馬清太

摘要：隨著社會經濟的發(fā)展，高速公路的建設力度不斷加大，人們對生態(tài)文明的需求越來越高。本文以江西安定高速安遠至定南段項目的景觀綠化為例，對路基中間帶、互通立交、管理養(yǎng)護設施和隧道分離式路基四個部分的綠化理念、綠化技術和綠化管理模式等進行深入研究，對植物配置方面，通過當地實地考察，進行總結分析，針對本項目綠化設計中運用的新手法、新理念進行剖析，希望在今后的高速公路綠化中起到拋磚引玉的作用，推進高速公路景觀綠化的發(fā)展。

關鍵詞：高速公路；景觀綠化；新理念

引言：近年來，隨著經濟的發(fā)展及高速公路建設速度的不斷加快，人們對環(huán)境保護和景觀綠化的要求越來越高，高速公路的綠化也日益被社會廣泛關注和重視，國內的高速公路綠化理念、綠化技術以及綠化模式也在不斷的發(fā)生新的積極變化。下面我們就本項目中各個綠化環(huán)節(jié)中的設計要點進行剖析，對所運用的設計新理念、存在的問題及解決辦法與大家共同探討學習。

1項目概述

安遠至定南高速及定南聯絡線路線全長91km；項目的建設對于緩解大廣和濟廣高速交通壓力、改善贛南地區(qū)的交通運輸狀況和投資環(huán)境、加速江西在中部地區(qū)的崛起起到非常積極的作用。

項目所在區(qū)域內安遠縣文化底蘊深厚。明朝大學士安遠縣知縣宋濂在安遠開風氣之先。安遠九龍嶂是贛南采茶戲發(fā)源地。東生圍、丹林圍、恒豫圍等一批客家古代圍屋體現了客家建筑的獨特風貌，被稱為漢代塢堡活化石。定南縣自古就是贛粵兩省咽喉要地，商賈要道，素有江西“南大門”之稱。

安遠縣是全國第一個無公害臍橙生產示范基地縣、全國優(yōu)質園藝產品（臍橙）出口示范區(qū)，安遠縣“三百山”臍橙榮獲“綠色食品證書”和“無公害產品標志證書”，榮獲全國唯一的臍橙類綠色農產品殊榮，在中國贛州第二、第三屆臍橙節(jié)上連續(xù)兩屆評為贛南臍橙金獎。

2景觀綠化在高速公路建設中的意義

2.1生態(tài)恢復和穩(wěn)定生態(tài)環(huán)境

綠化景觀的建設是人類建設活動對原有環(huán)境破壞后所做的彌補工作，同時也是對子孫后代生存環(huán)境的負責，保護生態(tài)環(huán)境，營造優(yōu)美景觀，是可持續(xù)發(fā)展的重要要求。

2.2安全行駛的重要保障

高速公路綠化景觀，給駕駛員和乘客提供更高層次的車行及旅途享受。綠化景觀可以降低高速公路噪聲、光污染、消除大腦及眼睛的疲勞。減少行車事故發(fā)生的幾率。

2.3展現地域特色的窗口

不同地域高速公路綠化景觀的風格及所選擇的植物材料都反映當地的特色。高速公路連接著不同地區(qū)，公路運載著來自不同地域的乘客，因此，也成為連接各個地區(qū)不同文化的紐帶。體現當地特色的景觀不僅可以體現高速的設計理念及服務理念，同時也是當地文化內涵的一個展示平臺。

3高速公路綠化設計原則

3.1安全性原則

安全性是公路綠化的重要目的，視覺上的遮擋、不可預見、眩光等視覺障礙是高速公路綠化的前提。因此高速公路綠化設計要充分考慮綠化與行車安全的關系，在分流區(qū)、匯流區(qū)、彎道等重點綠化區(qū)域有針對性的進行綠化設計，采用通透、封閉、引導等綠化手法，提升行車安全。

3.2因地制宜、師法自然的原則

高速公路的建設，地域廣，環(huán)境多樣，綠化景觀的建設在不同的地理區(qū)域、不同的氣候帶、不同的土質、水質等條件下進行，因此，植物生長的種類也存在明顯的地方環(huán)境特色。利用現狀地形、設計地形，宜樹則樹、宜草則草，以達到良好的視覺效果和環(huán)境效果。

3.3地域文化的發(fā)掘與區(qū)域特色景觀營造原則

選擇本區(qū)域內鄉(xiāng)土樹種為骨干樹種，提升鄉(xiāng)土樹種在種植區(qū)域的種植比例。同時挖掘當地文化元素，將其凝練為景觀小品應用在設計中，將高速公路建設成為展示當地文化的景觀帶。

