肖 幸，熊永翠，曾 清，楊利偉，黃曉麗，袁麗敏

（四川凱力威科技股份有限公司，四川 簡陽 641400）

隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，輪胎行業(yè)產(chǎn)能過剩日益凸顯。為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的變化，增強(qiáng)市場競爭力，輪胎企業(yè)只有在質(zhì)量和成本等多方面具有優(yōu)勢，才能在市場競爭中得以生存和發(fā)展。

胎體作為輪胎重要骨架材料之一，其對輪胎安全和使用壽命起重要作用，選用既能延長輪胎使用壽命，又能降低輪胎質(zhì)量和生產(chǎn)成本的骨架材料是輪胎生產(chǎn)企業(yè)共同關(guān)注的問題。我公司目前在產(chǎn)的全鋼輕型載重子午線輪胎，胎體普遍采用3×0.24+9×0.225+0.15WHT鋼絲簾線，生產(chǎn)成本較高。針對目前市場上輪胎使用條件的變化，有必要在保證安全性能和產(chǎn)品使用質(zhì)量的前提下，充分挖掘全鋼輕型載重子午線輪胎胎體的剩余功能。采用直徑小的鋼絲可在鋼絲簾布壓延時降低簾布的壓延厚度，同時減小輪胎質(zhì)量并降低原材料成本，提高輪胎產(chǎn)品的性價比。本工作研究3+9×0.22+0.15NT鋼絲簾線替代3×0.24+9×0.225+0.15WHT鋼絲簾線在全鋼輕型載重子午線輪胎7.00R16LT 14PR中的應(yīng)用。

1 實(shí)驗

1.1 主要原材料

3+9×0.22+0.15NT鋼絲簾線和3×0.24+9×0.225+0.15WHT鋼絲簾線，鞍鋼貝卡爾特輪胎簾線（重慶）有限公司產(chǎn)品。

1.2 主要設(shè)備和儀器

CG4/500×1300S型鋼絲簾布壓延生產(chǎn)線，意大利Comerio公司產(chǎn)品；90°鋼絲簾布裁斷機(jī)，天津賽象科技股份有限公司產(chǎn)品；GX-ZCXA型兩鼓一次法成型機(jī)，青島軟控股份有限公司產(chǎn)品；輪胎耐久性試驗機(jī)，青島測控技術(shù)有限公司產(chǎn)品；輪胎綜合實(shí)驗機(jī)，優(yōu)肯股份有限公司產(chǎn)品。

1.3 性能測試

輪胎各項性能均按相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試。

2 結(jié)果與討論

2.1 鋼絲簾線性能對比

3+9×0.22+0.15NT鋼絲簾線和3×0.24+9×0.225+0.15WHT鋼絲簾線性能指標(biāo)見表1，鋼絲簾線性能檢測結(jié)果見表2。

表1 兩種鋼絲簾絲性能指標(biāo)對比

表2 兩種鋼絲簾線性能檢測結(jié)果對比

這兩種鋼絲簾線均為帶外纏絲結(jié)構(gòu)的鋼絲簾線，外纏絲能提高鋼絲簾線結(jié)構(gòu)的緊密程度，可有效防止截斷后簾線散頭。

兩種鋼絲簾線斷面對比如圖1所示。

圖1 兩種鋼絲簾線斷面對比

2.2 鋼絲簾線工藝性能

兩種鋼絲簾線壓延施工對比見表3。

從表3對比可知，與3×0.24+9×0.225+0.15WHT鋼絲簾線相比，3+9×0.22+0.15NT鋼絲簾線鋼絲直徑更小，鋼絲、膠料質(zhì)量更小，因此能有效減小輪胎質(zhì)量。

表3 兩種鋼絲簾線壓延施工對比

鋼絲壓延時，工藝良好；小角度裁斷和接頭過程中簾布無散頭、無翹頭，接頭質(zhì)量符合工藝要求，成型過程簾布無拉伸，接頭、反包、壓實(shí)均正常；硫化后產(chǎn)品外觀質(zhì)量符合外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，X光檢查無異常。

2.3 成品性能檢測

采用3+9×0.22+0.15NT鋼絲簾線替代3×0.24+9×0.225+0.15WHT鋼絲簾線作為胎體骨架材料，生產(chǎn)7.00R16LT 14PR全鋼輕型載重子午線輪胎，進(jìn)行成品輪胎性能對比。

2.3.1 試驗條件

2.3.1.1 強(qiáng)度性能

強(qiáng)度性能試驗方法為：環(huán)境溫度（38±3）℃；充氣壓力 770 kPa，停放24 h，并在裝機(jī)前將氣壓調(diào)至770 kPa。

2.3.1.2 耐久性

耐久性試驗方法為：環(huán)境溫度（38±3）℃；充氣壓力 770 kPa，停放24 h，并在裝機(jī)前將氣壓調(diào)至770 kPa；試驗速度 80 km·h-1。

成品輪胎耐久性試驗條件見表4。

表4 成品輪胎耐久性試驗條件

2.3.2 試驗結(jié)果

成品輪胎性能檢測結(jié)果見表5。

從表5可以看出，用3+9×0.22+0.15NT鋼絲簾線替代3×0.24+9×0.225+0.1W5HT鋼絲簾線作為7.00R16LT 14PR全鋼輕型載重子午線輪胎的胎體骨架材料，輪胎外緣尺寸、耐久性試驗結(jié)果基本保持一致，均達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求，成品輪胎強(qiáng)度性能雖然略有下降，但遠(yuǎn)高于GB/T 4501—2008《載重汽車輪胎性能室內(nèi)試驗方法》要求。

表5 成品輪胎性能檢測結(jié)果

2.4 成本分析

采用3+9×0.22+0.15NT鋼絲簾線替代3×0.24+9×0.225+0.15WHT鋼絲簾線用于7.00R16LT 14PR全鋼輕型載重子午線輪胎的胎體中，輪胎質(zhì)量減小，成本下降，輪胎單胎成本可降低6.95元，單胎質(zhì)量減小0.4 kg，輪胎性價比提高，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

3 結(jié)語

采用3+9×0.22+0.15NT鋼絲簾線替代3×0.24+9×0.225+0.15WHT鋼絲簾線用于7.00R16LT 14PR全鋼輕型載重子午線輪胎的胎體中，成品輪胎外緣尺寸、耐久性基本保持一致，均達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求，輪胎強(qiáng)度雖略有下降，但也遠(yuǎn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)要求。從室內(nèi)試驗結(jié)果可以看出，輪胎綜合性能能夠滿足市場要求，同時還可以減小輪胎質(zhì)量和降低成本，提升產(chǎn)品的市場競爭力。