郝亮杰

摘要：隨著國家鐵路運力的不斷提升以及人們日益增加的出行需求，我國的鐵路大型養(yǎng)路機械車的制動控制水平也越來越受到業(yè)內的廣泛關注。本文將針對當前我國的鐵路大型養(yǎng)路機械車的制動控制水平以及裝置的優(yōu)化設計策略進行一個綜合分析探究，并希望能夠以此來提高我國的鐵路大型養(yǎng)路機械車的制動控制水平。提高優(yōu)化設計水平。從而促進我國大型養(yǎng)路機械車的整體質量水平。

關鍵詞：鐵路 大型養(yǎng)路機械 制動控制裝置優(yōu)化設計

大型養(yǎng)路機械車作為提高鐵路干線的維護保養(yǎng)工作以及提升鐵路綜合運營能力的重要手段，其在我國的鐵路干線的維護與保養(yǎng)中被廣泛的應用。根據(jù)當前國內使用最多的大型養(yǎng)路機械車的制動控制裝備上來看，主要是安裝在司機工作室內通過制動操縱部件來實現(xiàn)自動發(fā)出制動信號來控制制動，信號的種類也按照功能不同被分為自動制動、單獨自動制動，單獨緩解制動以及主動制動幾個不同的方面。從制動方式上看，主要是由自動制動閥以及單獨制動閥構成。其中，自動制動閥以及單獨制動閥都是使用了傳統(tǒng)的DK-1型的空氣制動閥來實現(xiàn)制動的，其中，自動制動閥通過DK-1型空氣制動閥的空位實現(xiàn)，而單獨自動閥則是通過DK-1空氣制動閥的電位來實現(xiàn)。

一、鐵路大型養(yǎng)路機械車制動控制裝置設計中存在的問題

1.制動的結構功能過于復雜，利用率較低

當前國內大型養(yǎng)路機械車的制動控制裝置的設計存在著嚴重的結構功能過意復雜、利用率較低的問題。在大型養(yǎng)路機械車的正常使用中，由于會頻繁切換自動制動閥以及單獨制動閥，而自動制動閥與單獨制動閥之間存在著明顯的落差，切換的損耗較大，而頻繁切換所帶來的不單單是機械程度上的磨損，更多的是帶來大量的故障發(fā)生幾率，所以當前制動的設計功能過分復雜，利用率較低的問題會嚴重影響大型養(yǎng)路機械車的正常使用。

2.安全性差，故障導向不安全

鐵路大型養(yǎng)路機械車制動控制設計中的安全性問題主要出現(xiàn)在單獨制動閥的開啟時依靠定位彈簧來實現(xiàn)，并且定位彈簧中會安裝柱塞。而由于彈簧本身屬于易損件，在頻繁的切換中往往會逐步失去彈性，而彈性的降低又會加速橡皮圈的磨損程度，長此以往，就會逐漸造成柱塞不能夠到達制動位置，如果沒有做到及時檢修排除故障，極易出現(xiàn)安全事故。所以說，目前鐵路大型養(yǎng)路機械車的制動設計中存在著明顯的安全性問題，并且故障導向不清晰，容易造成事故。為了解決這個問題，最簡單直接的辦法就是添加一個輔助制動工具，以此來預防在單獨制動閥使用出現(xiàn)問題時可以實現(xiàn)輔助制動，不至于造成安全事故。

3.操作機械臂設計不合理，卡滯經常出現(xiàn)

制動器的制動手柄設計不合理，在DK-1空氣制動閥制動時，由于凸輪對于柱塞的定位要求較高，對于彈簧的彈力要求較大，隨意經常出現(xiàn)彈力不足，定位不精準而引起卡滯，手柄一旦卡滯會嚴重影響到大型養(yǎng)路機械車的正常使用，也會給安全性埋下隱患，所以必須要在機械養(yǎng)路設計車的設計過程中予以根除。

4.鏈接可靠性較低

根據(jù)當前我國鐵路大型養(yǎng)路車輛的制動裝置的設計來看，鏈接處基本還是使用了傳統(tǒng)的管式連接，而管式連接存在著明顯的可靠性、安全性問題，再加上在制動裝置內部采取了分散式的安裝辦法，一旦出現(xiàn)故障排查難度較大，維護難度較高。

二、鐵路大型養(yǎng)路機械車制動控制裝置優(yōu)化設計思路

1.重新設計自動制動閥以及單獨制動閥

對于自動制動閥以及單獨制動閥進行重新設計，對于傳統(tǒng)設計中，往往會通過凸輪的定位機構以及電控轉換結構來實現(xiàn)自動制動閥與單獨制動閥的分離，由于這樣的設計方案存在著安全穩(wěn)定性差，磨損嚴重，故障排除難度大等問題，所以必須從根源上進行重新設計才能夠去除。設計的整體思路是通過定位機構的重新調整，一次來改變DK-1型空氣控制閥的安全導向以及故障導向問題，另外還要通過重新計算手柄的按鍵位置，來解決卡滯的問題。

2.取消各個部件之間的管式連接

由于管式連接存在著可靠性差，鏈接質量不穩(wěn)定等問題，所以在本次設計中要進行重新設計，取消各個部件之間的管式鏈接關系?；驹O計思路是通過板式鏈接的方式對整個制動裝置進行重新設計，設計基本方向是降低體積，提高安全可靠性，同時實現(xiàn)自動制動閥以及單獨制動閥之間的按鈕控制需求，實現(xiàn)簡單化、高效化、低故障化。

3.將按鍵做好集成安裝，并且組成固定的安裝部件

將自動控制閥、單獨控制閥以及緊急制動按鈕和主輔轉換按鈕等按鈕重新集成，重新涉及分配統(tǒng)一安裝在一起，提高控制效率，并且以此來降低重復頻率，降低磨損，從而在根本上降低故障發(fā)生率，為大型養(yǎng)路機械的正常制動提供更好的機械穩(wěn)定性。

總的來說，我國的鐵路大型養(yǎng)路機械車的制動控制裝置的設計存在許多問題，比如在連接方式上、切換邏輯上以及按鍵集成等方面都有許多人機工程學問題，不但影響了正常操作還提高了故障發(fā)生率，而本設計可以有效解決類似情況，提高制動安全性，降低制動裝置對于實現(xiàn)大型養(yǎng)護機械的安全使用提供了技術保障。