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2017上海國(guó)際車展回顧

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于2017年4月28日落幕的上海車展共吸引18個(gè)國(guó)家和地區(qū)1000余家中外汽車展商參展，展出整車1400輛，其中全球首發(fā)車113輛，亞洲首發(fā)車44輛，新能源車159輛，概念車56輛。而在這其中，SUV依舊占據(jù)主導(dǎo)地位，無(wú)論是高端品牌阿爾法羅密歐的大舉來(lái)襲，多款概念車的頻頻亮相，還是自主品牌向中高端的大步邁進(jìn)，都為SUV市場(chǎng)的快速發(fā)展再次推波助瀾。

Humvee C

本屆上海車展，悍馬正式歸來(lái)——用更純粹的H u m v e e的名字代替了Hummer。聽(tīng)到Humvee這個(gè)單詞，一定會(huì)讓眾多軍事發(fā)燒友為之一振。不錯(cuò)，它就是原汁原味的美軍現(xiàn)役步兵綜合火力平臺(tái)，它從海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中走來(lái)，經(jīng)歷了各種嚴(yán)苛的歷練與戰(zhàn)火的洗禮。對(duì)于大部分越野車迷來(lái)說(shuō)，Hummer H1可能讓大家更為熟悉，但是Hummer H1早在2005年后就已停止生產(chǎn)。此次，青島自貿(mào)強(qiáng)力引進(jìn)了Hummer H1的原型車Humvee，為了讓這款實(shí)力強(qiáng)勁的越野車更大符合日常使用的要求，經(jīng)過(guò)中美雙方反復(fù)探討，為其進(jìn)行了一系列的改裝，使其無(wú)論從配置到舒適度更大符合日常使用習(xí)慣，徹底改變了Humvee軍版車型簡(jiǎn)單粗糙的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這就是全新的Humvee C，其實(shí)，也可以說(shuō)Humvee C讓沉寂了十幾年的Hummer H1重新復(fù)活了。

H u m v e e C擁有與現(xiàn)役美軍Humvee同樣的越野性能，因?yàn)樗牡妆P部分與Humvee完全一致，采用了四輪獨(dú)立懸架，帶有輪邊差速器的門式車橋，軸間制動(dòng)、自動(dòng)充放氣等一系列獨(dú)有的軍事化設(shè)計(jì)，坐擁400mm最小離地間隙，以及接近100%坡角的爬坡能力，使其成為真正的越野界的強(qiáng)者。不僅于此，Humvee C車型還可以滿足消費(fèi)者完全個(gè)性化的需求，可以根據(jù)消費(fèi)者的要求，進(jìn)行個(gè)性化內(nèi)飾設(shè)計(jì)與定制，使每一位中國(guó)用戶可以得到一輛獨(dú)一無(wú)二屬于自己的Humvee車型，你可以通過(guò)Humvee C充分展示自己的與眾不同。

為了更加符合中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣，全新的Humvee C使用了一款全新的汽油動(dòng)力單元。與原有的V8 6.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，全新的通用LS3 6.2L V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更加強(qiáng)勁，其最大功率316kW，峰值扭矩也達(dá)到424N·m，而與之匹配的是同樣來(lái)自通用的4擋自動(dòng)變速器。這樣的動(dòng)力組合可以將所有崎嶇變?yōu)樘雇尽?/p>

點(diǎn)評(píng)：

對(duì)于一個(gè)男人來(lái)說(shuō)，擁有一輛悍馬不是一個(gè)“值不值得考慮”的問(wèn)題，答案其實(shí)很簡(jiǎn)單，那就是——“三百多萬(wàn)對(duì)我來(lái)說(shuō)是不是個(gè)小數(shù)目”。

納瓦拉

NAVARA

日產(chǎn)的越野車產(chǎn)品雖然不多，但無(wú)論是豪華的途樂(lè)Y62還是老舊的帕拉丁，都是越野人公認(rèn)的“毒物”。本次車展上日產(chǎn)又“放毒”，帶來(lái)了一款全新的皮卡——納瓦拉。在傳說(shuō)中的Titan正式引進(jìn)之前，先給了中國(guó)越野人一個(gè)不小的誘餌。

這是鄭州日產(chǎn)旗下的一款中型皮卡。事實(shí)上它的尺寸已經(jīng)足夠“傲人”，軸距達(dá)3150mm，車內(nèi)空間要優(yōu)于同級(jí)別產(chǎn)品。另外這款車更側(cè)重駕乘的舒適性，它甚至配備了7AT自動(dòng)變速器。四驅(qū)系統(tǒng)采用電子控制，主動(dòng)安全配置也達(dá)到了該級(jí)別SUV的水準(zhǔn)。它所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)為日產(chǎn)2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，具體性能如何有待實(shí)際檢驗(yàn)。

點(diǎn)評(píng)：

日產(chǎn)不缺死忠，納瓦拉的質(zhì)量和可靠性相信沒(méi)得挑，如果沒(méi)有坦途、猛禽的預(yù)算，它應(yīng)該比海拉克斯性價(jià)比更高一些。

牧馬人十年限量珍藏版

Rubicon Recon Jeep

牧馬人是個(gè)老車型了，但Jeep就是有能耐用一款老車講出無(wú)數(shù)的故事，讓消費(fèi)者為這些故事來(lái)買單。比如這次展出的這輛牧馬人，全稱是Rubicon Recon Jeep牧馬人十年限量珍藏版。

你可以想象得到它“不變”的地方：七孔隔柵、圓形大燈、經(jīng)典的車身結(jié)構(gòu)……但有別于普通車型，外觀采用專屬Rubicon Recon限量車色，讓人一眼就認(rèn)出它是一臺(tái)限量珍藏版，專屬“Rubicon”車身印花圖案、“Recon”專屬徽標(biāo)，以及17英寸啞光晶巖灰鋁輪轂等細(xì)節(jié)的處理，無(wú)不悉心打磨出偵察兵般沉著剛毅的氣魄。

內(nèi)飾方面，繡有“Rubicon”標(biāo)志的黑色真皮加熱座椅，以及紅色色調(diào)的專屬內(nèi)飾都使Rubicon Recon Jeep牧馬人十年限量珍藏版擁有超高的辨識(shí)度，處處彰顯著獨(dú)特身份和專屬地位。

性能方面，懸架提升半英寸，無(wú)論是沙地、巖石還是陡坡，都能擁有更為強(qiáng)大的通過(guò)性；前軸升級(jí)，越野巖石架增強(qiáng)，使其擁有更為專業(yè)強(qiáng)悍的四驅(qū)性能，足以征服更加難以突破的崎嶇險(xiǎn)阻?？傊恢皇恰皹幼迂洝边@么簡(jiǎn)單。

點(diǎn)評(píng)：

它的出現(xiàn)，是致敬Rubicon十年來(lái)作為四驅(qū)汽車市場(chǎng)精神圖騰級(jí)的地位，也是感謝這十年來(lái)忠實(shí)粉絲對(duì)Jeep的執(zhí)著熱愛(ài)。

北京（BJ）40

在自主品牌越野車領(lǐng)域，北京汽車展臺(tái)上的一輛改裝版北京（BJ）40尤為值得關(guān)注。值得關(guān)注的并非因?yàn)樗母难b有多少可取之處，而是因?yàn)樗恰霸瓘S改裝”。

“原廠改裝”表明了北汽對(duì)于越野的態(tài)度，不過(guò)遺憾的是，現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有找到能給出詳細(xì)解讀的工作人員。這臺(tái)車明顯經(jīng)過(guò)了升高和底盤加強(qiáng)，前后杠設(shè)計(jì)緊湊材料扎實(shí)，能明顯感受到通過(guò)性方面的提高，完全能夠滿足一個(gè)越野人的標(biāo)準(zhǔn)使用需求。

點(diǎn)評(píng)：

我們代表廣大越野玩家問(wèn)廠家?guī)讉€(gè)問(wèn)題：“原廠改裝”是否會(huì)像“北汽泰普”一樣不了了之？是否能以這套配置新車上牌？質(zhì)量問(wèn)題怎樣保障？實(shí)車要等多久？

