趙磊

摘要：公路橋梁交通建設(shè)是人們衣食住行必不可少的重要因素，公路橋梁的質(zhì)量也關(guān)乎人們出行的安全問題；在公路橋梁建設(shè)中，必須對沉降部分進(jìn)行有效的控制，確保正常運(yùn)行時(shí)不會對人們的生活造成影響。在工程建設(shè)和施工過程中，對公路橋沉降部分的質(zhì)量與施工問題進(jìn)行有效的了解；本文主要對于公路橋梁的沉降段進(jìn)行了問題分析和解決辦法。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；沉降；施工

隨著我國社會主義現(xiàn)代化的飛速發(fā)展，我國的西部大開發(fā)戰(zhàn)略取得了較高的成就，這也為我國的公路交通建設(shè)帶來了良好的發(fā)展前景。近幾年來，我國公路橋梁建設(shè)的普及使我國西部發(fā)展進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期。隨著現(xiàn)代化的發(fā)展，公路橋梁建設(shè)既需要較高的技術(shù)水準(zhǔn)與質(zhì)量要求，也需要一定的科技含量與新穎的設(shè)計(jì)品味。目前我國的公路橋梁建設(shè)水平已經(jīng)躋身于世界先進(jìn)行列，這就要求我們在使用壽命與質(zhì)量上做出更大的突破。

1、主要問題分析

橋梁式的公路工程在施工完成后極有可能會因?yàn)槁坊苤睾驼w下陷現(xiàn)象帶來路基沉降的問題，對人們出行安全造成了威脅。必須對公路橋梁的施工工藝與質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確的把握，通過這一方式能對沉降部位進(jìn)行有效的控制，從而也提高了公路橋梁使用的安全性，無論對于經(jīng)濟(jì)效益還是社會效益都能進(jìn)行有效的提升。

2、路基沉降的原因

2.1橋頭路基面引道處治不達(dá)基本要求。

頭跳車現(xiàn)象是在車輛行駛過程當(dāng)中時(shí)有發(fā)生的一種現(xiàn)象。這種現(xiàn)象表明了在建設(shè)路橋工程的過程中出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)上的下陷。出現(xiàn)這種問題無論是對駕駛員還是行人在出行的安全方面都會構(gòu)成一定的威脅，降低降低出行的安全系數(shù)。歸根結(jié)底，從本質(zhì)上來說這種問題出現(xiàn)發(fā)生的主要原因還是因?yàn)槁窐蚪Y(jié)構(gòu)的地基出現(xiàn)了沉降的問題，致使其無法承載主體所接受的重量所產(chǎn)生的壓力，久之則造成了道路高低不平的問題的衍生。由于在工程設(shè)計(jì)中不重視地質(zhì)土層的勘測和詳細(xì)計(jì)劃，沒有發(fā)現(xiàn)地下軟土層而造成路表下陷的問題。其次，另一重要原因是：沒有采取有效合理的方式方法在工程建設(shè)過程中有效處理地下軟土層。以上幾種不重視的情況是導(dǎo)致路橋工程低級沉降方面的主要原因，更因此導(dǎo)致了工程整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量不合格。

2.2橋頭引道沉降段結(jié)構(gòu)規(guī)劃的不合理

在橋頭設(shè)立斜坡也就是我們專業(yè)術(shù)語中的搭板結(jié)構(gòu)是引道沉降段施工中最常用的施工方式和技術(shù)手段，可是結(jié)合大量的施工例子來看，在實(shí)際的施工過程中，仍然很難保證搭板的結(jié)構(gòu)方面質(zhì)量和其完整程度。出現(xiàn)這種情況就會造成跳車現(xiàn)象，即使采取了各種降低結(jié)構(gòu)剛度的方法，還是無法保證跳車現(xiàn)象的發(fā)生。這種情況要求我們在橋有引導(dǎo)沉降段結(jié)構(gòu)施工之前，就要先進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)和完整的施工規(guī)劃，保證搭板結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和完整性，盡可能的避免跳車情況的發(fā)生。

2.3壓實(shí)度不滿足橋臺臺背路堤的實(shí)際施工要求

在標(biāo)準(zhǔn)的施工要求中，公路建設(shè)中幾乎所有的橋梁、通道、明涵等都是需要對它進(jìn)行臺背填充處理的。再說臺北填充的壓實(shí)度，他受施工的順序、材料的使用、機(jī)械、經(jīng)驗(yàn)以及施工作業(yè)面等許多方方面和因素的影響，在實(shí)際的工程中，臺背的壓實(shí)度不滿足施工需求造成路橋沉降段產(chǎn)生不均沉降的情況，這也是其中的一個(gè)主要的原因。

3、公路橋梁沉降段的施工養(yǎng)護(hù)和技術(shù)處理方式

公路橋的沉降現(xiàn)象對交通運(yùn)輸具有極大的影響，如果發(fā)生沉降甚至?xí){人們的生命安全。例如在路橋的建設(shè)中出現(xiàn)這種問題，畢竟會影響我國的西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展，造成不利的影響；針對這種現(xiàn)象，分析各階段的施工情況，并在基礎(chǔ)的支撐建設(shè)方面加以穩(wěn)固，要對施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保對路橋建設(shè)過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)做到真正的把握。接下來是針對不同情況下的公路橋沉降段的各類分析。主要有以下幾點(diǎn)解決方案：

