劉景云+李平+曹麗婷+夏明萍+趙麗華+于鑫+歐陽慧+趙赫

摘 要：為進一步明確物流人才培養(yǎng)目標、細化能力培養(yǎng)大綱，為物流工程專業(yè)與課程體系建設提供依據，文章基于CDIO大綱展開學生能力等級調研與分析。采用問卷調查的方式收集來自企業(yè)、教師、校友與在校生的評分數據，并進行統計學分析，同時采用ANOVA分析方法進行職業(yè)背景因素對能力評分影響的檢驗，最終給出能力等級得分。文章研究成果為物流相關專業(yè)的學生能力調研、專業(yè)建設提供了參考與借鑒。

關鍵詞：CDIO；物流工程；能力等級；ANOVA

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

Abstract： In order to further clarify the students cultivation objectives of logistics specialty， refine the ability training outline， and provide basis for the construction of specialty and curriculum system， this paper investigate and analyze students' ability level of logistics engineering specialty based on the CDIO outline. The scores of students' ability from the enterprises， teachers， alumni and students were collected and analyzed by statistical survey. The ANOVA analysis method was used to test the influence of occupational background factors on the ability score， and finally the ability grade was given. The research results of this paper provide reference for the students' ability research and construction of logistics related specialties.

Key words： CDIO； logistics engineering； ability level； ANOVA

0 引 言

物流行業(yè)的快速發(fā)展創(chuàng)造了巨大的人才需求空間，同時對高校物流人才培養(yǎng)也提出了更高的要求。如何培養(yǎng)出適應于社會、行業(yè)、企業(yè)等不同層次的物流人才，是眾多高校、尤其是應用型高校要考慮的首要問題。高校在專業(yè)的設置過程中，首先要明確專業(yè)培養(yǎng)目標及定位，同時突出本校的專業(yè)特色[1]。在專業(yè)建設過程中，重點是要制定出與培養(yǎng)目標相對應的具體人才培養(yǎng)能力大綱，使其能夠指導教學內容設置和教學過程的展開。

針對工程教育問題，MIT提出了“構思—設計—實現—運行”（CDIO）工程教育模式[2-3]。該模式主要包括三個核心文件：一個愿景、一個大綱和十二條標準。十二條標準是人才培養(yǎng)過程質量保障體系的關鍵環(huán)節(jié)。其中第二條標準是能力大綱的構建，該標準對教學過程和教學結果都起到決定性作用。同樣，對于物流工程專業(yè)而言，學生能力的培養(yǎng)是進行后續(xù)課程設置與建設的基礎，也是培養(yǎng)目標的細化。

CDIO工程教育模式為能力大綱的構建提供了模板與標準，雖然我國多所高校也逐步開展了基于CDIO的人才培養(yǎng)模式研究、專業(yè)與課程建設[4-5]，但鮮見物流專業(yè)學生的能力調研報告與能力大綱。

本文基于CDIO大綱模板設計調查問卷，針對物流專業(yè)教師、企業(yè)人士、年輕校友與北京聯合大學物流工程專業(yè)在校生展開能力調研與分析，旨在為北京聯合大學進一步明確物流人才培養(yǎng)目標、細化能力大綱，為物流工程的專業(yè)建設提供科學合理的依據。

1 研究方法

1.1 問卷設計

根據CDIO大綱所確定的工程師第二層面能力與第三層面能力，設計調查問卷。其中第二層面能力調查采用評分方式，主要包括：工程推理和問題解決、實驗與知識發(fā)現、系統思維、個人技能與態(tài)度、職業(yè)的技能與態(tài)度、團隊協作、溝通、用外語進行溝通、外部與社會環(huán)境、企業(yè)與商業(yè)環(huán)境、構思、設計、實施和運作能力。并采用基于實踐的五級能力標準來評定一個工程畢業(yè)生需具備的能力水平，評定分值為1～5。其中第三層面能力評分可從第二層級得到，即從第二層級中選擇1～2項被調查對象認為最重要的能力。本文主要根據第二層面調查結果進行定量分析，旨在確定調查對象是否對工程畢業(yè)生應具備的能力等級具有一致意見。

