏的山路體驗(yàn)到了ZS的駕乘性能，以及美美的景色。我是坐在ZS的后排進(jìn)入這片當(dāng)?shù)厝藨蚍Q“小紐北”山路的，它最大的特點(diǎn)就是彎多、坡多、景美。后排座椅可以享受到同級(jí)別最大的天窗，真的是滿滿的視野，而且開(kāi)啟面積也秒殺同級(jí)別的合資品牌車型。底盤(pán)的調(diào)校軟硬適中，并沒(méi)有因?yàn)楹献鞣降谋尘岸锰貏e運(yùn)動(dòng)化，通過(guò)溝坎時(shí)的反饋有一定的韌性。

等我拍完照片，走上駕駛座的時(shí)候，天色已經(jīng)略晚，正是這個(gè)南京最美鄉(xiāng)村一天最好的時(shí)候。而名爵ZS的操控性能沒(méi)有影響我陶醉的心情，因?yàn)樗钠獠⒉槐┰辏膊蝗?。雖然排量只有1.0升，但是紙面上的數(shù)據(jù)讓你無(wú)法判斷這是一款三缸機(jī)還是傳統(tǒng)的四缸機(jī)。

轉(zhuǎn)向方面，名爵ZS如同我之前曾經(jīng)試駕過(guò)的哈弗H2s一樣，提供了三種不同的轉(zhuǎn)向反饋力度。名爵ZS做得更精細(xì)的是，將它們包裝得更為精致，討好年輕人的心。同樣是輕盈、標(biāo)準(zhǔn)和沉穩(wěn)，名爵將其稱為女神模式、隨意模式和男神模式。在實(shí)際駕駛過(guò)程，輕盈模式確實(shí)能夠明顯降低轉(zhuǎn)向力度，討好女性，而作為專業(yè)媒體，我們車上超過(guò)半數(shù)的司機(jī)更愿意使用沉穩(wěn)模式。另一方面，油門(mén)和剎車踏板都調(diào)校得比較舒服，沒(méi)有特別個(gè)性的東西以至于引起我的關(guān)注。

其實(shí)開(kāi)車并不一直都只管油門(mén)和方向，把玩一下中控屏幕也是樂(lè)趣之一。在這方面名爵ZS的優(yōu)勢(shì)頗大，它的物理按鍵不多，大部分操作是在觸摸屏上完成。這個(gè)UI是在榮威RX5基礎(chǔ)上研發(fā)而來(lái)，在我們鄉(xiāng)村半日游的過(guò)程里運(yùn)行流暢，物理觸感也相當(dāng)不錯(cuò)。

除此之外，大面積的軟材質(zhì)包覆以及多處鍍鉻的部位也都表現(xiàn)出了名爵ZS的工藝制造水準(zhǔn)。而另外一些局部的設(shè)計(jì)，則讓人感受到它是站在了巨人的肩膀上。

剛才我的同事介紹的是名爵ZS16t，也就是三缸1.0T的版本，而在整個(gè)名爵ZS的車系中，我們認(rèn)為售價(jià)更低的1.5自吸版才是主銷款，它和1.0T的車型差別在哪？少了一個(gè)渦輪，多了一個(gè)氣缸，換成了自然吸氣后，開(kāi)起來(lái)有勁兒?jiǎn)幔?/p>

先看動(dòng)力總成吧，上汽將這臺(tái)1.5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)取名NSE Major，現(xiàn)屬第三代，之前也搭配在榮威360上，應(yīng)該說(shuō)裝機(jī)保有量能夠在一定程度上確保發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和后期養(yǎng)護(hù)。

該發(fā)動(dòng)機(jī)最大的看點(diǎn)是采用了阿特金森循環(huán)，壓縮比高達(dá)11.5∶1，采用阿特金森循環(huán)技術(shù)后可以讓吸氣-壓縮兩個(gè)沖程的活塞行程小于做功-排氣兩個(gè)沖程，這種差值的存在能讓混合氣燃燒得到更充分的利用，效果自然是更省油，所以有些日系混動(dòng)車會(huì)經(jīng)常采用該技術(shù)，鑒于它的工作方式，阿特金森又戲稱為“小循環(huán)”。

120馬力、150?！っ讕?dòng)這臺(tái)1290公斤的車說(shuō)得過(guò)去，除非你是那種“推背控”。與其搭配的是愛(ài)信的4AT變速器，這和1.0T的6AT也不一樣。我在開(kāi)這臺(tái)車時(shí)，加上我車?yán)锟偣?個(gè)人，還有滿廂的行李，油門(mén)在起步的初始階段很綿柔。

因?yàn)辇X比有限，所以4AT變速器會(huì)將轉(zhuǎn)速拉至高轉(zhuǎn)區(qū)換擋，換擋時(shí)的跳級(jí)感其實(shí)都在完全可以接受的程度。當(dāng)然，這套動(dòng)力系統(tǒng)并不能稱之為強(qiáng)勁，具體表現(xiàn)在時(shí)速80，路遇并線，收油之后想再急著往上提的時(shí)候，就得深踩油門(mén)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也在用高亢的嗓門(mén)配合你的動(dòng)作，變速器其實(shí)已經(jīng)很努力了，但終究家底“并不富?！保矣米銐?，偏重平順，不善沖刺，這就是我對(duì)這套動(dòng)力的總結(jié)。

還得說(shuō)說(shuō)油耗，上汽打算用這個(gè)1.5的車去對(duì)標(biāo)長(zhǎng)城H2s和北現(xiàn)的ix25，優(yōu)勢(shì)之一就是油耗。參數(shù)表上標(biāo)著百公里油耗6.3升，實(shí)際開(kāi)的時(shí)候，我特意將行車電腦清零，百公里后油耗6.8升（車內(nèi)4人，偶開(kāi)空調(diào)），路段多數(shù)為高速，根據(jù)之前開(kāi)H2的經(jīng)歷推斷，它應(yīng)該要更省油些。H2的油耗其實(shí)是它的一個(gè)短板，上汽估計(jì)也是抓住了這一點(diǎn)。但油耗終究是個(gè)變量，受很多因素影響，日后有機(jī)會(huì)對(duì)比測(cè)試的話，再細(xì)說(shuō)。

起初我也對(duì)這個(gè)4AT有懷疑，但實(shí)際體驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)它真是很努力了，特別是換擋平順性，加上緊襯的底盤(pán)調(diào)校，使得這臺(tái)車開(kāi)起來(lái)十分的順，這點(diǎn)超出了我的預(yù)期。變速器最大的問(wèn)題在于換擋手感不夠好，從N擋換D擋時(shí)，手柄很松，沒(méi)有那種扎實(shí)的換擋入位感。

按照配置不同，ZS一共有十款車，每款車的差價(jià)都不大，基本上在5000元上下，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)就是一個(gè)iPhone。我們的推薦是：一定要買(mǎi)尊享互聯(lián)網(wǎng)版的，ZS的重要賣點(diǎn)之一就是車聯(lián)網(wǎng)。