劉遠

（霞浦縣園林管理所 福建省寧德市 355100）

寧德市霞浦縣動車站站前公園景觀工程建設特色分析

劉遠

（霞浦縣園林管理所 福建省寧德市 355100）

本文結(jié)合霞浦縣動車站站前公園原有的山水空間、人文環(huán)境特色，從設計理念與設計手法等方面分析了霞浦縣動車站站前公園景觀工程項目的特色，闡述了該站前公園景觀工程建設的成功經(jīng)驗與其現(xiàn)實意義。

動車站；站前公園；生態(tài)駁岸；山體公園

寧德市霞浦縣位于福建省東北部，與臺灣省隔海相望，是中國東南沿海海峽西岸經(jīng)濟區(qū)東北翼港口風景城市。霞浦千年古邑，依山伴水，氣候宜人，文化遺產(chǎn)豐富，自然風光迤邐。素有“海濱鄒魯”之譽，是閩東富庶的旅游勝地。霞浦正以海、陸、空立體交通網(wǎng)絡與外界全方位接軌，在當前的政策環(huán)境下，海西經(jīng)濟區(qū)開發(fā)已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略，將帶動福建沿海地區(qū)交通基礎(chǔ)設施大發(fā)展，霞浦也因此迎來嶄新的發(fā)展機遇。

1 動車站站前公園概括

1.1 項目概況

霞浦縣現(xiàn)已基本形成綜合性的交通網(wǎng)絡格局，溫福鐵路霞浦站位于霞浦城區(qū)東北部站前路赤岸大道，占地面積13.5hm2。霞浦站前公園是霞浦動車站的附屬部分，距城區(qū)約3km，基地北臨站前路，南側(cè)為規(guī)劃路西漢大道，西靠赤岸大道，東臨規(guī)劃路赤岸東街。地塊呈不規(guī)則長條狀，總面積約12hm2，長約590m，寬約130m。

1.2 上位規(guī)劃解讀

1.2.1 城市總體布局

總體規(guī)劃提出充分利用霞浦縣豐富的自然資源、人文資源、經(jīng)濟基礎(chǔ)、區(qū)位優(yōu)勢和風景旅游優(yōu)勢，用一種具有前瞻性的綠色生態(tài)形式和可持續(xù)發(fā)展的思路打造城市公園景觀。霞浦站前公園的重要作用不僅在于服務動車站，更是未來提高周邊居民生活品質(zhì)重要場地，同時跟羅漢溪相呼應滲透關(guān)系，形成新城區(qū)美麗風景線。

1.2.2 綠地系統(tǒng)規(guī)劃

霞浦動車站站前公園是霞浦縣綠地系統(tǒng)規(guī)劃中的3個全縣性綜合公園之一，是城市北部的主要公園，它的建成將使得城市中心向北伸展，加快城市的擴容速度，盡快將城區(qū)向外延伸。

1.3 基地分析

基地周邊現(xiàn)狀分析：

基地周邊現(xiàn)狀為村莊及居住小區(qū)，南側(cè)為動車站，外圍有大量的農(nóng)田。山體植被覆蓋率達49.2%。山地、農(nóng)田、林地、水系是該區(qū)域生態(tài)環(huán)境的重要組成部分，本設計將公園建設為一個服務周邊居民的綜合性公園。

基地緊鄰城市干道，基地內(nèi)地形平坦，主要用地為農(nóng)田、林地及水塘，基地內(nèi)道路以土路為主，一期以農(nóng)田和水生植物為主，二期山地公園為丘陵地形，植物長勢較好，以桃花、竹類為主，基地內(nèi)水資源豐富，水質(zhì)好，對景觀建設極為有利。

2 總體設計

2.1 設計原則

2.1.1 生態(tài)原則

（1）要尊重場地特征：保護場地原有的山體形態(tài)、設立生態(tài)區(qū)及生物走廊。

（2）建立景觀設計的生態(tài)性：劃定道路透水區(qū)，選用透水性科技材料。

2.1.2 人本原則

廣場上布置一定的休憩設施和環(huán)衛(wèi)設施，如座椅、涼亭、花架、公廁、垃圾桶等，滿足人們的需求，塑造人性化空間；運動健身方面，設置專門的跑步道、健身器械、運動場等區(qū)域；交通系統(tǒng)方面，有自行車道、人行道、道路標識系統(tǒng)，劃分清晰，功能分布合理。