東風(fēng)猛士

點(diǎn)評(píng)：

它夠硬、夠野，軍車不講性價(jià)比和情懷，反正你也買不到，看看過(guò)癮就好。

與悍馬有著說(shuō)不清道不明關(guān)系的東風(fēng)猛士無(wú)論是從性能還是感官上幾乎都達(dá)到了國(guó)產(chǎn)四輪越野車的巔峰，也成為了無(wú)數(shù)越野玩家和軍迷的夢(mèng)幻車型。本次東風(fēng)展臺(tái)上的猛士突擊車雖然沒(méi)有更多介紹，但即便放在那里，就能引得無(wú)數(shù)人駐足驚嘆。

它的長(zhǎng)、寬、高分別為5100mm、2350mm、1860mm，自重5.7噸，比出盡風(fēng)頭的Humvee還要壯一大圈。它有很多針對(duì)于越野而設(shè)置的系統(tǒng)，比如輪胎自動(dòng)充放氣、越野輪胎、高離地間隙（據(jù)說(shuō)最小離地間隙410mm）等。不過(guò)相比于其滿載超過(guò)6噸的自重，4.5L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率不過(guò)200kW，看起來(lái)似乎在機(jī)動(dòng)性上只能求穩(wěn)了。

阿爾法·羅密歐

Stelvio

阿爾法·羅密歐精心打造的首款全新進(jìn)口豪華SUV——Stelvio，其名字源于世界上最壯美最驚險(xiǎn)的公路之一——位于意大利阿爾卑斯山脈擁有48個(gè)發(fā)夾彎道的斯泰維公路。秉承品牌純正的運(yùn)動(dòng)基因，Stelvio出色的性能折射了阿爾法·羅密歐不斷挑戰(zhàn)自我、追求極致駕馭體驗(yàn)的精神。

首批進(jìn)入中國(guó)的全新進(jìn)口Stelvio豪華SUV 將搭載2.0L全鋁四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供200HP 精英版、200HP豪華版和280HP豪華版三種配置車型。之后提供的旗艦車型Stelvio四葉草版本將配備一臺(tái)2.9L 375kW的V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出勢(shì)不可擋的強(qiáng)勁動(dòng)力。搭配8擋自動(dòng)變速器，將性能提升到一個(gè)新高度。精心調(diào)教的AlfaLink 多連桿懸架系統(tǒng)不僅提供了傲人的操控性能，也使Stelvio具備了豪華轎車的舒適性。Alfa DNA駕駛模式提供高效、自然和動(dòng)感三種模式。配合Q4全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，征服者能夠縱橫四野，輕松應(yīng)對(duì)各種路況，享受媲美跑車的駕駛快感。

外觀方面，Stelvio極具辨識(shí)度的前臉展現(xiàn)了阿爾法·羅密歐純正的設(shè)計(jì)基因。標(biāo)志性的盾形進(jìn)氣格柵與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的立體線條，凸顯了這款高性能SUV澎湃向前的氣度。整個(gè)車身側(cè)面犀利的線條鑄就極富雕塑感的立體型面，打造出光影交錯(cuò)的層次感與力量感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)則以駕駛者為中心，功能與美觀相輔相成。行李廂空間達(dá)525L，后排座椅分別或部分折倒后可變化出更多空間，滿足各種需求。可設(shè)置8個(gè)開(kāi)啟高度的電動(dòng)尾門，亦將日常實(shí)用性和靈活性發(fā)揮得淋漓盡致。

鈴木IGNIS

IGNIS

鈴木在本屆車展發(fā)布了將于2017年正式以原裝進(jìn)口方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)的鈴木中國(guó)旗下緊湊型城市SUV——IGNIS。作為一款緊湊型城市SUV，其操作方便，外觀既體現(xiàn)了鈴木的傳統(tǒng)，也完美結(jié)合了鈴木的時(shí)代創(chuàng)新。

在鈴木的展區(qū)里，不僅展示了此次帶來(lái)的新產(chǎn)品，由鈴木提供技術(shù)支持的全新探月計(jì)劃模型車、高強(qiáng)度新型輕量平臺(tái)「HEARTECT」以及鈴木新型1.4L 直噴式渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)BOOSTERJET等都呈現(xiàn)在展臺(tái)上。

在繼承了第一代C E R V O和ESCUDO、上一代雨燕的設(shè)計(jì)特征的基礎(chǔ)上，結(jié)合簡(jiǎn)潔明快的直線與曲線打造其獨(dú)特的造型，彰顯IGNIS非凡的個(gè)性魅力。具體參數(shù)方面，IGNIS車身長(zhǎng)、寬、高為3700mm、1660mm、1595mm，軸距2435mm，最小離地間隙180mm，擁有不俗的通過(guò)性能。

動(dòng)力方面，IGNIS采用1.2雙噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（K12C），既具有強(qiáng)勁的行駛性能又確保了燃油經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)大面積使用輕量且高強(qiáng)度的高張力鋼板的新型輕量平臺(tái)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了不失水準(zhǔn)的高剛性和車身的輕量化。

攬勝星脈

Velar

路虎攬勝星脈于本屆上海車展完成中國(guó)首發(fā)，作為攬勝家族的第四位成員，是攬勝家族的最新力作，填補(bǔ)了攬勝極光和攬勝運(yùn)動(dòng)版之間的空白。

全新攬勝星脈英文名“Velar”，其起源可追溯自20世紀(jì)60年代的初代路虎攬勝原型車。當(dāng)時(shí)，車型開(kāi)發(fā)工程師為隱藏26輛小批量生產(chǎn)的路虎攬勝車型的真實(shí)身份，將車型命名為“Velar”?！癡elar”一詞來(lái)自拉丁語(yǔ)velare，意為“面紗”或“秘密”。

攬勝星脈采用“化繁為簡(jiǎn)、彰顯本色”的設(shè)計(jì)理念，配備先進(jìn)的InControl智能馭領(lǐng) 雙屏尊享觸控信息娛樂(lè)系統(tǒng)、矩陣式激光LED大燈、隱藏式車門把手以及拋光銅色裝飾，代表了路虎最新設(shè)計(jì)與科技潮流。

全新攬勝星脈搭載一系列先進(jìn)技術(shù)，化身數(shù)字管家。其中最核心的便是全新InControl智能馭領(lǐng)雙屏尊享觸控信息娛樂(lè)系統(tǒng)（Touch Pro Duo）。該系統(tǒng)的整體輪廓更為修長(zhǎng)、界面設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，被開(kāi)發(fā)工程師們稱為“風(fēng)之利刃”。這一創(chuàng)新技術(shù)可提供更便捷、更高效、更愉悅的車載科技體驗(yàn)，令車主及乘客盡享每段旅程的樂(lè)趣。此外，新車基于捷豹路虎智能全鋁架構(gòu)打造，安全性能更高、動(dòng)力表現(xiàn)更強(qiáng)勁、環(huán)保性能更出眾且駕駛體驗(yàn)更出色。

全新攬勝星脈提供五款發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，包括一款高效清潔、響應(yīng)靈敏的2.0L Ingenium柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一款動(dòng)力強(qiáng)勁的3.0L V6機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。稍后還將推出一款最大功率為220kW的Ingenium汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

中國(guó)作為路虎全球最重要的市場(chǎng)之一，相信這款全新車型會(huì)很快引入國(guó)內(nèi)銷售。

起亞 NIRO極睿

NIRO

進(jìn)口起亞以首款混動(dòng)S U V——NIRO極睿為主,全系車型亮相上海國(guó)際會(huì)展。

NIRO極睿作為起亞首款混合動(dòng)力SUV，采用了新型Kappa 1.6 GDI發(fā)動(dòng)機(jī)和高效永磁電機(jī)，搭配6擋雙離合變速器，整套混動(dòng)系統(tǒng)最大綜合輸出功率為103.6kW、最大扭矩為265N·m，百公里綜合油耗低至4.2L。值得一提的是，NIRO極睿創(chuàng)下了混動(dòng)車橫跨美國(guó)東海岸-西海岸行駛的最低油耗吉尼斯世界紀(jì)錄。

