郭幸+王啟燕

（河北大學經(jīng)濟學院，河北保定071000）

【摘要】第四方物流作為一個資源整合平臺，能夠促進“一帶一路”跨境物流的發(fā)展，提高跨境物流的效率。在此背景下，本文構建了一個基于供應鏈管理理論下的第四方物流平臺，并為平臺的建設提出相關的政策建議。

【關鍵詞】一帶一路；第四方物流

一、第四方物流概述

（一）第四方物流的概念與特征

第四方物流這一概念最早由埃森哲公司提出，它是一個供應鏈的集成商，通過整合與管理公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術，提供一整套供應鏈解決方案。

（二）第四方物流的基本特征

1.集約化、信息化

第四方物流通過革命性的使用大量現(xiàn)代信息技術，從而壓縮管理時空，通過互聯(lián)網(wǎng)技術加強了企業(yè)內部、企業(yè)與供應商、企業(yè)與客戶之間的聯(lián)系溝通，這種專業(yè)化和規(guī)?；倪\營使得物流成本降低，提高了商品的市場競爭力。

2.綜合性

第四方物流平臺能夠提供綜合性的物流解決方案，集中所有的優(yōu)勢資源為企業(yè)解決問題，通過戰(zhàn)略調整，流程再造使客戶間的供應鏈運作一體化，將客戶與供應商信息和技術系統(tǒng)有機結合，實現(xiàn)業(yè)務流程再造。

3.規(guī)范化、標準化

第四方物流的發(fā)展促進了物流供應鏈服務過程的標準化和規(guī)范化，方便了供應鏈主體之間的相互協(xié)作和配合，避免了物流管理由于標準不統(tǒng)一造成的資源浪費，降低了物流交易成本。

（三）搭建第四方物流平臺的意義

1.促進跨境電商物流價值鏈增值

第四方物流通過合理的利益分配機制，動態(tài)地調節(jié)供應鏈主體間的關系，提高供應鏈主體間多期合作的積極性與協(xié)作水平，從而減少交易和融資成本以及市場競爭風險。通過信息共享使得供應鏈各節(jié)點實現(xiàn)無縫連接，提高了整個跨境供應鏈體系對市場的響應速度，減少了無序競爭造成資源的浪費和重復建設，最終促進價值鏈的增值。

2.提高跨境供應鏈的服務質量

第四方物流基于組織間學習理論、委托代理理論以及系統(tǒng)構建與優(yōu)化原理，在一定的空間內將一條或多條供應鏈進行選擇性地縱橫集合，實現(xiàn)供應鏈主體間的協(xié)作經(jīng)營和協(xié)調運作，為客戶提供集約性的跨境物流解決方案，通過對整個供應鏈有效實施來實現(xiàn)服務質量的提高。

二、第四方物流平臺的設計思路

根據(jù)供應鏈管理理論以及第四方物流業(yè)務流程，設計第四方物流管理平臺，實現(xiàn)跨境供應鏈的交易過程。如圖所示，該平臺主要由三部分組成：客戶交互層、訂單管理層、業(yè)務管理層。

（一）客戶交互層

該層主要面向物流供應鏈體系中的企業(yè)用戶。它為用戶提供統(tǒng)一的入口和訪問界面，用戶可以通過門戶網(wǎng)站、用戶界面訪問和使用云服務平臺提供的各種物流相關服務，包括物流交易、跟蹤預警等功能。用戶可通過該界面獲得最適合的單個物流云服務或一套物流服務解決方案。

（二）訂單管理層

該層通過EDI系統(tǒng)對客戶的訂單信息進行綜合處理，包括訂單管理，銷量分析等服務，通過及時傳遞消費者訂單信息、分析消費者購買習慣與商品需求周期，制定合理的安全庫存與最佳的補貨頻率、補貨量，降低跨境電商企業(yè)的庫存成本，保障商品在儲存期間的質量安全。

（三）業(yè)務管理層

該層包括倉儲管理，運輸管理，貨代管理等業(yè)務管理系統(tǒng)，涉及到跨境物流中的貨物運輸、報關、報檢以及售后服務等環(huán)節(jié)。通過引入個性化流通加工、保險等服務，節(jié)約運輸和過境時間，確保通關順利，實現(xiàn)快速、高效、安全、低成本的跨境運輸。

三、建立第四方物流平臺的政策建議

（一）金融支持

物流供應鏈體系下的總服務平臺建設需要大量的資金投入，可采取PPP模式下的特許經(jīng)營方式，先由政府借助亞投行成立“絲路物流基金”，再以此吸引其他社會機構為平臺的建設提供資金支持，通過建立有效的監(jiān)管機制，充分發(fā)揮政府和市場主體各自的優(yōu)勢，節(jié)約整個平臺的建設和經(jīng)營成本，平臺的資產(chǎn)最終歸政府部門保留，因此合同結束后要求私人部門將平臺的所有權移交給政府部門。

（二）交通運輸支持

一方面繼續(xù)深化推進“一帶一路”互聯(lián)互通交通基礎設施建設，統(tǒng)籌規(guī)劃運輸行業(yè)標準，尤其要加強不同國家鐵路軌道規(guī)格統(tǒng)一化建設。不同國家的運輸管理部門進行協(xié)商設計出合理統(tǒng)一的包裝，運輸容器，以及計量標準，便于平臺在提供裝卸運輸服務過程中的機械化操作，避免換算的麻煩，提高運輸效率。另一方面為平臺物流運營提供輻射全球的“一帶一路走廊”，選定具有中心輻射功能的重點城市區(qū)域，如成都、雄安等構建運輸物流節(jié)點，便于平臺對運輸物資的信息進行整合，實現(xiàn)分撥運輸管理。

（三）通關支持

為提高平臺的報關服務效率，國家海關應與質檢部門共同推進通關便利化，簡化通關手續(xù)，與“一帶一路”沿線國家制定《通關便利化協(xié)定》，加強供應鏈安全與便利化合作，實現(xiàn)信息互換、監(jiān)管互認、執(zhí)法互助，改善邊境口岸通關條件，降低通關成本，提升通關能力；國家質檢部門應與沿線國家推進報檢、檢驗、放行通關一體化，開展檢驗檢疫、認證認可、標準計量、統(tǒng)計信息等方面的多雙邊合作，推動檢驗檢疫證書國際互聯(lián)網(wǎng)核查，推動形成全方位、立體化、網(wǎng)絡化的互聯(lián)互通，共同提高技術性貿易措施透明度。

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