3.1橋頭的搭板設(shè)置

3.1.1橋頭搭板與明涵臺的背板設(shè)計(jì)：橋頭搭板主要是防止橋端部分的沉降而采取的緩沖沉降的裝置，我們普遍采用橋頭搭板和明涵臺結(jié)合的方式，即將橋臺處筑起長8m厚2m的背墻，用石灰土進(jìn)行灌注。在受重時(shí)，搭板能夠直接均勻的支撐在背墻和灰土上，防止因?yàn)槭苤夭町惍a(chǎn)生沉降。但在實(shí)際施工時(shí)，操作設(shè)備不易靠近臺背和涵臺，導(dǎo)致實(shí)際壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，成為一個(gè)客觀存在的安全隱患。

3.1.2板下封堵式灌漿：橋梁建成通車后，因?yàn)樗蛔兓坝昙镜挠绊?，地表水的滲入會導(dǎo)致坡度或板下土體的強(qiáng)度遭到軟化，使地基逐漸產(chǎn)生沉降變形，使局部產(chǎn)生縫隙、弱支撐、路面凹凸不平和搭板局部脫空等現(xiàn)象。板下封堵灌漿是對搭板處的變形間隙和脫空處進(jìn)行加固式處理，隨著路基的變形，搭板不斷進(jìn)行填充，使松散的土體聯(lián)結(jié)在一起，使整體的穩(wěn)固性得到加強(qiáng)。這種方式是比較經(jīng)濟(jì)的修復(fù)方式，在加固了搭板的支撐強(qiáng)度的同時(shí)，又增加了板厚，使車輛對橋梁的荷載力度開始相對減少。

3.1.3倒角式的固定方式：受各種因素的影響，搭板極易受到影響導(dǎo)致搭板轉(zhuǎn)動現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)這種現(xiàn)象對橋體和公路交通的影響都極具損壞性，這就需要在牛腿和橋臺的一端做一個(gè)倒角式的連接，使搭板更加穩(wěn)固。

3.2地基的修繕方式

公路橋是施工過程中最重要的環(huán)節(jié)是對地基的控制，為了使橋梁能夠安全正常的使用，要求地基在荷載作用下不能產(chǎn)生破壞，地基土層受到的各種氣候性因素影響必須在可控范圍內(nèi)。對于地基的改善措施可以考慮剪切特性、壓縮特性、透水特性和動力特性等方面。針對這些改善特性可以采取以下幾點(diǎn)改善方法：

①換填法：當(dāng)?shù)鼗休d力達(dá)不到橋梁的承載要求時(shí)，會使地基結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，或者邊坡滑落，為了防止這種剪切式破壞采用換土墊層處理失穩(wěn)處地基，回填強(qiáng)度承受力較大的砂石類材料。

②預(yù)壓法：地基前期施工壓縮力度不夠會導(dǎo)致后期的路面沉降現(xiàn)象，在建造地基前對土體進(jìn)行擬建荷載，使土體孔隙體積變小，地基材料的強(qiáng)度更加穩(wěn)定；真空式預(yù)壓法的壓縮深度是目前效果最好的壓縮處理方式。

③深度攪拌法：但出現(xiàn)地震等地表晃動類動力因素時(shí)，粉、砂土?xí)a(chǎn)生液化，進(jìn)而使臨近地基震動下沉，通過攪拌機(jī)械對水泥或其他固化劑進(jìn)行深層攪拌，使地基填充材料連接成為一個(gè)整體，形成具有較為穩(wěn)定的水泥土樁和地下連續(xù)墻，這種方式整體性強(qiáng)，施工深度較深，整體穩(wěn)定性較強(qiáng)。

3.3公路橋后臺的填充

影響橋梁沉降的因素還有路基后臺的變形因素，當(dāng)同結(jié)沉降現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)可以采用較為輕型的材料進(jìn)行填充，對填充材料進(jìn)行夯實(shí)處理，使地基具有一定的彈性，進(jìn)而避免反復(fù)性的載重沖力，既防止了地基變形，又對橋梁荷載起到了緩沖作用；在材料選擇時(shí)應(yīng)選擇容易壓實(shí)的填充材料，保證材料的透水性，務(wù)必確保材料的質(zhì)量在可控范圍內(nèi)。

結(jié)語：公路橋梁的建設(shè)發(fā)展對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的作用，并且與人們的生活質(zhì)量息息相關(guān)，加強(qiáng)路橋工程的建設(shè)，注重建設(shè)中的質(zhì)量，將路橋工程的品質(zhì)和效果在應(yīng)用過程中不斷的提高，這是我國在交通建設(shè)中的重要內(nèi)容。本文中路橋結(jié)構(gòu)的沉降問題對工程中的質(zhì)量有非常重要的影響，進(jìn)而對公路的運(yùn)營造成了困難和威脅。想要應(yīng)對解決這一問題，在工程建設(shè)中要加強(qiáng)路橋工程中路橋沉降段的路基路面的施工技術(shù)管理和質(zhì)量的要求，嚴(yán)格質(zhì)量把關(guān)，方能夠產(chǎn)生良好的效果。通過本文中的研究證明，科學(xué)地施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制是在道路橋梁中不可缺少的標(biāo)桿，另外，不要死扣規(guī)定，要聯(lián)系具體的項(xiàng)目的具體情況分析特異性，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)進(jìn)行分析，提高施工設(shè)計(jì)方案的針對性和科學(xué)性，保證技術(shù)實(shí)施的有效性。