NIRO極睿秉承了起亞“簡(jiǎn)約直線美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，流暢平整的車身線條設(shè)計(jì)極具時(shí)尚動(dòng)感。NIRO極睿雖然定位于小型SUV，但2700mm的超長(zhǎng)軸距帶來(lái)可超越同級(jí)的內(nèi)部空間。

安全方面，NIRO車身超高強(qiáng)度鋼板使用率高達(dá)53%，同時(shí)大量運(yùn)用包括DRIVE WISE智能安全套裝，含車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）、LCA車道變更輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（BSD）、RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)等科技安全配置。

廣汽傳祺GS7/ GE3/GS4

PHEV

在2017年1月北美車展上，廣汽傳祺成為唯一一個(gè)進(jìn)入主展館的中國(guó)品牌。精心打造的“都市大5座SUV”傳祺GS7全球首發(fā)，被國(guó)際權(quán)威媒體認(rèn)為：“其硬派彰顯力量感的外觀與年輕運(yùn)動(dòng)的色彩迎合了北美及年輕消費(fèi)群體的消費(fèi)潮流”，并獲得福布斯授予的“杰出全球首發(fā)車型”以及紐約時(shí)報(bào)“新一代重磅SUV獎(jiǎng)”。

載譽(yù)歸來(lái)的傳祺GS7轉(zhuǎn)戰(zhàn)2017上海車展，在本屆車展公布預(yù)售價(jià)格：15.58萬(wàn)～22.98萬(wàn)元，或?qū)⒃诘?季度上市銷售。據(jù)悉，前5000位預(yù)定用戶，將可享受1年免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，更有機(jī)會(huì)獲得探索GS7首發(fā)地——2018北美車展游或西藏探秘之旅。另?yè)?jù)透露，GS7目標(biāo)月銷量為同級(jí)產(chǎn)品未曾企及的5000輛，再造高端SUV新爆款。

傳祺GS7造型設(shè)計(jì)與GS8一脈相承，前臉采用炮筒式霧燈、黑色前保險(xiǎn)杠，配以粗壯D柱及三角窗亮條，整體姿態(tài)更顯運(yùn)動(dòng)、矯健；搭載性能強(qiáng)勁的320T/280T發(fā)動(dòng)機(jī)，配合愛(ài)信6擋手自一體變速器；全地形四驅(qū)系統(tǒng)擁有6種模式。未來(lái)，GS7將與GS8構(gòu)成完美的高端SUV組合，滿足消費(fèi)者對(duì)于中高端SUV市場(chǎng)的多元化需求，進(jìn)一步攻占合資品牌高端市場(chǎng)份額。

此外，廣汽傳祺新能源品牌正式發(fā)布，口號(hào)為“廣汽傳祺新能源 能所不能”，并集中發(fā)布四款新品，其中，兩款新能源SUV 傳祺GE3、GS4 PHEV登場(chǎng)亮相。GE3使用三電系統(tǒng)布局，采用最新一代的鋰電池，純電續(xù)航里程超過(guò)310km，0～100km/h加速時(shí)間僅為9.3s；其還具備便利的充電功能，直流快充半小時(shí)電量就可達(dá)80%。首款插電式SUV——GS4 PHEV，搭載國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的“1.5 ATK阿特金森+G-MC機(jī)電耦合”新能源動(dòng)力總成，輕松實(shí)現(xiàn)純電、增程及混動(dòng)3種模式的智能切換。

全新CR-V 銳·混動(dòng)

Honda

作為Honda在中國(guó)推動(dòng)電動(dòng)化發(fā)展的重要一步，SPORT HYBRID技術(shù)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)主力車型上搭載，本次上海車展上全球首發(fā)的全新CR-V 銳·混動(dòng)是Honda在中國(guó)投放的又一款混動(dòng)車型。

該車型搭載的SPORT HYBRID系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率雙電機(jī)以及智能動(dòng)力單元（含高效鋰離子電池）構(gòu)成，可根據(jù)不同路況，實(shí)現(xiàn)“電動(dòng)模式”、“混合動(dòng)力模式”和“發(fā)動(dòng)機(jī)模式”的平順切換。

MINI JCW COUNTRYMAN

MINI

新一代MINI JOHN COOPER WORKS COUNTRYMAN在本屆車展全球首發(fā)。作為豪華緊湊SUV細(xì)分市場(chǎng)上又一款MINI頂級(jí)運(yùn)動(dòng)車型，其擁有出色的底盤設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)型懸架搭配Brembo制動(dòng)系統(tǒng)以及18英寸JOHN COOPER WORKS鋁合金輪圈，在視覺(jué)上呈現(xiàn)令人熱血沸騰的賽車氣勢(shì)。

動(dòng)力方面，新一代MINI JOHN COOPER WORKS COUNTRYMAN搭載2.0L四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配備最新MINI TwinPower Turbo技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了MINI有史以來(lái)最強(qiáng)勁的170kW發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，0～100km/h加速時(shí)間為6.5s。而作為一個(gè)全能型選手，新一代MINI JOHN COOPER WORKS COUNTRYMAN還配有先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)。

長(zhǎng)安CS55

CS55

作為長(zhǎng)安汽車此次參展的重頭戲，最“色”SUV CS55于本屆車展首次全球亮相。

長(zhǎng)安歐洲設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從黑曜石中汲取創(chuàng)作靈感，并大膽采用“矛盾”的手法，使用炫動(dòng)紅與繁星藍(lán)的全新色彩搭配。沖擊感極強(qiáng)的六邊盾型格柵，與極簡(jiǎn)純粹的型面、強(qiáng)勁有力的切削線，一同勾勒出CS55鋒芒的前臉，呈現(xiàn)出“新輕年”式極致SUV型格。

內(nèi)飾方面搭載全新設(shè)計(jì)的X元素太空座艙系統(tǒng)。大面積采用軟質(zhì)用料，觸感舒適柔軟，更具低氣味環(huán)保特性；多處軟質(zhì)表皮搭配細(xì)致縫線，更顯嚴(yán)謹(jǐn)有度。懸浮式8英寸液晶中控屏，按鍵機(jī)械風(fēng)濃郁，鍍鉻裝飾件炫感十足，流露出極強(qiáng)的科技感。

CS55還配有360°星空全景天窗。智能方面配備ACC全速自適應(yīng)巡航、PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)、360°全景影像、全新inCall智能車載互聯(lián)系統(tǒng)等。

動(dòng)力方面搭載全新Blue Core 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)擋車型配合愛(ài)信最新一代6擋手自一體變速器。

東風(fēng)日產(chǎn)Kicks

Kicks

自2016年在巴西上市后備受好評(píng)的Kicks勁客，作為日產(chǎn)汽車最新款的小型都市SUV新標(biāo)桿，將登陸中國(guó)，進(jìn)一步增強(qiáng)日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的SUV車型布局。

全新Kicks勁客采用了年輕、新穎的外形設(shè)計(jì)，同時(shí)擁有寬敞舒適的內(nèi)部空間。此款車型將充分契合90后年輕人充滿個(gè)性、敢于探索、充滿激情的精神，彰顯現(xiàn)代、熱情的設(shè)計(jì)理念。

新雷克薩斯NX

NX

自2014年上市，雷克薩斯NX全球市場(chǎng)表現(xiàn)都遠(yuǎn)超預(yù)期。本屆車展，新NX全球首發(fā)。新NX整個(gè)前臉煥然一新，進(jìn)氣格柵上部和前保險(xiǎn)杠都采用全新的流線型設(shè)計(jì)，與發(fā)動(dòng)機(jī)艙和前門渾然一體，車身線條更加流暢。搭載遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)AHS的前大燈，三組透鏡式造型與LC豪華跑車如出一轍，賦予前臉更多動(dòng)感氣息。除了格柵中部新增的垂直線條，整個(gè)格柵還采用了高光及熏黑相融合的處理。

