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        能量爆表的“小怪獸”

        2017-07-29 21:06:00
        航空模型 2017年4期
        關(guān)鍵詞:開縫海貍襟翼

        特約測評師:高子梟

        原型機(jī)簡介

        在著手為FMS這款翼展2000mm的DHC-2Beaver“海貍”做測試之前,筆者查閱了其原型機(jī)的相關(guān)資料。一查才發(fā)現(xiàn),這款其貌不揚(yáng)的民用上單翼飛機(jī)竟然有著諸多傳奇故事,其用途跨度之廣、歷史貢獻(xiàn)之大,令人刮目相看。

        這架飛機(jī)的“標(biāo)簽”很多,最能反映“海貍”這個名字的,當(dāng)屬其動力和性能。由于動力充足,因此“海貍”能勝任客貨運(yùn)輸、巡邏搜救、農(nóng)場作業(yè),甚至勘探戍邊以及航母訓(xùn)練等各種任務(wù);可短距起飛的性能又使其能適應(yīng)在山脊上的小塊覆雪平地、丘陵中的一片水庫、極地附近冰冷的海水以及更多讓人難以想象的嚴(yán)苛環(huán)境。

        就是這樣一款“壯實”的小飛機(jī),為其設(shè)計公司(De Havilland Aircraft of Canada Ltd.)“軍轉(zhuǎn)民”轉(zhuǎn)型帶來了眾多訂單,并幫助美國陸軍實現(xiàn)了飛機(jī)的更新?lián)Q代(替代原來服役的賽斯納195)。業(yè)余時間,它還干了一些為美國人牽引滑翔機(jī)、幫新西蘭人南極探險、給芬蘭人邊防巡邏的工作。在飛機(jī)界不靠顏值只靠實力就能如此成功,難怪加拿大皇家鑄幣廠在1999年為紀(jì)念“海貍”特制了一款紀(jì)念幣。該國工程紀(jì)念委員會還將其列為20世紀(jì)十大工程成就之一(Canadian enqmeennqachievements of the 20th century)。

        開箱體驗

        “海貍”是FMS迄今為止出品的翼展最大的上單翼像真機(jī),2000mm的翼展給玩家?guī)砹俗銐虻南胂罂臻g。這款模型的包裝仍采用FMS常規(guī)配置的AB瓦牛皮紙外箱+單E瓦全彩內(nèi)盒+EPS壓模內(nèi)襯形式,無需擔(dān)心在快遞運(yùn)輸過程中模型受損。收到產(chǎn)品時,筆者特意檢查了外包裝的破損情況,除棱邊有少許磨損外,模型和浮筒的兩個外箱都堅挺如新,內(nèi)盒的完整度就更不用說了。

        此前在對T-28進(jìn)行測評時,筆者就曾夸贊FMS常規(guī)全六面?zhèn)乳_口式內(nèi)盒的強(qiáng)度。不過,這只體現(xiàn)在物流過程中抗暴力運(yùn)輸和周轉(zhuǎn),實際到手拆箱以及攜帶模型去外場組裝前的開箱都比較麻煩。為此,筆者決定對彩盒進(jìn)行簡單的改裝,將其變成“海貍”的外場專用箱。改裝很簡單:將全六面箱子的側(cè)開口方式改為天地蓋形式,或者與浮筒內(nèi)盒一樣的形式。

        先看看模型彩盒內(nèi)的情況,除兩片機(jī)翼的擺放稍顯局促外,機(jī)身等其他部件的拿出和放入都非常輕松,再加上內(nèi)襯中的兩塊限位泡沫,完全不必?fù)?dān)心箱體側(cè)翻和碰撞時會傷到模型。高完成度的前起落架隱藏在內(nèi)襯盒子底面,節(jié)省了空間。而令筆者略感溫馨的是,廠家在包裝盒內(nèi)還配送了幾張明信片,復(fù)古且用心。

        值得一提的是單獨裝箱的浮筒。在開箱前,筆者一度懷疑廠方是不是錯發(fā)成另一架模型了。打開包裝后,面對周到細(xì)致的防護(hù)架勢,筆者不由得想到幾年前買激光機(jī)玻璃管時的包裝也不過如此。而細(xì)看零部件細(xì)節(jié),兩片發(fā)黑鋁合金材質(zhì)的浮筒支架厚約5mm,強(qiáng)度和剛性雖然足夠,但對比真機(jī)圖片,模型比例有些失真。

