劉洪波

共享單車在城市里出現(xiàn)，帶來了不少新情況。我想，這些事情可以歸結(jié)為“相遇問題”，城市也好，市民也好，與一種新的東西遇上了，難免要經(jīng)過從陌生到熟悉的過程，各個方面才能做到“相宜”。

我不同意把圍繞共享單車出現(xiàn)的各種情況，與市民素質(zhì)、社會文明等等做緊密的聯(lián)系，不同意把這些情況與與“企業(yè)不負(fù)責(zé)任”“政府無所作為”等等掛起鉤來。

林子大了什么鳥都有，人多了什么奇葩都有，社會豐富了什么怪事都有，這些都是客觀事實，各有出現(xiàn)的概率，永遠不為零。極端的情況，要說總是說不完的，誰把共享單車拆零件賣了，誰把共享單車背回家了，誰把共享單車扔湖里了，等等，這只是極少數(shù)、極個別。類似極個別的人遇上共享單車有破壞性，遇上井蓋有破壞性，見到路燈要用彈弓打，不具有代表性。

共享單車確有普遍的問題，例如隨意停放的問題，損壞率高的問題，在路面騎行秩序不講究的問題，等等。這些問題帶有典型的“相遇”特征。人也好，城市也好，社會也好，與陌生的人、陌生的事物遇上，總有一個從不習(xí)慣到習(xí)慣、從闖入到融入、從遭遇到相融的過程。

機器剛剛出現(xiàn)在工廠的時候，工人們把機器砸了，這不是素質(zhì)問題、文明問題，而是人不能習(xí)慣機器所帶來的變化。汽車代替了馬車，帶來了故障趴窩和車禍問題。電話大量裝進家庭，也產(chǎn)生了好多問題。

任何新東西都會帶來沖擊，對大多數(shù)人來說，只是適應(yīng)問題。適應(yīng)時間有短有長、有快有慢，但不是遙遙無期。

以此為認(rèn)識基點，我們對圍繞共享單車出現(xiàn)的一些問題就不必大驚小怪。媒體上出現(xiàn)了各種報道，損毀車輛的、共享變私享的、亂停亂放的，還有載客摩托車主破壞單車的，很正常，媒體總是要傳播新出現(xiàn)的事，但怎樣評論、怎樣看待媒體上報道的事卻需要過腦子，有思考。見到這些報道，就認(rèn)定市民素質(zhì)有問題、政府能力有問題、社會文明程度有問題，未免只看到現(xiàn)象而昧于事理。

讓大家看到新東西帶來的沖擊，有好處，就是設(shè)置社會議題，讓大家看到有問題，但平常心還是要有，別把事情一下子就提升到大家都配不上新東西的程度。凡事以人為本，而非以新東西為本。人需要適應(yīng)新事物，社會需要發(fā)展，政府需要進步，但終究來說，是人和社會可以決定新事物的存留，而非新事物決定人和社會的存留；最終只有共享單車是否適應(yīng)于人和社會的問題，沒有人和社會是否適應(yīng)共享單車的問題。如果新的東西就是天然有權(quán)要人和社會去適應(yīng)，怎么會有許多新的東西被淘汰出局？

對運營商來說，共享經(jīng)濟、共享單車也是新東西，也需要在運營中不斷完善?，F(xiàn)在我們可以看到，與社會和人的日常使用高度嵌合的服務(wù)，其運營不只是企業(yè)內(nèi)部的事情，還具有很強的外部性。共享單車正向的外部性，是提供了行動方便，增加了綠色出行，提高了公共交通使用率，增進了人們健康等，另一方面，共享單車必然要用到城市道路、空間和秩序等資源，也對這些構(gòu)成影響，就像工廠要向環(huán)境排放一樣，這是負(fù)向的外部勝。我們不能說這種負(fù)面的外部性是運營商事先就有謀劃地轉(zhuǎn)嫁其成本，但隨著新情況的出現(xiàn)，我們有理由要求企業(yè)承擔(dān)消除負(fù)向的外爿牲的責(zé)任。

政府在共享單車出現(xiàn)之前，未及考慮相關(guān)問題，出現(xiàn)問題后制定相應(yīng)辦法，并樂見共享單車產(chǎn)生的正向的外部性，這就是對共享單車、共享經(jīng)濟的支持。經(jīng)一事，長一智，更深刻地認(rèn)識道路、空間、秩序的資源性，并進行嚴(yán)格管理，將有利于今后對類似新事物的管理有所預(yù)判。

總而言之，共享單車仍在軌道之內(nèi)，報道出來的問題有些多，但不值得驚詫，不必要把事情看得太嚴(yán)重，好像市民素質(zhì)、社會文明、政府治理、企業(yè)責(zé)任全都亂了套。