內(nèi)飾方面，升級(jí)后的新NX內(nèi)室散發(fā)出更多動(dòng)感氣息和豪華質(zhì)感，中控臺(tái)中央的多媒體系統(tǒng)液晶顯示屏尺寸增大，并采用新一代Remote Touch信息操作系統(tǒng)。包括駕駛模式選擇、換擋擋把、門把手，甚至音量旋鈕和車窗開(kāi)關(guān)在內(nèi)的幾乎全部控制開(kāi)關(guān)均采用了金屬質(zhì)感裝飾，高級(jí)感十足。

NX 300搭載2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；NX 300h依然延續(xù)雷克薩斯全混動(dòng)科技的優(yōu)勢(shì)，搭載2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電動(dòng)機(jī)。兩種動(dòng)力版本的車型均配備了主動(dòng)聲音控制系統(tǒng)ASC，帶來(lái)更加飽滿和動(dòng)感的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴和排氣聲浪。

DS 7 CROSSBACK

DS7

DS 攜第二代產(chǎn)品的首款車型 DS 7 CROSSBACK 于上海車展完成國(guó)內(nèi)首秀。

DS 7 CROSSBACK擁有大氣磅礴的外觀，創(chuàng)新設(shè)計(jì)的LED智能前大燈與由全LED燈帶組成的尾燈具有極高辨識(shí)度，展示了D S一如既往的精致感。內(nèi)飾提供五種獨(dú)特風(fēng)格，靈感源自巴黎地標(biāo)。高科技配置上，DS 7 CROSSBACK配備了自動(dòng)領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)，包括車道保持、車距保持、自適應(yīng)巡航、啟停自適控制。

此外，DS配備百萬(wàn)級(jí)豪車才能見(jiàn)到智能懸架配置：它能通過(guò)攝像頭與四個(gè)高度感應(yīng)器及三個(gè)加速傳感器一起分析道路狀況以及車輛狀態(tài)（速度、方向盤角度及制動(dòng)燈），調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度。除此之外，DS還配有夜視儀、DS駕駛員注意力監(jiān)控、主動(dòng)監(jiān)控盲點(diǎn)、自動(dòng)緊急制動(dòng)等高科技配置。

東風(fēng)風(fēng)度MX3

MX3

鄭州日產(chǎn)東風(fēng)風(fēng)度品牌全新緊湊型SUV，“8萬(wàn)級(jí)網(wǎng)紅SUV”東風(fēng)風(fēng)度MX3全新亮相本屆車展。

該車融合時(shí)尚、個(gè)性、活力、激情等年輕元素，是面向85、90后年輕群體打造的一款造型靈動(dòng)、舒適可靠的精致SUV。長(zhǎng)4506mm，擁有同級(jí)別領(lǐng)先的2630mm軸距。

東風(fēng)風(fēng)度MX3的外觀造型由鄭州日產(chǎn)造型總監(jiān)山崎剛領(lǐng)銜的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)完成。MX3整體造型運(yùn)用“城市之鷹”的設(shè)計(jì)理念，與MX5“城市之虎”的設(shè)計(jì)理念一脈相承。前臉設(shè)計(jì)繼承東風(fēng)風(fēng)度家族化基因，鷹嘴前格柵、晶鉆鷹眼大燈、“雙回旋”日行車燈設(shè)計(jì)，盡顯瀟灑個(gè)性；懸浮式行李架、雙色刀鋒切削輪轂，鋒芒畢露，盡顯青春活力。

雙龍途凌

(15.98萬(wàn)～23.98萬(wàn)元)

在雙龍途凌汽油版2016年北京車展上市后，柴油版車型也在本屆上海車展首發(fā)，售價(jià)15.98萬(wàn)～23.98萬(wàn)元。

途凌柴油版采用1.6L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面配備6擋手動(dòng)或愛(ài)信6擋手自一體變速器。最大功率85kW，最大扭矩300N·m，并有著出色的NVH特性，排放達(dá)到歐VI標(biāo)準(zhǔn)。

在造型方面，途凌采用天然三向動(dòng)感的設(shè)計(jì)理念，利用自然界的三向動(dòng)感：韻律、運(yùn)動(dòng)、雄壯有機(jī)組合，塑造出途凌強(qiáng)健動(dòng)感的外觀造型，寬闊的前臉加上修長(zhǎng)的側(cè)身流線，車型視覺(jué)沖擊力十足。同時(shí)，途凌更將跑車風(fēng)格融入其中，浮動(dòng)感的車頂，雙色車身等8種不同的色彩搭配，配合微妙動(dòng)感的側(cè)身特征線，更將“骨子里”的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格演繹得淋漓盡致。與動(dòng)感時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)相比，途凌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則營(yíng)造出了現(xiàn)代奢華的生活空間和都市生活的時(shí)尚氛圍。身處其間，皮革外層則帶來(lái)未有的指尖觸覺(jué)體驗(yàn)，符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)的D型運(yùn)動(dòng)方向盤則提供了更令人激動(dòng)的駕駛體驗(yàn)，無(wú)論運(yùn)動(dòng)還是靜止，都讓人感受到出色內(nèi)飾設(shè)計(jì)帶來(lái)的極致體驗(yàn)。

此外，作為一款多功能都市休閑SUV，途凌具有720L超大可用行李空間，第二排座椅傾斜至32.5°，由此可以進(jìn)行各種折疊組合以滿足乘客或載物的需求。

安全方面，在2016款汽油途凌配置的基礎(chǔ)上，2017款途凌柴油版和汽油版新增了LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKA并線輔助系統(tǒng)、FCW主動(dòng)制動(dòng)防碰撞系統(tǒng)等智能安全配置。車身主體結(jié)構(gòu)的38.5%采用了高強(qiáng)度鋼，車身10處關(guān)鍵區(qū)域使用“熱壓成型”工藝以減少對(duì)材料的“硬性”沖擊而造成的損傷。除此還配備包括主駕膝部位置在內(nèi)的多達(dá)7個(gè)安全氣囊，最大程度地保護(hù)車內(nèi)乘客安全。

全新哈弗H6

(11.88萬(wàn)元～14.68萬(wàn)元)

作為哈弗家族戰(zhàn)略級(jí)SUV車型，全新哈弗H6是基于全新平臺(tái)打造，由設(shè)計(jì)大師皮埃爾 勒克萊爾操刀,是集“全新動(dòng)力、全新安全、全新設(shè)計(jì)、全新技術(shù)”為一體的“四新之車”。

新一代哈弗H6搭載“2.0GDIT/1.3GDIT缸內(nèi)直噴+7 DCT濕式雙離合”兩種動(dòng)力組合，分為紅藍(lán)標(biāo)兩種，共計(jì)12款車型。

全新哈弗H6構(gòu)建“鎧甲安全系統(tǒng)”，帶給駕乘人員全面安全體驗(yàn)。車身設(shè)計(jì)采用獨(dú)具特色的安全技術(shù)，從“乘員、行人、車輛”三個(gè)維度，全方位進(jìn)行防護(hù)。車身采用激光焊接技術(shù)，高強(qiáng)度鋼占比超65%，大幅降低事故中車輛變形帶給乘車人的傷害。

安全方面采用四輪通風(fēng)制動(dòng)盤，搭配博世第九代ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，最大程度保證了在極限駕駛情況下車身的穩(wěn)定性。與此同時(shí)，全新哈弗H6的ABS+EBD、HDC下坡輔助、BA制動(dòng)緊急輔助、右前盲區(qū)可視、主動(dòng)安全頭枕等主被動(dòng)安全配置也是一應(yīng)俱全。

為了讓更多顧客享受到哈弗品牌提供的福利和實(shí)惠，哈弗為前2萬(wàn)名購(gòu)買紅/藍(lán)標(biāo)全新哈弗H6 2.0GDIT直噴動(dòng)力車型的顧客，提供3000元購(gòu)置稅補(bǔ)貼。另外，從2017年4月19日起，顧客還可享受全新哈弗H6“最高6萬(wàn)定額貸，18期零利率，24期/36期低利率”的金融優(yōu)惠以及最高5000元置換政策。