1.2 調研對象

能力大綱要能反映社會與企業(yè)的需求，同時要包含相關教育人員的觀點，因此本次調查對象包括物流專業(yè)相關的企業(yè)人員、專業(yè)教師、畢業(yè)校友和在校生。其中在校生選擇大四學生，主要考慮到大四學生的大學教育經歷豐富，更能明白自身需求。本次調研共計收到有效問卷103份，其中涉及15名物流企業(yè)人士、13名來自不同高校的物流專業(yè)教師、33名北京聯合大學物流工程專業(yè)畢業(yè)年輕校友、42名北京聯合大學物流工程專業(yè)大四學生。

1.3 問卷分析

本文采用Microsoft office excel 2007對調查問卷進行數據處理。通過對CDIO大綱中第二層面數據進行分析，得到不同職業(yè)背景人員對學生14項能力打分的均值與標準差。同時本文采用ANOVA[6]分析來檢驗不同職業(yè)背景人員對學生能力評價是否具有一致性；對不同相關群體平均值進行比較，得出不同相關群體達成共識的程度。

進行職業(yè)背景的單因素方差分析，自變量為職業(yè)背景，因素水平k=4，分別為檢驗因素k個水平的均值是否相等，提出如下假設：

計算平均組間離差平方和MSA與組內離差平方和MSE，n為樣本容量，得到F統計量進行檢驗：

給定顯著水平α=0.05，檢驗職業(yè)背景對CDIO大綱中各能力等級的評分是否有顯著影響。

2 結果與分析

2.1 期望能力等級

基于CDIO大綱的物流工程專業(yè)學生能力期望等級如圖1所示，其中星號表示在這一條目上調查組之間產生了具有統計學意義的顯著差異。

對于“實驗與知識能力”，四方給出的分值出現了顯著差異。其中企業(yè)人員給出了較低分值，這可能是因為物流企業(yè)更注重實操，對實驗與知識發(fā)現能力沒有更高的期望值，而學校教師、學生以及年輕校友在實踐環(huán)節(jié)上更多的是接觸實踐，因此對實驗與知識發(fā)現給出了較高的分值。

對于“外部與社會環(huán)境”，教師與企業(yè)分值一致，而學生與年輕校友一致。這可能是因為教師和企業(yè)人員認為學校是教學為主，外部與社會環(huán)境在工作之后自然會接觸到，而學生和年輕校友認為在校生應該更多接觸外部與社會環(huán)境。

此外在“設計”能力上，企業(yè)給出的分值低于其他三方，企業(yè)可能對于本科生在設計能力上并沒有太高的期望值。

除上述3項能力之外，對于其余11項能力，四方調研對象給出的分值沒有顯著性差異，較為一致。因此，可以認為各項能力評分取平均值是可取的。

2.2 能力等級高低確定

在上述分析基礎上，確定了學生在哪些方面需要較高或較低的能力等級，其結果如圖2所示，數據上顯示較高期望等級的條目用“H”標示，較低等級的條目用“L”標示。

上述分析結果為明確物流工程專業(yè)學生應具備的能力及其等級提供了重要依據，是進行基于CDIO的物流工程理論及其實踐課程改革與建設的基礎。

3 結 論

本文基于CDIO能力大綱，對北京聯合大學物流工程專業(yè)學生的能力等進行調研與分析，采用ANOVA分析來檢驗不同職業(yè)背景人員對學生能力評價是否具有一致性，得出各職業(yè)人員對物流工程學生能力是否達成共識，并給出基于CDIO大綱的14項期望能力等級，為進一步明確物流人才培養(yǎng)目標、細化能力大綱，進而展開專業(yè)與課程體系建設奠定基礎，并為其他高校物流相關專業(yè)的建設提供了借鑒。

參考文獻：

[1] 查建中，徐文勝，顧學雍，等. 從能力大綱到集成化課程體系設計的CDIO模式——北京交通大學創(chuàng)新教育實驗區(qū)系列報告之一[J]. 高等工程教育研究，2013（2）：10-23.

[2] 顧佩華，陸小華. CDIO工作坊手冊[S]. 汕頭：汕頭大學出版社，2008.

[3] 顧佩華，陸小華，沈民奮. CDIO大綱與標準[M]. 汕頭：汕頭大學出版社，2008.

[4] 劉聯輝. 物流管理專業(yè)KAQ-CDIO人才培養(yǎng)模式的構建[J]. 中國市場，2013（18）：5-8.

[5] 魯艷霞，陳廷斌，吳賾書，等. 基于TOPCARES-CDIO的物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)創(chuàng)新機制探究[J]. 物流技術，2013，33（7）：478-480.

[6] 賈俊平. 統計學[M]. 北京：清華大學出版社，2004.