互聯(lián)網(wǎng)汽車不能打破傳統(tǒng)造車的基本規(guī)律，沒有近路可走，但是與傳統(tǒng)車企的合作會是一個雙贏的結(jié)果。做服務(wù)的空間比做電動車的空間要大，蔚來汽車不會放棄任何一個與用戶接觸的機會。好的服務(wù)型公司一定來自中國本土，這點在過去的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中已經(jīng)得到充分的驗證，從本地化的實體服務(wù)到本地化的數(shù)據(jù)沉淀再到充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這些都是中國公司的先天優(yōu)勢。

我們奇點汽車準(zhǔn)備賣服務(wù)

如果汽車行業(yè)沒有發(fā)生變革，那么做互聯(lián)網(wǎng)的人在汽車行業(yè)里幾乎沒有任何優(yōu)勢。但是，目前汽車正如同過去的家電、手機行業(yè)所走過的路一樣，正在發(fā)生巨大的轉(zhuǎn)型和變化，所以需要新的思路，這就是我們的優(yōu)勢之一。另外一方面，制造業(yè)都在轉(zhuǎn)型，汽車也是如此，傳統(tǒng)制造業(yè)只是賣產(chǎn)品，而我們奇點汽車準(zhǔn)備賣服務(wù)。賣服務(wù)本身就是互聯(lián)網(wǎng)思維，要以用戶需求為出發(fā)點，并且及時反饋用戶需求，改進和升級。做運營，互聯(lián)網(wǎng)是很有優(yōu)勢的。

A6、A7的設(shè)計也會更動感更具前瞻性

奧迪品牌本身的三大支柱，即“運動性”、“卓越質(zhì)量”、“面向未來的前瞻性”作為主導(dǎo)品牌的基石，之后在每一款奧迪車里都會把這三個主導(dǎo)奧迪品牌形象的支柱得以體現(xiàn)。我認為其中最重要的支柱就是面向未來的前瞻性，這個前瞻性也是我們和其他的高端品牌的本質(zhì)差別。卓越品質(zhì)是所有高端汽車品牌都具有的，但是著眼于未來的前瞻性是我們奧迪獨一無二的特性。今年內(nèi)推出的A8會完美詮釋奧迪對前瞻性的理解。此外，接下來A6、A7的設(shè)計也會更動感更具前瞻性。

云軌造價僅為地鐵的1/5

比亞迪組建了1000多人的研發(fā)團隊，歷時5年，投入50億元，做了大量的研發(fā)工作，克服了外界難以想象的困難，成功打造了云軌，成為中國首家，也是全球為數(shù)不多的，100%擁有跨座式單軌自主知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)。云軌的運力介于地鐵和巴士之間；軌道可架設(shè)在綠化帶上，在低空運行；更為驚人的是，云軌造價僅為地鐵的1/5。大家都在說，不修地鐵，都不好意思說是省會城市。云軌的一系列優(yōu)勢，不僅化解了這種尷尬的局面，而且決定了這款產(chǎn)品可以應(yīng)用在很多場景：一二線城市的加密線和郊區(qū)線；三四線城市的主干線；以及旅游區(qū)觀光線。去年10月一經(jīng)推出，云軌就得到外界的超預(yù)期回應(yīng)。短短的幾個月，云軌已經(jīng)在汕頭、深圳、廣安、蚌埠、吉林等5個城市開始建設(shè)。明年，預(yù)計建設(shè)云軌的城市會增至20個。

未來將推出SUV車型

應(yīng)該說中國消費者和全球消費者是相當(dāng)?shù)?，因為他們都是高端、頂尖奢侈品的消費者，他們的品位和理念是十分相似的。我們也知道這些中國高端的、頂尖的奢侈品消費者經(jīng)常到美國、歐洲、新加坡、澳大利亞全球各地旅行、工作、生活，他們也是非常了解全球頂尖奢侈品品牌。但是，中國市場和英國市場還是存在一些細微的區(qū)別，比如說對于品牌喜好來說中國消費者更傾向于四門車，更喜歡SUV，所以這些車型在中國的銷量會比其他的市場表現(xiàn)更好。

目前就銷售量而言，中國市場所占比例特別高，而且中國市場正在穩(wěn)步的發(fā)展。尤其是我們推出了DB11還有V8 Vantage S還有未來即將推出的SUV車型，未來市場越來越好，同時也會在中國加大我們的投入力度，包括建立更多的經(jīng)銷商，進行網(wǎng)絡(luò)銷售的開拓。

中國是蘭博基尼最重要的市場

每個地區(qū)的客戶都有自己的特點，中國客戶的年齡相對更年輕一些。中國是蘭博基尼最重要的市場，相對歐美市場，中國市場處于一個快速發(fā)展的階段。為什么蘭博基尼會推出一款SUV？不僅因為這個車型與蘭博基尼的DNA是一致的，同時也因為我們看到了這款車型在市場上的良好前景。在中國SUV這個細分市場前途無量，這款車來的時機正好。我們計劃在2017年底到2018年下半年這段時間，推出蘭博基尼Urus車型，目前看來，該車型的研發(fā)過程非常順利。