元代，北京通惠河繁忙之時(shí)，南北大運(yùn)河北端的張家灣碼頭，水運(yùn)日夜繁忙，南方漕米、北方貢物由此卸下船，再陸運(yùn)北京城和通縣（今通州區(qū)）。于是，官府在通惠河咽喉必經(jīng)之地，修木橋以供通行。這座橋初名廣利橋，因地近廣利閘而得名，橋面灰土填墊夯實(shí)，因日夜車馬人流不停，橋面旱時(shí)為土，雨時(shí)為泥，俗稱土橋。

到了明代嘉靖四十三年（1563年），這里因蒙元?dú)堄嘀级◤埣覟吵牵比A喧鬧起來，木橋更不堪重負(fù)，故，這座橋于清代乾隆之后數(shù)次重修。

清代嘉慶年間（1802年）以后，張家灣附近河塘收縮，運(yùn)河被於水淺，碼頭沒落漸小，只有鹽船停泊，后來隨著海運(yùn)與鐵路的興起，土橋漸漸被遺忘廢棄了。（小曹輯）