李鑫（中國石化化工銷售有限公司華東分公司，上海 200050）

輪胎標簽法給國內溶聚丁苯橡膠帶來機遇

李鑫（中國石化化工銷售有限公司華東分公司，上海 200050）

歐盟、美、日、韓等國家輪胎標簽法實施給中國輪胎工業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn)。行業(yè)協(xié)會、生產企業(yè)必須跟進國際標準綜合我國行業(yè)現(xiàn)狀及時予以應對，設立符合國內現(xiàn)狀的輪胎標簽體系并推進實施。與此同時，高性能輪胎的發(fā)展?jié)摿σ步o合成橡膠生產企業(yè)帶來巨大機會，環(huán)?；透咝阅苄滦秃铣上鹉z缺口將繼續(xù)擴大，國內合成橡膠生產企業(yè)可以依靠科技攻關、加強與跨國輪胎企業(yè)在華研發(fā)機構合作、開發(fā)新牌號頂替進口、利用國內市場優(yōu)勢降低成本、開發(fā)進料加工渠道等多種方式提高產品競爭力，加快轉型升級步伐。

輪胎標簽法，溶聚丁苯橡膠，綠色輪胎，高性能輪胎，產業(yè)升級

汽車產業(yè)是我國國民經濟重要支柱產業(yè)。2016年中國輪胎外胎產量9.47億條，連續(xù)十一年位居世界首位，是名副其實的第一輪胎“大”國，但高性能輪胎生產技術上與國外仍有較大差距。國內中高端輪胎市場份額幾乎全部由外資企業(yè)占領，外資企業(yè)產品售價比國內產品高出80%-150%，我國離輪胎“強”國還有較大差距。

1 輪胎標簽法帶來的挑戰(zhàn)

1.1 歐美日韓紛紛實施輪胎標簽法

歐美國家近些年來倡導的以“輪胎標簽法”為代表的新型輪胎生產、分類標準，代表了世界輪胎行業(yè)發(fā)展的主流方向。歐盟輪胎標簽法規(guī)要求，從2012年11月1日起在歐盟國家出售的所有乘用車、廂式貨車、載重汽車和公共汽車輪胎，必須進行分類并加貼燃油效率、濕地抓著性能和噪聲性能標簽，并要求輪胎制造商必須按照規(guī)定的格式將輪胎各項性能等級告知消費者，以幫助消費者選取節(jié)能、安全、環(huán)保的輪胎產品。美國早在2006年就通過了包含輪胎標簽法的相關法規(guī)，目前正對該法規(guī)進行最后修改，極有可能根據(jù)輪胎燃油效率、牽引性能和胎面磨耗性能對輪胎進行分級。日本、韓國、巴西也正在醞釀執(zhí)行或修訂類似的輪胎標簽法規(guī)。輪胎標簽法的實施，有效推進了輪胎更新?lián)Q代，淘汰落后產能。

1.2 中國輪胎行業(yè)標簽法現(xiàn)狀

歐盟輪胎標簽法促使我國綠色輪胎產業(yè)化進程必須快馬加鞭。國內輪胎企業(yè)、行業(yè)協(xié)會和政府都已將高性能綠色輪胎產業(yè)化工作重要性提升到一個新的層面。從2014年由橡膠工業(yè)協(xié)會正式發(fā)布的《綠色輪胎技術規(guī)范》開始，陸續(xù)醞釀發(fā)布了《輪胎行業(yè)清潔生產評價指標體系》、《輪胎行業(yè)準入條件》、《環(huán)保型再生膠協(xié)會自律標準》等一系規(guī)范、標準。據(jù)介紹，按照時間表，2016年采取自愿張貼標簽、協(xié)會倡導的形式進行輪胎標簽的推廣，發(fā)動輪胎企業(yè)自愿提供關于輪胎燃油效率、輪胎濕地抓著力和輪胎滾動噪聲的等級數(shù)據(jù)；2017年，實行自愿張貼標簽的形式，但要求生產并銷售的輪胎必須提供關于輪胎燃油效率、輪胎濕地抓著力和輪胎滾動噪聲的等級數(shù)據(jù)；2018年，市面上所有性能達到門檻值的輪胎產品都要求張貼輪胎標簽，并在同年內建議相關部門推出鼓勵政策，對輪胎標簽給予認可；2019年，正式推出輪胎標簽法規(guī)，所用輪胎產品均進行標簽強制張貼。