斯柯達(dá)柯迪亞克

(18.98萬(wàn)～26.98萬(wàn)元)

定位于中型SUV的柯迪亞克在本屆車展正式公布售價(jià)。該車基于MQB模塊化平臺(tái)打造，共推出6款車型，并有5座和7座兩種版本。

動(dòng)力方面，搭載1.8T以及2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為132kW，峰值扭矩為300N·m，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為162kW，峰值扭矩為350N·m。傳動(dòng)方面匹配7擋DSG雙離合手自一體變速器。2.0T版本車型還配備智能四驅(qū)系統(tǒng)。

Wey VV7

(16.78萬(wàn)～18.88萬(wàn)元)

本屆車展，長(zhǎng)城汽車宣布旗下全新高端品牌WEY VV7c/VV7s正式上市，其中VV7c售價(jià)為16.78～18.58萬(wàn)元，VV7s售價(jià)區(qū)間為16.98～18.88萬(wàn)元。

W E Y V V 7車系在設(shè)計(jì)上運(yùn)用了現(xiàn)階段非常流行的轎跑式S U V的概念，車身尺寸為4 7 4 9×1 9 3 1×1 6 5 5 m m，軸距2950mm，整備質(zhì)量1967kg；二者在外觀上最大的不同點(diǎn)在于前后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是長(zhǎng)城自主研發(fā)的7擋濕式雙離合變速器。VV7車系共推出7款車身顏色，包括炫晶黑、馬爾斯紅、維多利亞紫、施華洛藍(lán)、雪域白、西伯利亞銀、艾爾斯灰。

全新謳歌MDX

(69.8萬(wàn)～84.8萬(wàn)元)

在Acura品牌豪華旗艦SUV——NEW MDX于2017年3月29日亮相之后，于本屆車展正式公布售價(jià)，價(jià)格區(qū)間為69.8萬(wàn)～84.8萬(wàn)元，并將于6月正式上市。

作為北美7座豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)拓者和領(lǐng)導(dǎo)者，MDX憑借卓越的性能和良好的口碑，在北美乃至中國(guó)市場(chǎng)取得了非凡的成績(jī)，是該細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的王者。此番，NEW MDX以全新形象和動(dòng)力總成面向中國(guó)消費(fèi)者首發(fā)亮相，彰顯了Acura品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的誠(chéng)意和信心。

NEW MDX采用了Acura全新家族設(shè)計(jì)，通過(guò)“鉆石五邊形”進(jìn)氣格柵，以及“Jewel Eye”（LED光學(xué)照射系統(tǒng)），使NEW MDX辨識(shí)度更高。從車身側(cè)面到車尾，線條鋒銳有致，整車層次感分明；葉子板與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋渾然一體，增強(qiáng)了NEW MDX上部車身強(qiáng)度；輪轂造型強(qiáng)勁有力，富有豪華感而又不失強(qiáng)大性能；并為雙邊共兩出的排氣管增加了鍍鉻裝飾；后保險(xiǎn)杠更具跑車感，風(fēng)格更加張揚(yáng)。

動(dòng)力方面，搭載最先進(jìn)的三電機(jī)混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)“Sport Hybrid SHAWD”，使NEW MDX為用戶帶來(lái)跑車般酣暢淋漓的駕駛感受。動(dòng)力方面采用3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加三電機(jī)，匹配7擋雙離合變速器，實(shí)現(xiàn)澎湃動(dòng)力與環(huán)保性能的完美平衡。

N E W M D X搭載的A c u r a Watch應(yīng)用了以下多種技術(shù)，包括電子預(yù)碰撞制動(dòng)系統(tǒng)（CMBS），預(yù)碰撞警示系統(tǒng)（FCW）、帶有車道偏離預(yù)警（L D W）功能的車道偏移抑制系統(tǒng)（RDM）、車道保持輔助系統(tǒng)（LKAS）以及帶低速跟車功能的主動(dòng)巡航系統(tǒng)（ACC）等，幫助駕駛者在行駛的每時(shí)每刻洞悉路況，帶來(lái)便捷省心的智能駕控。

Jeep 云圖

第一款由中國(guó)合資企業(yè)為本地市場(chǎng)打造的代表未來(lái)SUV的概念車“Jeep云圖”在車展首發(fā)，也是Jeep在SUV的新能源技術(shù)上對(duì)混合動(dòng)力的探索。

Jeep所描繪出的未來(lái)SUV出行圖景——專屬化的個(gè)人定制體驗(yàn)、富有情感的交流空間、滿足城市和遠(yuǎn)方需求的新能源選擇、全路況駕駛樂(lè)趣的互聯(lián)自動(dòng)駕駛，對(duì)于這四大基因的探索，成就了“Jeep云圖”。

極具未來(lái)感的外觀設(shè)計(jì)——結(jié)合了極致的比例、純粹的形態(tài)、獨(dú)特的材質(zhì)搭配、精益求精的細(xì)節(jié)和最新的科技應(yīng)用，充滿雕塑感和力量感的整體造型設(shè)計(jì)，將高科技元素與Jeep的剛毅設(shè)計(jì)相結(jié)合，極富沖擊感，是Jeep品牌基因一次大膽進(jìn)化；

專屬化的個(gè)人定制體驗(yàn)——通過(guò)全新生物識(shí)別技術(shù)（包括臉部、聲音等識(shí)別），車輛可以精準(zhǔn)辨別車主和乘客，并授權(quán)駕駛，無(wú)需鑰匙或者其他設(shè)備，先進(jìn)的軟硬件裝備的結(jié)合能夠識(shí)別任何乘客的指令，并同步進(jìn)行如座椅位置等一系列專屬化的個(gè)性偏好設(shè)置，可謂“一人一車”；

富有情感的交流空間——一二排座椅背部配備雙屏系統(tǒng)，第二排獨(dú)立座椅具備躺倒和翻轉(zhuǎn)功能，能夠勝任多種社交場(chǎng)景，乘客之間可以更自如地進(jìn)行媒體互動(dòng)；交互系統(tǒng)可以輕松對(duì)接社交媒體，通過(guò)車載攝像頭、無(wú)人機(jī)攝像頭或者其他個(gè)人設(shè)備捕捉精彩瞬間并分享；

滿足城市和遠(yuǎn)方需求的新能源選擇——可以在配有無(wú)線充電車位的住宅小區(qū)、商務(wù)中心以及服務(wù)區(qū)等地進(jìn)行無(wú)線充電，更可受益于交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷進(jìn)化，使未來(lái)在行駛中無(wú)線充電成為可能。超低的綜合油耗，配合帶有能量回收功能的混動(dòng)系統(tǒng)，能提供上千公里的綜合續(xù)航里程；

不妥協(xié)全路況駕駛樂(lè)趣的互聯(lián)自動(dòng)駕駛——用車載無(wú)人機(jī)強(qiáng)化對(duì)復(fù)雜地形的適應(yīng)能力，掃描前方地形，將實(shí)時(shí)畫(huà)面和地形數(shù)據(jù)傳輸回車輛，幫助規(guī)劃線路，進(jìn)一步完善Jeep 360°環(huán)境感知能力，航拍和自拍功能自然更不在話下。

眾所周知，SUV已經(jīng)成為中國(guó)最大、成長(zhǎng)最快、最重要的細(xì)分市場(chǎng)，未來(lái)更有可能占據(jù)乘用車市場(chǎng)的半壁江山，此款概念車的推出，也表明了廣汽菲克和Jeep品牌對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視。

大眾I.D. CROZZ

概念車

大眾汽車正在基于革新性概念和前衛(wèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格研發(fā)全新的電動(dòng)車型產(chǎn)品序列，并計(jì)劃于2020年全面投產(chǎn)。在本屆車展，大眾汽車展示了這一全新電動(dòng)汽車家族的成員。I.D. CROZZ是大眾汽車的首款電動(dòng)跨界多用途汽車（CUV）——將四門轎跑和運(yùn)動(dòng)型多用途汽車（SUV）跨界為一。