2.1.3 安全原則

防災避險：劃定避災空間、保障公共安全。防滑設計：加強地面防跌防滑等安全性保護設計；安全防護設計：車道、水岸以及高差區(qū)域利用防護設施加強安全性保護。

2.1.4 經(jīng)濟原則

選擇鄉(xiāng)土樹種進行植物種植設計，選擇當?shù)夭牧献鳛榫坝^主要材料；夜景設計上，點線面結(jié)合、重點亮化、分時控制，做到節(jié)約能源；附屬設施等小品設施方面：適度美化、耐久實用；維護管理方面，分級別維護管理、節(jié)約成本。

2.2 定性定位

從自然條件出發(fā)，基地內(nèi)部有廣闊的平坦地形，也有起伏的山地丘陵，整體來說，地質(zhì)地貌條件優(yōu)越，植被豐富度較高、水資源豐富，有利于對其景觀進行系統(tǒng)的優(yōu)化提升設計，營造富有霞浦當?shù)靥厣木C合性公園。在社會條件方面，基地位于霞浦動車站站前，周邊交通已經(jīng)趨于完善，霞浦站前公園及汽車站帶動了基地的人氣，整體來說區(qū)位條件優(yōu)越，是霞浦縣的門戶之一。站前廣場主要解決車流人流交通問題和休憩問題，弱化廣場與公園的界限，并利用濱水條件在解決功能的前提下進行景觀提升，其定位為全縣性綜合性公園（圖1）。

圖1 總平面圖

2.3 功能分區(qū)

整個站前公園充分利用現(xiàn)狀條件進行建設，以滿足基地的相應功能需求，整體劃分為五個區(qū)域。

廣場活動區(qū)：位于整體公園西北部，靠近火車站站房，為站前廣場的延伸部分，利用樹陣、主體雕塑等構(gòu)成要素，形成一定的交通集散空間，形式簡潔大方。

游水觀賞區(qū)：利用公園原有的水文條件，通過生態(tài)的駁岸處理方式，形成湖光山色的景觀湖，形成一定的龍形水系。

文體活動區(qū)：位于整個公園的中心，結(jié)合原有的山體地貌，形成市民休閑活動的重要區(qū)域，如大片陽光草坪作為互動休憩區(qū)；山體最高點設置景觀塔，可供游人登高望遠，品茗觀日；同時在山體中間，還穿插茶點服務園、蔬果科普園、老人興趣活動區(qū)等休閑場所，增加景觀的休閑性與娛樂性。

安靜休閑區(qū)：位于公園東北部，結(jié)合原有的山體綠林，營造安靜休憩的景觀氛圍，如假山跌水、荷花池等人文景觀。

兒童娛樂區(qū)：位于公園東面，與周邊的居住區(qū)較近，布置童趣天地、五彩魚池、獨木成林等景觀細節(jié)，色彩鮮艷、符合少年兒童的尺度。

3 分期設計

當下現(xiàn)代城市發(fā)展最顯著的特征是“集約化”，通過合理地組織城市空間來達到提高使用效率、避免空間浪費是集約利用的最基本要求。鐵路客運站站前廣場作為城市公共空間系統(tǒng)中的交通“節(jié)點”，將由過去單一的功能形式、水平的結(jié)構(gòu)模式向復合多樣性功能、立體集約化空間模式轉(zhuǎn)型，在組織交通和發(fā)揮城市職能方面會起到愈發(fā)重要的作用。城市公共空間的“功能集成”特征決定了站前廣場是具有多重屬性的綜合城市公共空間，它既是城市交通空間、門戶空間，也是城市的中介空間和開放空間。霞浦縣動車站站前公園在整體設計中，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、分期建設，使公園在滿足其需求的前提下逐步打造極具霞浦當?shù)靥厣纳鷳B(tài)景觀，從而進一步提升霞浦形象，彰顯霞浦魅力。

公園分區(qū)建設分為2期，一期建設以廣場活動區(qū)和游水觀賞區(qū)為主，主要解決動車站的人流疏散，是一個城市交通空間綜合體。二期建設以文體活動區(qū)、安靜休閑區(qū)和兒童娛樂區(qū)為主，為附近居民和游客業(yè)余休息、文化活動等提供開放性、自由式的交流場所，同時跟羅漢溪相呼應滲透關(guān)系，形成新城區(qū)美麗風景線。