2 綠色輪胎的推廣是溶聚丁苯橡膠面臨的大好機會

2.1 綠色輪胎推動溶聚丁苯橡膠需求起飛

設立了行業(yè)準入門檻和落后產能淘汰機制后，綠色輪胎界發(fā)展趨勢更加明朗。具有低滾動阻力、低燃油消耗、出色操縱穩(wěn)定性、更短制動距離、更好耐磨性、可多次翻新等特性的綠色輪胎，與傳統(tǒng)輪胎相比，凸現(xiàn)了環(huán)保、節(jié)能、安全、新工藝、新材料等多方面的優(yōu)勢。溶聚丁苯橡膠是綠色輪胎的胎面的主要膠料，具有降低滾動阻力，同時改善在濕滑路面的抓地性能，在綠色輪胎產業(yè)化中具有突出地位。溶液聚合丁苯橡膠（簡稱SSBR）是以丁二烯、苯乙烯為單體，烷基鋰為催化劑，在溶劑中進行陰離子共聚的丁苯橡膠，與傳統(tǒng)乳聚丁苯橡膠相比具有耐磨、生熱低、回彈性和低溫屈繞性好、滾動阻力小、耐撕裂性好、耐久性好、混煉膠挺性好、收縮小、尺寸穩(wěn)定性好，壓出表面光滑，抗裂紋和崩口，花紋清晰等優(yōu)點。隨著輪胎子午化程度的進一步提高，溶聚丁苯橡膠具有的分子量分布窄、支化少、丁二烯單元結構順式含量高、非橡膠成分低等胎用優(yōu)點進一步凸顯，生產出來的輪胎與乳聚丁苯橡膠配方相比，滾動阻力減少30%，抗?jié)窕蕴岣?%，耐磨性提高11%，燃料消耗降低5%-6%。（表1）

表1 溶聚丁苯橡膠與乳聚丁苯橡膠的主要性能對比

表2 中國SSBR表觀消費量

根據(jù)2016年我國汽油消費11983萬噸（數(shù)據(jù)來源：中國國家統(tǒng)計局）估算，全部換用節(jié)能輪胎每年可節(jié)約燃油600萬噸，減排二氧化碳超過1500萬噸，對于能源節(jié)約、環(huán)境保護和大氣污染治理具有極大意義。（表2）

在國內輪胎企業(yè)陸續(xù)調整配方適應需求升級的背景下，自2013年以來，我國溶聚丁苯橡膠表觀消費量以每年以年均7.3%的速度持續(xù)增長，是同期增速最快的通用合成橡膠品種。

2.2 國內溶聚丁苯橡膠的短板

與此同時，國內合成橡膠生產企業(yè)的供應能力成為制約溶聚丁苯橡膠進一步拓展適用范圍的短板。目前國內現(xiàn)有SSBR生產裝置7套，總生產能力為43萬噸/年，其中中國石化4套，中國石油1套，合資企業(yè)2套。除中國石化北京燕山石化公司和巴陵石化公司裝置為自有技術外，其它5套裝置均為國外引進技術。燕山石化、茂名石化、高橋石化、獨山子石化所生產的S-SBR滿足不了高性能輪胎使用的需求。國產的S-SBR產品僅相當于國外的第一代或第二代產品水平，目前發(fā)達國家已開發(fā)出第三代、第四代甚至第五代產品，國產S-SBR在產品系列化品種數(shù)量和質量上，與輪胎企業(yè)的要求還有一定差距。

2.3 痛點也是機遇利用市場優(yōu)勢迎頭趕上

輪胎工業(yè)發(fā)展至今日已經形成了一套嚴密有效的研發(fā)-認證-生產體系，產銷研分工科學，配合有效，內部職責劃分明晰。為保證成品質量，輪胎生產企業(yè)尤其是國際知名品牌對原料始終保持嚴格的準入要求，新面世橡膠原料從準入分析到投入使用會經過一段少則數(shù)月多則一年的認證期限。中國作為當前世界最大的市場聚集了各路輪胎企業(yè)的目光，為縮短認證流程環(huán)節(jié)、高效應對市場競爭、利用本地化原料降低成本，米其林、大陸、固特異、住友，韓泰、錦湖等來自歐美日韓的國際輪胎巨頭都在中國設立了本地研發(fā)中心。與掌握先進技術的輪胎巨頭研發(fā)機構的合作，是我國合成橡膠生產企業(yè)找準自身短板，精準升級產品代際，在這一輪產業(yè)升級中實現(xiàn)彎道超車迎頭趕上的絕好機會。產品種類方面，可以充分利用國內科研院所與高校研發(fā)能力，研發(fā)在現(xiàn)有裝置上可用的升級工藝包，替代目前占比60%的進口原料；貿易模式方面，探索開展丁二烯進料加工業(yè)務，瞄準海外市場；政策方面，大力配合推動國內輪胎標簽法實施，以綠色輪胎的普及與升級帶動市場擴展。實現(xiàn)環(huán)?；挠忠淮萎a業(yè)升級。

[1]智研咨詢《2017-2022年中國橡膠輪胎行業(yè)市場供需預測及投資戰(zhàn)略研究報告》

[2]蔡為民,我國輪胎企業(yè)積極應對歐盟輪胎標簽法規(guī)的實施,輪胎工業(yè),2013(33),10-11

[3]中國輪胎標簽制度要來了,輪胎工業(yè),2016(36),380-381

[4]李勇等，輪胎標簽法規(guī)實施對丁苯橡膠的影響，化工中間體，2014（9），1-2李勇等

李鑫（1981—），男，上海人，從事合成橡膠、合成樹脂銷售工作。