I.D. C R O Z Z長(zhǎng)4625m m，軸距達(dá)2773m m，同時(shí)這款概念車寬1891mm，高1609mm。這款概念車的車身尺寸及空間表現(xiàn)與全新途觀L極為接近。

I.D. CROZZ簡(jiǎn)潔且充滿力量感的設(shè)計(jì)，將SUV精巧而堅(jiān)固的外觀與優(yōu)雅轎跑的運(yùn)動(dòng)感相結(jié)合。大面積的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋及其雙翼半徑寬大，勾勒出非常搶眼的運(yùn)動(dòng)輪廓。輪廓線自然舒展，橫向覆蓋前臉上部，極富表現(xiàn)力。這款CUV采用干凈利落且科技感十足的銀色調(diào)（火光銀）涂裝，而簡(jiǎn)潔的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和保險(xiǎn)杠表面雕塑感十足——猶如直接由鋁材雕鑿而成。大眾汽車電動(dòng)車型的標(biāo)志性車燈集成于前臉，成為主要的前臉元素。位于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和保險(xiǎn)杠中間的VW標(biāo)徽也采用背光設(shè)計(jì)。VW標(biāo)徽通過(guò)精細(xì)且醒目的燈線與兩側(cè)交互式LED前大燈相連。輪廓鮮明且觀感輕盈的車頂輪廓線自然拉伸，而高品質(zhì)透明車頂?shù)耐獠縿t采用了亮黑配色。

位于背光式全景車頂?shù)目梢苿?dòng)可變色透明車頂是一項(xiàng)全新功能，能為車內(nèi)外帶來(lái)氛圍燈光照明。時(shí)尚的車尾設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)感十足的明朗腰線強(qiáng)健有力，而貫穿車尾的亮黑色區(qū)域與狹長(zhǎng)的LED矩陣式尾燈和背光式VW標(biāo)徽結(jié)合，令車身更加寬大。堅(jiān)固的輪罩、21英寸車輪和結(jié)實(shí)的側(cè)梁組成了完整的車身輪廓，粗獷堅(jiān)實(shí)的車身表面質(zhì)感，盡顯雄壯剛毅的外觀。I.D. CROZZ于細(xì)節(jié)彰顯出眾，得益于創(chuàng)新的車輪設(shè)計(jì)，輪輞和輪胎之間的縫隙幾乎無(wú)法察覺(jué)。因此，車輪/輪胎組合看起來(lái)十分寬大。

這是一款采用人機(jī)交互式設(shè)計(jì)的零排放并頗具動(dòng)感的全能車型——采用電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)。83kWh功率的鋰電池內(nèi)嵌于CUV的車底。這一結(jié)構(gòu)不僅創(chuàng)造了更多空間，更能將車身重心降低至跑車水平，并確保理想的重量分布，而兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)也采用了這種結(jié)構(gòu)。它們共同輸出225kW的系統(tǒng)功率，并直接傳動(dòng)至車軸。在默認(rèn)情況下，后軸提供向前的推進(jìn)力。但只要駕駛情況需要，“電傳動(dòng)軸”會(huì)在1s之內(nèi)將功率分配至前后軸。例如在越野或雪地中，I.D. CROZZ也能一直采用四輪驅(qū)動(dòng)模式駕駛。在汽車尾部，車輛動(dòng)力由緊湊的功率為15kW的電動(dòng)機(jī)提供，而在前部，則由功率為75kW的同軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供。

I.D. CROZZ最高時(shí)速達(dá)180km/h，單次充電最遠(yuǎn)可行駛500km。借助于輸出功率為150kW的直流電充電，I.D. CROZZ的高性能電池可在30分鐘內(nèi)通過(guò)快充系統(tǒng)充滿80%的電量。

三菱 GT-PHEV

概念車

“MITSUBISHI GT-PHEV Concept”是一款定位為新一代跨界SUV 最高級(jí)車型的概念車，搭載了三菱汽車獨(dú)有的先進(jìn)的三電機(jī)式插電混合動(dòng)力EV系統(tǒng)和四輪控制技術(shù)。

前臉設(shè)計(jì)采用了體現(xiàn)守護(hù)人與車的“DYNAMIC SHIELD”理念，且展現(xiàn)出強(qiáng)大氣場(chǎng)。車身側(cè)面以水平基調(diào)來(lái)營(yíng)造的構(gòu)型，體現(xiàn)出其符合頂級(jí)跨界SUV的高品質(zhì)及行駛安定性。有如從金屬鋼塊之上切割而得的充滿肌肉般的厚重車身，展現(xiàn)了其所凝聚在內(nèi)的強(qiáng)大力量。

內(nèi)飾方面，由于儀表臺(tái)以水平基調(diào)為造型，拓展出了廣闊的空間，駕駛者在駕駛時(shí)能方便地感受到車身姿態(tài)的變化。

PHEV系統(tǒng)由新一代的大容量動(dòng)力電池，大功率、高效率的3臺(tái)電機(jī)，發(fā)電性能及動(dòng)力性能充分得以提升的PHEV專用發(fā)動(dòng)機(jī)等構(gòu)成，做到純電行駛距離120km，綜合行駛距離1200km以上。驅(qū)動(dòng)方面由前置1臺(tái)、后置2臺(tái)構(gòu)成的三電機(jī)方式來(lái)實(shí)現(xiàn) “S-AWC(超級(jí)全輪控制)”。

三菱eX

概念車

“MITSUBISHI eX Concept”是搭載了具有雙電機(jī)方式的新一代EV系統(tǒng)及四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的緊湊型SUV概念車。

這款緊湊型SUV融合旅行轎車以及雙門轎跑車元素，前臉造型采用了基于三菱“Dynamic Shield”的設(shè)計(jì)理念。另外，有如從金屬鋼塊之上切割而成的凝縮感，演繹出充滿了躍動(dòng)感的活力造型。

內(nèi)飾通過(guò)主駕和副駕的顏色變化來(lái)營(yíng)造出不同氛圍，使整體室內(nèi)空間上既具有運(yùn)動(dòng)感，又有明亮廣闊的高級(jí)感。

下一代EV系統(tǒng)由大容量、高性能電池組與小型、高功率電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，車輛續(xù)航里程達(dá)到400km。為降低車身重心，驅(qū)動(dòng)電池組被設(shè)置在車身下部。通過(guò)前后各1 臺(tái)的雙電機(jī)，實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)及車輛運(yùn)動(dòng)綜合控制系統(tǒng)「S-AWC(超級(jí)全輪控制)」。

科技方面采用下一代信息系統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及先進(jìn)的主動(dòng)安全技術(shù)所構(gòu)成的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

林肯領(lǐng)航員概念車

始于1997年的林肯領(lǐng)航員是一款全尺寸豪華SUV，并于2015年引入中國(guó)。在本屆車展，全新林肯Navigator概念車獻(xiàn)上中國(guó)首秀，展現(xiàn)林肯旗艦SUV車型未來(lái)設(shè)計(jì)理念。全新林肯Navigator概念車搭載3.5L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率超過(guò)294kW。

全新林肯Navigator概念車擁有林肯有史以來(lái)最敞闊的駕乘空間，與傲視同級(jí)的精致內(nèi)飾。它將滿足消費(fèi)者對(duì)全尺寸豪華SUV的需求，無(wú)論是溫馨的家庭出行還是戶外探險(xiǎn)，其人性化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都可為駕乘者打造一方舒適的個(gè)人空間。

全新林肯Navigator概念車的設(shè)計(jì)靈感源自豪華游艇和帆船，車身大量運(yùn)用簡(jiǎn)潔現(xiàn)代的線條，使其更加優(yōu)雅而氣度不凡；而其風(fēng)暴藍(lán)外飾顏色靈感則來(lái)自于灰藍(lán)色的大海與天空；內(nèi)飾部分采用柚木飾面，配合人性化儲(chǔ)物管理系統(tǒng)，簡(jiǎn)約、豪華而不失溫馨。