3.1 一期建設

廣場活動區(qū)——充分利用現(xiàn)有自然條件：地形、植被、水體等，對入口服務區(qū)景觀進行系統(tǒng)的優(yōu)化設計提升?？紤]到站前廣場集散的需要，流線組織應該具有簡潔順暢、便捷合理和導向直觀明確的特點。站前廣場與其周圍的建筑物、街道和周圍環(huán)境，共同構(gòu)成了站前廣場的活動中心。

下沉廣場，位于站前公園西面入口的北面部分。結(jié)合一定的配套建筑、木質(zhì)座椅等配套設施，形成一定交流互動區(qū)域。在靠近龍形水系的生態(tài)駁岸部分，結(jié)合生態(tài)廊架、廣場樹陣，有很好的景觀視線，形成公園有代表性的景觀節(jié)點。

西入口廣場，位于站前公園的西入口，設計通過步行路徑串聯(lián)起樹陣廣場、生態(tài)駁岸、景橋等“點”空間，動靜結(jié)合、視野通透（圖2）。

游水觀賞區(qū)——利用公園原有的水文條件，運用生態(tài)的駁岸處理方式，搭配一定的水生植物，勾勒出一定層次的水域范圍。整個生態(tài)湖呈龍形水系，曲折變化，有一定的空間層次，營造生態(tài)自然的景觀環(huán)境（圖3）。

圖2 西入口廣場

圖3 生態(tài)湖

3.2 二期建設

南入口廣場——主要是為了方便附近居民出入、起到人流集中分散的作用。以開放式景觀入口為主，設置入口景觀石，同時配置景觀亭、生態(tài)公廁等景觀小品，使游人在美感和空間感上有所突破。

文體活動區(qū)——為群眾提供休閑、娛樂、健身的場地，結(jié)合公園場地原有的山體地形，合理設置游覽路線的同時又不失趣味性和科技性，如陽光草坪部分，結(jié)合附近的樹陣廣場、木棧道、茶水吧等景觀節(jié)點，創(chuàng)造意境情景的同時，適應景區(qū)動態(tài)觀賞的要求。在植物材料的選擇上，常綠與落葉相結(jié)合，整體表現(xiàn)生動。

花田與幽谷景點：原有山體地形起伏，結(jié)合這一空間特點，在環(huán)山綜合步道的沿線設計了一系列景觀節(jié)點，結(jié)合一定的植物造景，形成步移景異、起伏跌宕的景觀意境（圖4）。

安靜休閑區(qū)——主要供游人進行休息或者其他一些較為安靜的活動。整體區(qū)域以植物景觀為主，散落布置一些設施小品以供游人休息學習。

兒童娛樂區(qū)——主要供學齡前兒童和學齡兒童開展各種兒童活動。植物選擇要豐富多彩、顏色鮮艷，景觀小品造型新穎、形式符合兒童特點。布置童趣天地、五彩魚池、獨木成林等景觀節(jié)點，來豐富景區(qū)特色，同時設置成年人休息區(qū)，道路布置簡捷明確，容易辨認。

3.3 植物配置

圖4 花田與幽谷

整個站前公園的植物種植以鄉(xiāng)土樹種為主，突出“適地適樹”地綠化原則，體現(xiàn)植物景觀的多樣性，同時以恢復生態(tài)的原則，在原有地形的植物條件下，適當補植，以達到主次分明、疏密有致、特色明顯、群落豐富的景觀效果。在樹種的搭配方面，常綠樹種與色葉樹種、開花樹種混交種植，豐富林相和季相的變化，形成生態(tài)景觀林。

4 總結(jié)

經(jīng)過多方的努力，霞浦縣動車站站前公園景觀工程即將開始動工建設，它將成為霞浦縣的一個新地標，它不僅肩負著這個城市每日繁重的交通更孜孜不倦地向各地游客展示著霞浦縣美好的城市形象。整個站前公園的設計中，先進生態(tài)的理念被運用，同時強調(diào)了“生態(tài)化、人性化”更反應了霞浦縣的城市文化，并兼具生態(tài)效益、經(jīng)濟效益和社會效益，從而提高了城市的環(huán)境質(zhì)量與人民的生活水平，霞浦縣動車站站前公園景觀工程將是一個值得借鑒的工程項目。

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TU984.18

A

1005-7897（2017）06-0060-03

2017-3-11

劉遠（1977-），男，漢族，福建寧德霞浦人，園林工程師，本科，1998年畢業(yè)于福建農(nóng)業(yè)大學，觀賞園藝專業(yè)，畢業(yè)后一直在從事基層園林管理工作。