        靜態(tài)展示

        觀賞性和可玩性是衡量一款模型價值的重要指標(biāo)。與FMS的大部分模型類似,這架“海貍”的組裝并不復(fù)雜。因此,筆者嘗試從模型設(shè)計師的角度,談?wù)剬@款模型細(xì)節(jié)設(shè)計上的一些理解與看法。

        細(xì)節(jié)1機(jī)頭罩“海貍”的機(jī)頭罩并沒有沿用T-28上使用的注塑件,而改用成本更低的PVC吸塑工藝整流罩+發(fā)動機(jī)蓋板。磨砂質(zhì)感的機(jī)頭罩涂裝為其工藝上的不足加分不少,而“本色出演”的發(fā)動機(jī)蓋板在外觀上則略顯遜色。好在這種做法對玩家的好處非常直接,一旦零件受損,更換費用很低:“海貍”的機(jī)頭罩+發(fā)動機(jī)蓋板官網(wǎng)標(biāo)價僅35元。

        細(xì)節(jié)2開縫襟翼

        “海貍”真機(jī)的開縫襟翼是在簡單襟翼的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。除了起簡單襟翼的作用外,它還具有類似前緣縫翼的作用:在開縫襟翼與機(jī)翼之間有一道縫隙,機(jī)翼下方的高壓氣流經(jīng)這道縫隙高速向上流動,延緩了機(jī)翼上表面的氣流分離,從而達(dá)到增升目的。開縫襟翼的增升效果較好,一般可使升力系數(shù)增大85%-95%。

        在“海貍”模型上,由于其氣動布局所限,因此開縫襟翼的升力系數(shù)會大打折扣,但與簡單襟翼相比,效果仍能明顯感覺出來?!昂X偂蹦P偷拈_縫襟翼設(shè)計與真機(jī)相同,無論外觀還是性能,都能為模型加分增色。

        細(xì)節(jié)3前起落架

        前起落架完成度和像真度都很高,機(jī)輪+起落架+裝飾泡沫的一體化設(shè)計節(jié)省了玩家組裝模型的時間。即便如此,要把前起落架裝到機(jī)身上,仍需5顆螺絲。不過這種固定方式可以最大限度地增加起落架的穩(wěn)定性,避免降落時的輕微沖擊對結(jié)構(gòu)造成破壞。

        在此特別要贊揚(yáng)起落架的細(xì)節(jié)設(shè)計。參照真機(jī)外觀的起落架裝飾泡沫+輪胎胎花+輪轂豐富的細(xì)節(jié),為整架模型增添了不少美感,而這正是市面上大多數(shù)模型外觀設(shè)計容易忽略的地方。

        細(xì)節(jié)4水機(jī)版浮簡

        水機(jī)版“海貍”與陸機(jī)版共用同一副機(jī)體,只需將前起落架拆下,換成浮筒支架即可。但在安裝浮筒支架時,14顆螺絲的工作量有些繁瑣。此外,前后起落架和前后橫桿支撐采用了不同的規(guī)格,安裝時容易出錯。建議廠家今后在同類模型的設(shè)計中,可通過調(diào)整支架在浮筒上的位置關(guān)系來統(tǒng)一前后支架的尺寸,這樣能為玩家減少很多不必要的麻煩。

        模型浮筒采用了52倍密度發(fā)泡工藝,雖然無需擔(dān)心穿上這兩只“大水鞋”后使整機(jī)超重,但如此高倍率發(fā)泡的泡沫用在浮筒上卻有些問題。模型靠岸時輕微的碰撞就可能給浮筒帶來變形甚至損傷。因此建議廠家,在制作浮筒時采用倍率較低的發(fā)泡工藝,以增強(qiáng)韌性。

        細(xì)節(jié)5螺旋槳

        螺旋槳是模型危險系數(shù)和故障率最高的部件之一。在四軸飛行器風(fēng)靡的當(dāng)下,螺旋槳在飛行過程中因射槳或槳葉故障而“炸機(jī)”的事件屢見不鮮。而在固定翼模型圈子里,螺旋槳故障導(dǎo)致的飛行事故也令人觸目驚心,流血受傷事件時有發(fā)生。