全新林肯Navigator概念車采用多項(xiàng)人性化先進(jìn)科技打造輕松便捷的駕乘體驗(yàn)：包括帶行人偵測(cè)和主動(dòng)制動(dòng)功能的防碰撞系統(tǒng)、360°全景影像可視系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、超大尺寸全液晶儀表板、帶有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)功能的后排座椅顯示屏等豐富配置。

據(jù)悉，其量產(chǎn)車型將于2017年年底登陸中國(guó)。

雪佛蘭FNR-X

概念車

雪佛蘭全功能運(yùn)動(dòng)概念車CHEVROLET FNR-X在本屆車展全球首發(fā)重磅亮相。

未來(lái)出行如何“一車多能”？同一款車如何滿足戶外越野與操控運(yùn)動(dòng)兩種不同的駕駛需求？CHEVROLET FNR-X概念車用前瞻科技給出了答案。

“智能感官”——全地形高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)可以充分解讀復(fù)雜的駕駛環(huán)境，判斷在特定駕駛環(huán)境中需要的駕駛模式。而主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)性能套件會(huì)根據(jù)“智能感官”的判斷進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過(guò)高低可調(diào)的底盤懸架系統(tǒng)、可升降的前后擾流板和側(cè)裙等未來(lái)科技配置，建構(gòu)當(dāng)前駕駛模式下的車身形態(tài)與車輛通過(guò)性。更有智能油電混合四驅(qū)系統(tǒng)，可以切換動(dòng)力來(lái)源和驅(qū)動(dòng)方式。這些“黑科技”可以幫助車輛自行判斷駕駛情境，并自行調(diào)節(jié)車輛形態(tài)，在S（Sport）運(yùn)動(dòng)模式和V（Versatility）多功能越野模式之間切換。

車內(nèi)，人性化的駕駛座艙盡顯想象力與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。內(nèi)飾采用高科技防污防塵運(yùn)動(dòng)面料，六邊形的內(nèi)飾紋理來(lái)自于石墨烯的晶體結(jié)構(gòu)。自適應(yīng)內(nèi)飾氛圍燈可隨著駕駛模式的變化改變顏色，一體化設(shè)計(jì)的懸浮方向盤和儀表臺(tái)運(yùn)動(dòng)氣息也十分濃厚。座椅采用懸浮式設(shè)計(jì)，后排座椅翻折后可形成具有純平地板的超大行李廂空間，還可配合多功能導(dǎo)軌和固定組件形成個(gè)性化儲(chǔ)物空間。

它搭載個(gè)性化車聯(lián)信息終端，將基于未來(lái)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，打造智能互聯(lián)的出行生態(tài)。其全景智能抬頭顯示系統(tǒng)基于AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，可顯示270°側(cè)后方視野。

BXi7新能源概念車

寶沃汽車攜首款新能源車型BXi7概念車亮相2017上海車展，BXi7概念車誕生于德國(guó)寶沃e-Propulsion EV平臺(tái)，以極具識(shí)別度的造型、智能的eAWD四驅(qū)系統(tǒng)、多項(xiàng)科技配置，拉開(kāi)了德國(guó)寶沃汽車進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的帷幕。

BXi7概念車的外觀造型方面，全新元素Lightning Blue的應(yīng)用成為全車設(shè)計(jì)的最大亮點(diǎn)，藍(lán)色光影猶如電流般散布在BXi7上，彰顯著B(niǎo)Xi7風(fēng)馳“電”掣的身份。BXi7概念車配備了寶沃招牌式的八邊形格柵，Lightning Blue能量頭燈傳神地刻畫(huà)出BXi7優(yōu)雅、穩(wěn)重、豪華的氣質(zhì)。格柵底部采用藍(lán)色菱形紋飾鑲嵌而成，與德國(guó)寶沃經(jīng)典的菱形徽標(biāo)相互呼應(yīng)，辨識(shí)度極高。藍(lán)色線條點(diǎn)綴的內(nèi)飾映射出立體的層次感，打造華麗有質(zhì)感的車內(nèi)空間，帶來(lái)尊貴的駕乘體驗(yàn)。此外，車門飾條、后保險(xiǎn)杠飾條均采用Lightning Blue的藍(lán)色涂裝，極富精致感的設(shè)計(jì)也成為了BXi7概念車的一大亮點(diǎn)。

依托于先進(jìn)智能的e-Propulsion EV平臺(tái)打造，總輸出功率為200kW，總扭矩為400N·m，續(xù)航里程達(dá)到500km。其所搭載的eAWD系統(tǒng)，使用相同規(guī)格的前后動(dòng)力模塊，集成式的四驅(qū)系統(tǒng)與車輛控制系統(tǒng)協(xié)同工作，將適當(dāng)?shù)呐ぞ貍鬟f到各個(gè)車輪以實(shí)現(xiàn)最佳抓地力，實(shí)現(xiàn)在各種駕駛工況和天氣狀況下為車輛帶來(lái)優(yōu)異效能和高速穩(wěn)定性。整套系統(tǒng)具有ECO、Comfort、AWD、Sport、Sport+等5種駕駛模式與制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。

正道K550/K750電

概念車

正道集團(tuán)聯(lián)合世界頂級(jí)汽車設(shè)計(jì)公司——賓尼法利納公司，共同打造的由3款生態(tài)可持續(xù)型電驅(qū)動(dòng)概念車組成的“清潔能源車型矩陣”全線亮相車展，其中包括正道K550、正道K750兩款5座/7座SUV。

兩款SUV電驅(qū)動(dòng)概念車彰顯了正道集團(tuán)堅(jiān)持環(huán)保、推動(dòng)清潔能源汽車發(fā)展的誠(chéng)意。動(dòng)力搭載最新“微型渦輪發(fā)電機(jī)增程器+超級(jí)電池”黃金動(dòng)力組合，大大提升了續(xù)航里程并減少排放。同時(shí)結(jié)合其高效、節(jié)能、環(huán)保的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，基本實(shí)現(xiàn)了城市使用“零排放”。

有別于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，正道集團(tuán)致力于成為世界領(lǐng)先的清潔能源汽車企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋清潔能源汽車及其關(guān)鍵零部件——含電池、電機(jī)、電控、增程器“四電”系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造，為消費(fèi)者提供高品質(zhì)、高性能、生態(tài)可持續(xù)型清潔能源汽車產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)。

正道K750為企業(yè)商務(wù)人士量身打造，是一款擁有極致舒適駕乘體驗(yàn)的7座商務(wù)型SUV。寬實(shí)穩(wěn)健的車身，線條硬朗有力而不失優(yōu)雅流暢,帶來(lái)強(qiáng)勁的視覺(jué)震撼。K750采用發(fā)光天窗，通過(guò)前后兩塊獨(dú)立天窗，由自然光線為車內(nèi)空間設(shè)置了隱形隔斷。內(nèi)飾采用Alcantara面料，來(lái)源于意大利“綠色心臟”——翁布里亞大區(qū)。優(yōu)雅的深棕色營(yíng)造出頗具未來(lái)感的前衛(wèi)視覺(jué)效果。

正道K550為身處都市、生活多元化的都市精英量身打造，是一款兼具優(yōu)雅美感與靈動(dòng)氣質(zhì)的5座城市SUV。與正道集團(tuán)其他車型相同，正道K550也采用了一系列品牌元素。獨(dú)特的拱形前臉造型、內(nèi)嵌光帶的正道標(biāo)識(shí)、引人注目的前大燈設(shè)計(jì)，已成為正道汽車的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，為其極致優(yōu)雅的家族基因再添一筆。整體的座艙區(qū)域，以柔和的淺色為基調(diào)，最后以一抹靈魅的藍(lán)色收尾，妝點(diǎn)后排座位。采用懸浮式設(shè)計(jì)的主控板，增添了科技感元素，使內(nèi)部視覺(jué)動(dòng)感十足。

