張寶健

如今，各種泡沫成品機幾乎壟斷了模型市場，其外觀靚麗、成本低廉、耐摔抗撞，成為眾多模型愛好者的首選。而結(jié)構(gòu)復(fù)雜的傳統(tǒng)木制模型則因價格相對較高、受損時維修難度大，漸漸遠離了主流市場，少有模型愛好者問津。不過，對于特別喜歡自己動手制作模型的筆者而言，木制模型仍是最愛，那種富含機械美學的結(jié)構(gòu)令人著迷。

長久以來，筆者一直想制作一架簡單易做的雙發(fā)電動模型飛機。經(jīng)過一段時間的準備，繪制好制作圖紙后，筆者利用業(yè)余時間，做成了這架雙發(fā)電動練習機。該機機身修長，機翼采用平直翼，兩臺動力電機分別裝在左右機翼的動力艙上。

值得一提的是，筆者還專門為這架模型配備了燈光系統(tǒng)：垂尾頂端為紅色頻閃燈；機翼翼尖航行燈常亮，左紅右綠；照地燈裝在發(fā)動機艙及機腹上，白色常亮。

制作這架模型時，筆者并沒有采用通常先完成整機結(jié)構(gòu)再安裝設(shè)備的方式，而是將整個制作過程分為機身和機翼兩大部分。兩部分的結(jié)構(gòu)制作組裝和設(shè)備安裝根據(jù)實際情況穿插進行。下面，就為大家介紹這架模型的制作過程。

機身部分

機身框架采用3mm厚的層板制作（圖1）。首先從搭建機頭框架開始（圖2），而且一定要提前將前起落架的轉(zhuǎn)向基座固定好（圖3），控制前輪轉(zhuǎn)向的舵機也一并裝好（圖4）。

接下來切割機身側(cè)面蒙板。將打印好的圖紙貼在水平桌面上，根據(jù)機身的形狀，在1.5mm厚的輕木板上切出機身側(cè)板，并用5mm×5mm的輕木方條做適當加強（圖5）。用同樣方法制作另一片機身側(cè)板，粘接輕木方條時注意兩側(cè)板應(yīng)左右對稱。做好的一對側(cè)板要仔細檢查校對，保證外形一致（圖6）。

在機身側(cè)板中部加裝由3mm厚層板制成的加強板（圖7），并根據(jù)圖紙粘接舵機板以及其他隔框（圖8）。這樣機身框架就搭建完成了。

之后，將做好的機頭與機身框架組合粘接在一起（圖9），再將機頭部分未粘接的桁條——粘牢（圖10）。機身前部組合后，再將尾部與之粘合（圖11），機身主體結(jié)構(gòu)就基本完工了。注意，此前粘接機身各隔框時要先用502臨時定位（圖12），待確定安裝位置后再用環(huán)氧樹脂膠加固粘牢（國13）。

考慮到機身與機翼連接部位受力較大，進行加固處理后，用手鉆開出機翼插銷插孔（圖14）。在翼臺上先粘輕木片，再按機翼上反角的形狀打磨出內(nèi)凹的楔形槽（圖15）。之后在翼臺鉆出機翼固定螺絲孔（圖16），并在底部粘上反爪螺母（國17）。

機身基本結(jié)構(gòu)完工后，將方向舵與升降舵舵機用小螺絲固定在舵機安裝板上（圖18），再截取一段直徑1.2mm的鋼絲作為前輪轉(zhuǎn)向推拉鋼絲并安裝到位（圖19）。

平尾框架用3mm厚的輕木條搭接而成，兩面蒙1mm厚的輕木蒙皮（圖20）。升降舵舵面用相同方法制作（圖21）。為了使左右兩個升降舵舵面同步動作，使用直徑4mm的實心碳纖桿作為轉(zhuǎn)軸將它們固連在一起（圖22）。在兩個升降舵舵面前緣及平尾后緣相應(yīng)位置開縫，插入尼龍合頁后粘牢，但要注意使舵面靈活轉(zhuǎn)動（圖23）。平尾組裝完成后仔細粘到機身尾部，保證左右對稱。在碳纖桿轉(zhuǎn)軸上直接粘接舵角，用一根推拉鋼絲與升降舵舵機連接，實現(xiàn)升降舵的控制（圖24）。

垂尾不配方向舵，框架用5mm厚的輕木條搭建，并在兩面蒙輕木蒙皮（圖25）。垂尾頂端裝有紅色頻閃航行燈，先在面包板上對燈光進行測試（圖26），將紅色頻閃燈閃頻周期調(diào)整到1 s左右。測試完成后為垂尾涂裝，并將它粘在平尾上（圖27）。燈光由555定時器焊接成簡單的脈沖電路板進行控制，其電源由獨立的1S鋰電池供電（圖28）。

模型的動力電源為一塊2200mAh/3S的鋰電池，先用扎帶將其固定在電池板上（圖29），再用螺絲將電池板固定在機艙內(nèi)（圖30）。這種方式既能使電池牢固固定，又容易更換電池。燈光控制板則直接用螺絲固定在機艙內(nèi)（圖31）。

最后，用多層輕木片堆積粘接打磨成形的方式制作機鼻（圖32），并在機尾底部加裝防撞滑橇（圖33），以免降落時意外損傷機尾。至此，機身部分就做好了。（未完待續(xù)）