本刊記者_(dá)薄純玉

創(chuàng)新永無(wú)止境 實(shí)干成就夢(mèng)想 自儀泰雷茲再次亮相北京軌道展

本刊記者_(dá)薄純玉

“降低20%能耗，提升10%運(yùn)能，減少10%用車(chē)……”這是自儀泰雷茲首席執(zhí)行官柯虎在FAO全自動(dòng)運(yùn)行高峰論壇上發(fā)表主題演講時(shí)給出的數(shù)據(jù)。公司基于全球無(wú)人駕駛的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和中國(guó)客戶需求開(kāi)發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，將給客戶創(chuàng)造真正的價(jià)值和收益。6月19-21日，在2017北京國(guó)際城市軌道交通展覽會(huì)上，自儀泰雷茲不僅分享了FAO全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)，更帶來(lái)了基于云計(jì)算大數(shù)據(jù)的信息化智慧地鐵運(yùn)營(yíng)方案、以及為實(shí)現(xiàn)“零”中斷運(yùn)營(yíng)的從系統(tǒng)設(shè)計(jì)到運(yùn)營(yíng)維護(hù)的全生命周期解決方案。此外，預(yù)測(cè)性維護(hù)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化客流分析系統(tǒng)等均屬首次亮相。

全球無(wú)人駕駛經(jīng)驗(yàn) 成就中國(guó)特色FAO

在全球，SelTrac? CBTC應(yīng)用于城市軌道交通無(wú)人駕駛（DTO/UTO）已經(jīng)有三十多年。自1986年泰雷茲在加拿大開(kāi)通溫哥華天車(chē)線以來(lái)，拉斯維加斯、迪拜、釜山、香港等城市的30多條線路采用了UTO運(yùn)行模式，始終保持“零”安全事故紀(jì)錄。

中國(guó)有著最大在建地鐵規(guī)模、最多的CBTC系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)又表現(xiàn)出自己獨(dú)有的特點(diǎn)，比如建設(shè)周期短、客流量大、軌道交通制式多樣，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)環(huán)境復(fù)雜等。自儀泰雷茲以全球成熟先進(jìn)的技術(shù)為基礎(chǔ)，深入挖掘中國(guó)市場(chǎng)需求，創(chuàng)新開(kāi)發(fā)了適用于中國(guó)的FAO全自動(dòng)運(yùn)行列控解決方案。系統(tǒng)的可靠性、可用性和安全性得到進(jìn)一步提升，同時(shí)在全生命周期內(nèi)降低了維保的硬件成本與人力成本。

在展臺(tái)上，自儀泰雷茲用VR虛擬現(xiàn)實(shí)讓參觀者身臨其境地感受了乘坐無(wú)人駕駛線路迪拜紅綠線時(shí)的自在樂(lè)趣。

無(wú)中斷運(yùn)營(yíng)提升效率 信息化網(wǎng)絡(luò)智能運(yùn)營(yíng)

作為CBTC信號(hào)專家，自儀泰雷茲不斷革新傳統(tǒng)技術(shù)，以提升系統(tǒng)的可靠性與可用性，使既有系統(tǒng)為地鐵業(yè)主的運(yùn)營(yíng)提供持續(xù)高效的保障。比如，北京大興線實(shí)現(xiàn)了103秒的發(fā)車(chē)間隔，這是目前國(guó)內(nèi)的最短紀(jì)錄。

在線路發(fā)生故障時(shí)，信號(hào)系統(tǒng)及時(shí)、靈活地進(jìn)行調(diào)整，在避開(kāi)故障區(qū)域的同時(shí)最大可能地恢復(fù)運(yùn)能，在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)期有著非常重要的意義。自儀泰雷茲的CBTC信號(hào)系統(tǒng)以車(chē)為中心，在線路發(fā)生故障時(shí)能夠非常簡(jiǎn)便地調(diào)整為雙向ATP下的ATO運(yùn)行，在同一方向線路上進(jìn)行雙向自動(dòng)列車(chē)保護(hù)下的全自動(dòng)運(yùn)行，確保安全和高效，充分發(fā)揮線路的潛能，將故障連帶的區(qū)域和對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響降至最小。

自儀泰雷茲自主創(chuàng)新的TSTCBTC?2.0信號(hào)系統(tǒng)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)上提出了突破性的“雙套”概念，極大精簡(jiǎn)了以硬件為基礎(chǔ)的后備系統(tǒng)，同時(shí)通過(guò)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，對(duì)系統(tǒng)的冗余度進(jìn)行了幾何級(jí)的提升。一方面在其他系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，信號(hào)系統(tǒng)能夠持續(xù)支持運(yùn)營(yíng)；另一方面，信號(hào)系統(tǒng)本身任意單點(diǎn)故障對(duì)運(yùn)營(yíng)影響降至“零”。

以“智慧地鐵”為目標(biāo)，基于大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)的發(fā)展，通過(guò)構(gòu)建信息化網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)信息共享和軌道交通智能化是趨勢(shì)。在6月19日舉行的“網(wǎng)絡(luò)化信息系統(tǒng)建設(shè)分論壇”上，自儀泰雷茲總工程師劉會(huì)明發(fā)表了題為《基于網(wǎng)絡(luò)整合的CBTC系統(tǒng)安全及信息共享》的演講，分享了公司目前的研發(fā)進(jìn)展，以及已經(jīng)完成的ATS云化的可行性測(cè)試。在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，公司展示了一款基于乘客信息大數(shù)據(jù)分析的智能運(yùn)營(yíng)調(diào)整仿真技術(shù)，通過(guò)對(duì)線網(wǎng)客流量的統(tǒng)計(jì)分析以及仿真平臺(tái)，為運(yùn)營(yíng)方提供客流引導(dǎo)、出行建議，從而實(shí)現(xiàn)更加優(yōu)化的列車(chē)運(yùn)營(yíng)調(diào)整，使現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮更大效能。

自儀泰雷茲CEO柯虎在全自動(dòng)運(yùn)行分論壇作演講

協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)參觀自儀泰雷茲展臺(tái)

附：

根據(jù)UITP2016年報(bào)告，在全球全自動(dòng)運(yùn)行信號(hào)領(lǐng)域，泰雷茲的SelTrac?CBTC市場(chǎng)占有率排名第一，30多年始終“零”安全事故。

在國(guó)內(nèi)，自儀泰雷茲的CBTC項(xiàng)目業(yè)績(jī)超過(guò)1000公里，覆蓋北京、上海、廣州、深圳、武漢等10多個(gè)城市的30多條線路。其中600多公里已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，每天服務(wù)800多萬(wàn)乘客。