英菲尼迪全新QX50

概念車

亮相本次車展的英菲尼迪QX50概念車充分展示了英菲尼迪對(duì)于下一代中型豪華SUV的規(guī)劃和愿景。秉承“沖突美學(xué)”設(shè)計(jì)精髓，QX50概念車融合“力量”與“浪漫”元素。前移的駕駛艙輪廓結(jié)合富有張力的流動(dòng)曲面和肌肉感極強(qiáng)的車身線條，兼具動(dòng)感與實(shí)用性。

秉承英菲尼迪“以駕駛者為中心，兼顧乘客感受”的理念，QX50概念車的外觀和內(nèi)飾實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)上的和諧統(tǒng)一。QX50概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)憑借精湛的現(xiàn)代工藝技術(shù)，向傳統(tǒng)豪華車內(nèi)飾設(shè)計(jì)發(fā)起挑戰(zhàn)。

此外，英菲尼迪攜全球首款準(zhǔn)量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)——英菲尼迪全新2.0L VC-Turbo（可變壓縮比渦輪增壓）發(fā)動(dòng)機(jī)中國(guó)首秀。

為了適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)需求，英菲尼迪的VC-Turbo可變壓縮比技術(shù)采用先進(jìn)的多連桿機(jī)構(gòu)，以適時(shí)、快速地增強(qiáng)或削弱活塞與氣缸的接觸，并監(jiān)測(cè)車輛的行駛狀態(tài)和駕駛員的操作，及時(shí)選擇最佳壓縮比。VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供從8∶1（高性能）到14∶1（高效能）之間任意比率的壓縮比。

VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出達(dá)到200kW，峰值扭矩為390N?m，使其在性能上可以與特定的六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美，而在能效上則大大優(yōu)于后者。

BMW X2

概念車

BMW X2概念車在本屆車展亞洲首發(fā)，定位于一款充滿運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的城市SAC。BMW X2概念車兼具了轎跑車與SAV的設(shè)計(jì)理念，其動(dòng)感的外觀、風(fēng)格化的駕駛樂(lè)趣和日常實(shí)用性，將更好地迎合年輕一代客戶的需求，在高檔緊湊級(jí)SAV細(xì)分市場(chǎng)創(chuàng)造新的熱點(diǎn)。

從設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，BMW X2概念車不同于以往的任何一款BMW X車型，它將家族的強(qiáng)健和轎跑車經(jīng)典元素相結(jié)合。較長(zhǎng)的軸距、較大的車輪尺寸、熟悉的兩廂設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)了X家族的強(qiáng)大功能性；而流暢的車頂線條、較短的前懸和前傾的C柱都使概念車更具運(yùn)動(dòng)感。鮮明的設(shè)計(jì)風(fēng)格和運(yùn)動(dòng)風(fēng)尚將吸引新的消費(fèi)群體。不規(guī)則六邊形的雙腎格柵，BMW X元素的大燈設(shè)計(jì)，復(fù)刻經(jīng)典的尾部logo, BMW X2概念車也讓我們對(duì)未來(lái)BMW X家族的設(shè)計(jì)風(fēng)貌充滿期待。

BMW X2計(jì)劃于2018年量產(chǎn)。同年，BMW首款全尺寸SAV——BMW X7也將推向全球市場(chǎng)。

捷豹I-PACE

2016年底在洛杉磯車展首發(fā)亮相后，捷豹首款純電動(dòng)SUV I-PACE概念車首次登陸中國(guó)。這款純電動(dòng)跑車型SUV大膽采用座艙前移設(shè)計(jì)，并勾勒出跑車般的流暢輪廓，風(fēng)阻系數(shù)低至0.29,單次續(xù)航里程可達(dá)500km。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用最前沿科技，運(yùn)用眾多高端材料；兩個(gè)同軸永磁電機(jī)可輸出294kW的最大功率和700N·m的最大扭矩，0～100km/h加速時(shí)間約4s。I-PACE概念車重心極低且搭載四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)配備了雙叉臂前懸架和集成式多連桿后懸架，實(shí)現(xiàn)了駕駛與操控之間完美的平衡。

據(jù)悉，其量產(chǎn)車型將于2018年登陸中國(guó)。

雪鐵龍C-Aircross

雪鐵龍C-Aircross概念車在國(guó)內(nèi)首次亮相，新車定位于緊湊級(jí)SUV，并且采用十分年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車量產(chǎn)版車型將于2018年底國(guó)產(chǎn)上市。

配置方面，雪鐵龍C-Aircross將配備全景天窗、多功能方向盤以及大尺寸中控臺(tái)液晶屏。而傳統(tǒng)的儀表盤或?qū)⒈籋UD抬頭顯示屏所取代。值得一提的是，雪鐵龍C-Aircross用高清攝像頭取代了傳統(tǒng)后視鏡，這也是目前主流技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。此外，新車還配有無(wú)線充電、車載Wifi等功能。

吉利MPV

概念車

吉利汽車正式發(fā)布了全新MPV概念車，宣布進(jìn)軍MPV市場(chǎng)。作為吉利“精品車發(fā)展戰(zhàn)略”下誕生的首款全球戰(zhàn)略MPV車型，早在三年前吉利就在著手研發(fā)，其造型采用吉利家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，時(shí)尚新潮，穩(wěn)重大氣中不失動(dòng)感。

在造型設(shè)計(jì)上，由彼得 霍布里領(lǐng)銜的國(guó)際化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)賦予了這款MPV概念車全球化的時(shí)尚潮流元素，源于私人飛機(jī)的整體設(shè)計(jì)靈感，整車看起來(lái)穩(wěn)健大氣，新銳前衛(wèi)，動(dòng)感十足，具有數(shù)字時(shí)代元素的科技感和未來(lái)感。

前臉進(jìn)氣格柵采用了吉利家族化的水滴漣漪造型設(shè)計(jì)，下格柵運(yùn)用了中國(guó)傳統(tǒng)建筑的回形紋設(shè)計(jì)，與其上方的日間行車燈完美組合，前大燈則借鑒了中國(guó)傳統(tǒng)的水晶乾坤球，象征吉祥和人與自然的和諧。

側(cè)面線條如雕塑切割般舒展流暢，簡(jiǎn)潔優(yōu)美，肌肉感十足，同時(shí)還融入了時(shí)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，加上車肩向后部延展、駕駛艙位置前移、A柱向后傾斜以及時(shí)尚新潮設(shè)計(jì)風(fēng)格的20英寸輪轂，整車看起來(lái)非常穩(wěn)健有力，且不乏動(dòng)感。具有雕刻感的精美鍍鉻線條給車身側(cè)面注入了無(wú)限動(dòng)感，簡(jiǎn)潔的線條感向后部自然延展，像展翅翱翔的機(jī)翼。尾部層次感分明，立體感強(qiáng)，尾燈的設(shè)計(jì)如舞動(dòng)的彩帶，點(diǎn)綴首尾，并與輕盈的“機(jī)尾”融為一體，優(yōu)雅十足。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也同樣充滿未來(lái)感，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代智能互聯(lián)的生活方式也在這款MPV概念車上體現(xiàn)得淋漓盡致，搭載大尺寸高清液晶屏幕，數(shù)字化氛圍濃郁，設(shè)計(jì)大膽前衛(wèi)。此外，在空間上，概念車采用了對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)，和2+2+2座椅布局。

發(fā)布會(huì)上，安聰慧重申了吉利汽車集團(tuán)“20200戰(zhàn)略”。到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬(wàn)輛的目標(biāo)，進(jìn)入世界汽車企業(yè)前十強(qiáng)，成為最具競(jìng)爭(zhēng)力和受人尊敬的中國(guó)汽車品牌。MPV顯然是不可或缺的重要組成部分。屆時(shí)，吉利汽車將涵蓋轎車、SUV、MPV、跨界車等各品類，滿足不同的市場(chǎng)定位及需求。