4景觀綠化設計要點

4.1中央分隔帶景觀

中央分隔帶位于道路中間，是視線抵達最明顯位置，綠化的主要特點是：安全防眩、視線誘導。利用植物配置減輕對開車輛接近時司機心理上的危險感，或因行車而引起的精神疲勞。

安定高速中央分隔帶為波形梁護欄，特點是土層較薄。綠化樹種的選擇主要從以下幾個方面來考慮：一是緩生性；二是窄冠型；三是淺根性；四是常綠性，；五是耐剪性；六是適生性。本項目主要選擇：蜀檜、紫薇、紅葉石楠等。

4.3互通立交區(qū)

互通立交區(qū)域的綠化使指互通式立交匝道所圍繞分割而形成的數個面積大小不等、平面形狀各異的獨立區(qū)域的綠化。

綠化分區(qū)

分為：匯流區(qū)、分流區(qū)和圍合區(qū)。其中匯流區(qū)：以地被植物為主，以避免遮擋視線。分流區(qū)：點綴種植開花小喬木，增加景觀標識性。圍合區(qū)：互通綠化的中心區(qū)域。通過地形塑造和植物搭配的手段，營造出互通特有的綠化景觀，體現互通景觀總體風貌。

圍合區(qū)的綠化形式主要有：開闊式、平植式、復合式等三種。

（1）開闊式種植：以大面積地被為主，再孤植大規(guī)格喬木；安定高速我們選取三百山互通進行開闊式景觀打造。孤植與組團種植相結合。首先利用原有地形，因地制宜，從整體上營造與自然地形近似的圓滑坡面。然后種植大規(guī)格喬木：女貞、廣玉蘭等。

平植式種植：是自然或規(guī)則地密植喬灌木的綠化形式；此類綠化手法主要選擇規(guī)格7-8公分的喬木片植成苗圃形式，或者結合各綠化區(qū)域標高以及行車視點、車速等要素進行組團景觀配置。此種綠化形式提高植物成活率，減少后期養(yǎng)護成本。

復合式是開闊式和平植式兩者穿插結合使用的綠化形式。根據行車視點在景觀可達區(qū)域進行開闊式種植，提高景觀亮點，在背景區(qū)域進行利用常綠樹種平植式種植形成背景林，這也是如今較常用的綠化手法。

4.4房建區(qū)景觀綠化設計

房建服務區(qū)是現代高速公路的重要組成部分，是重要的地域文化展示的窗口，具有文化特色的景觀小品在旅客心里留下深刻的印象，做好了宣傳工作。通過植物造景、景觀小品等園林元素更好的襯托出建筑的形式美，創(chuàng)造一個優(yōu)美、生動和諧的環(huán)境，使來服務區(qū)的旅客真正放松心態(tài)，安靜休息。

在房建區(qū)的樹種選擇方面，選擇觀賞價值較高的樹種，要體現樹種的多樣化，豐富性。同時要保證種植的條理性，不雜亂，既能為道路提供綠蔭又能使過往車輛上的乘客賞花聞香。

主要綠化樹種：四季桂，高桿紅葉石楠、含笑，香樟、欒樹、茶花、紫薇、金森女貞、杜鵑等。

5當前高速公路景觀綠化存在的問題及解決方法

5.1高速公路綠化缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，照搬照抄，無設計理念。

由于地區(qū)差異性較大，各個地域經濟發(fā)展不平衡，導致各區(qū)域對本土高速綠化設計的研究不足，只能照搬照抄，無地方性特色。

為解決這一問題，本項目我們首先提出了：“融入地方人文特色，反應地域風土人情”的設計理念，根據不同地段的地域特色和氣候特點對整條公路進行統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一中求變化的設計手法。

5.2高速公路綠化植被選擇不能適地適生，空間配置形式單調。

目前高速公路的綠化植被選擇還是采用普通道路綠化設計的手法，沒有更多的考慮高速公路的特性。道路綠化雖然已經形成一定的景觀性，但仍存在種類不夠豐富，特色不夠明顯，景觀效果單一等問題。

針對這一問題，我們對贛州地區(qū)的贛州繞城高速、贛定高速、寧定高速等幾條高速公路的綠化植物進行考察研究、總結，根據當地小氣候選取適生樹種，因地制宜，營造優(yōu)美的植物群落。

6結語

我國對于公路景觀的探討、研究與國外相比才剛剛起步，國內還少有比較系統(tǒng)的適合我國公路特色的景觀規(guī)劃設計理論和方法等方面的專著，而許多公路建設的決策者、設計者、建設者、管理者又迫切需要這方面的研究，一花一石、一草一木都叫人激動萬分的大自然的奧妙與神奇和對公路景觀學的喜愛和執(zhí)著，相信本文能起到拋磚引玉的作用，成為開展公路景觀新理念研究的開端。