        這款“海貍”的螺旋槳采用鎖緊式的固定方式,在螺旋槳和電機(jī)軸底座之間,是注塑材質(zhì)的整流罩背板。如此大功率的動力輸出,螺旋槳鎖緊裝置之間采用注塑材料,筆者認(rèn)為略顯單薄,建議換成更穩(wěn)定的鋁合全或其他材質(zhì)的夾持裝置,以確保飛行安全。

        細(xì)節(jié)6裝飾件

        組裝這架“海貍”時,筆者的最大感受就是豐富的細(xì)節(jié)件運(yùn)用,這為模型的外觀帶來了很大提升,同時也表現(xiàn)出廠家對模型的用心程度。

        電路測試

        FMS出品的模型都有一個共同特點:傻瓜式的接收機(jī)通道連接+“0”通道改動。筆者前后接觸了兩款FMS的模型,其內(nèi)置的“專機(jī)專用”電路集成板的設(shè)計讓玩家倍感省心。

        只需輕松的3步,就能完成起飛前的電路連接:

        機(jī)翼與機(jī)身間的電路連接采用了插電模塊,這種設(shè)計常見于為節(jié)省線材空間而設(shè)計的高端復(fù)合材料模型滑翔機(jī)上,在EPO泡沫模型上較為少見。其優(yōu)點是不必為管理線材而苦惱;但缺點也顯而易見:一旦發(fā)生故障,維修起來費時費力。此外,由于這類插電模塊對機(jī)翼的穩(wěn)定性要求較高,因此“海貍”的機(jī)翼安裝設(shè)計比較穩(wěn)固,這從其螺絲口位的緊致程度就能感受到。

        這款“海貍”的推薦動力配置是6S/4 000mAh聚合物鋰電池。6S鋰電池目前基本上都采用XT60插頭,而FMS在配置電調(diào)插頭時,卻采用了4S以下鋰電池才用的T插,令人不解,建議廠家對其進(jìn)行升級。

        打開發(fā)射機(jī)電源,將油門拉桿推至最低位;

        按照接收機(jī)連接線上的標(biāo)簽序號——對應(yīng)地插好連接線;

        通電,調(diào)試舵面及油門曲線。

        飛行測試

        筆者此次飛行測試的飛場位于寧波市鄞州區(qū)的某開放性公園內(nèi),為了保證安全,選擇在園內(nèi)幾乎沒人的工作日下午進(jìn)行。

        正如文章開頭所介紹的,“海貍”大翼展和寬弦長為其在水面起飛帶來了強(qiáng)大的升力,幾乎與在陸地起飛的滑行距離相近。2000mm的翼展,對飛慣了“小飛機(jī)”的筆者來說,穩(wěn)定性令人印象深刻。當(dāng)然,這么大的塊頭,攜帶真是個大難題。

        筆者分別用雙天6S/3200mAh/25C和捕食者4S/3 000mAh/35C兩種鋰電池做了飛行測試。得益于功率富裕的動力設(shè)計,即使用4S鋰電池,“海貍”依然可以輕松完成大角度爬升。

        輕量化的機(jī)身設(shè)計,在低速飛行時發(fā)揮了很大作用。在幾次降落中,筆者特意將速度盡量放慢,以測試“海貍”在低速狀態(tài)下的穩(wěn)定性,并嘗試在不同速度狀態(tài)下放下開縫襟翼。得出的結(jié)論如下:

        總之,這是一款適合休閑的“暴力大飛機(jī)”。布局穩(wěn)定的上單翼降低了玩家的飛行難度,尤其是水機(jī)版“海貍”物理重心降低,加之浮筒的氣動阻力,使其在飛行時更加平穩(wěn),即使幾秒鐘的“走神”也不防礙飛行完全。而富裕的動力設(shè)計,又會給人帶來不一樣的飛行體驗。

        開縫襟翼在“海貍”這款模型上的使用,中速狀態(tài)下的減速效果最明顯,適合由正常航線轉(zhuǎn)為降落狀態(tài)時打開,可略微體會到“踩剎車”的感覺。

        在全油門飛行狀態(tài)下,襟翼的增升效果最明顯,但副翼的舵效會變得異常敏感。如果對氣流及接下來模型的飛行姿態(tài)沒有足夠把握,不建議在此狀態(tài)下打開襟翼。

        低速狀態(tài)下,不建議打開襟翼,容易造成失速。

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