（核工業(yè)西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 四川 成都 610000）

淺談道路路基與橋梁工程施工技術(shù)

毛 超

（核工業(yè)西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 四川 成都 610000）

伴隨著工程施工技術(shù)水平的不斷提高，各種大型的機(jī)械設(shè)備已經(jīng)在建筑領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，與此同時(shí)，為了更好的保證工程的質(zhì)量，人們也在不斷的對(duì)施工工藝進(jìn)行改進(jìn)和提高，尤其在道路路基與橋梁工程建設(shè)中顯得更為重要。道路路基和橋梁工程建設(shè)由于受到工作環(huán)境差、周期長(zhǎng)等一些不利因素的影響，在建設(shè)中容易出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問題，引起人們的關(guān)注。所以，在道路路基與橋梁工程施工中要確定合理的施工工藝和施工技術(shù)，從而更好的確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和使用要求。

道路路基；橋梁工程；施工技術(shù)

1 引言

在現(xiàn)代道路路基與橋梁工程施工中，越來越多的大型機(jī)械設(shè)備被應(yīng)用到施工現(xiàn)場(chǎng)，這些自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用不僅大大節(jié)約了人力成本，提高了施工效率，在保證道路和橋梁工程質(zhì)量方面也起著非常關(guān)鍵的作用。但是，隨著自動(dòng)化設(shè)備的廣泛應(yīng)用，一些問題也隨之暴露出來，一方面，施工人員過度的追求這種高效、高速的施工工藝，反而更容易忽視整個(gè)工程的質(zhì)量問題，這就容易導(dǎo)致在工程完工或者在投入使用后出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問題，現(xiàn)階段，隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，作為建筑工程領(lǐng)域中的基礎(chǔ)性工程，路基與橋梁工程建設(shè)正在經(jīng)歷著前所未有的發(fā)展。所以，在建筑工程領(lǐng)域，如何做好道路路基與橋梁工程的質(zhì)量管理工作就顯得尤為重要，具有深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。在工程施工過程中，要運(yùn)用合理的施工工藝，保證施工技術(shù)要求，正確和文明施工都對(duì)確保道路橋梁施工質(zhì)量起著不可或缺的作用。

2 路基工程和橋梁工程施工技術(shù)

近些年，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平有了顯著提高，尤其在道路和橋梁工程建設(shè)領(lǐng)域。作為建筑工程領(lǐng)域中最基礎(chǔ)的工程，道路與橋梁建筑工程在道路路基與橋梁工程建設(shè)中，合理施工技術(shù)的選擇是及其重要的，這是保證道路路基和橋梁工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

2.1路基工程施工技術(shù)

道路路基施工的內(nèi)容有很多，主要有：路基主體工程、取土坑與棄土堆、碎落臺(tái)及護(hù)坡道、綜合排水、填方與挖方路基、路基防護(hù)與加固、特殊地質(zhì)地區(qū)的路基、土石方工程的施工組織、冬季與雨季的施工以及由于修筑路基而引起的改溝或改河工程、路基整修、質(zhì)量檢查、工程驗(yàn)收等。道路路基的施工程序框圖如圖1所示。

另外，在路基的主體工程施工時(shí)，需要注意一些問題。比如：選擇好填方和挖方路基以及取土坑與棄土堆、考慮到路基的綜合排水性、某些處于特殊地區(qū)的工程路基狀況等。特別要注意的是，某些時(shí)候修筑路基時(shí)，會(huì)引起的改河及改溝等工程。此外，還要注意特殊季節(jié)的路基施工（如：冬季或雨季）工程。最后，在路基工程施工結(jié)束后要進(jìn)行相應(yīng)的工程檢查和驗(yàn)收。

2.2路基施工的準(zhǔn)備工作

在道路路基施工前必須做好三項(xiàng)準(zhǔn)備工作。首先，組織準(zhǔn)備是一切準(zhǔn)備工作的前提，該工作主要是指明確施工任務(wù)，并且建立健全的施工隊(duì)伍和管理機(jī)構(gòu)，為了能有效達(dá)到目標(biāo)，必須制定一定的規(guī)章制度；其次，是物質(zhì)準(zhǔn)備工作（主要是指設(shè)備的購置、材料的采集和加工、材料和設(shè)備的存儲(chǔ)與調(diào)運(yùn)以及后勤等）；再者，結(jié)合設(shè)計(jì)文件對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行勘察是路基施工準(zhǔn)備工作中的技術(shù)準(zhǔn)備，此外，編制施工組織計(jì)劃、施工放樣與清除施工場(chǎng)地、根據(jù)勘察結(jié)果申請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)變更和修改意見、施工前的復(fù)查和試驗(yàn)、以及線路恢復(fù)等工作。

2.3路基施工方法

一般采用路堤填筑中的水平分層填筑法，針對(duì)不同的情況還有豎向填筑、混合填筑，圖1為不同填筑方法的方案圖。路塹開挖有橫挖法、縱挖法和混合法 3 種，在實(shí)際工作中視不同的地質(zhì)情況合理選用。

在進(jìn)行路基填筑時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行填筑，應(yīng)分層填筑，禁止混雜混填；路基上層填筑時(shí)，不可選用由于冰凍或者潮濕易發(fā)生體積變化的劣質(zhì)土，下層填筑強(qiáng)度較小的土；下層填筑時(shí)要做成4%的雙向橫坡，選用透水性較小的土，不要覆蓋透水性較大的土所填筑的下層邊坡；橋涵以及擋土墻等的回填土，適宜采用砂性土；河灘路堤填土也需要分層填筑，使用水穩(wěn)定性好的土。

3 道路橋梁路基施工過程中存在的問題及解決辦法

道路橋梁路基施工容易出現(xiàn)各種各樣的施工問題，常見問題總結(jié)如下：

3.1道橋工程的路基表面損壞

在道橋工程路基施工中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)路基表面破損或者斷裂的情況，造成這種情況的原因有很多，常見的主要原因有以下幾種：第一，施工過程中由于所用路基施工材料的不同，在施工結(jié)束后，材料的收縮容易導(dǎo)致路基表面出現(xiàn)斷裂或者破損。第二，在雨水較多的地區(qū)，施工結(jié)束后如果路基表面不夠平整，出現(xiàn)路基表面存水，積水逐漸下滲至路基下方土層導(dǎo)致路基夯實(shí)度不夠，從而造成路基表面破損，穩(wěn)定性下降。第三，在施工過程中，由于機(jī)械設(shè)備的輾壓造成路基表面破損，如果未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，破損路基在收到雨水侵蝕后，久而久之也容易出現(xiàn)斷裂，給路基的穩(wěn)定性和安全性帶來隱患。第四，路基施工中，施工人員為趕工程進(jìn)度，沒有對(duì)路基夯實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格檢查，造成在施工結(jié)束后，由于路基夯實(shí)度不夠造成路基下沉或者破損的情況也時(shí)有發(fā)生；再有就是施工材料選擇不合理造成的路基表面質(zhì)量問題。

圖1 （A）路基分層填筑方案（B）路基豎向填筑方案

3.2道橋工程的路基表面不夠平整

在道橋工程施工中，路基表面平整度是衡量整個(gè)工程質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo)，然而在工程施工質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，由于缺乏第三方監(jiān)測(cè)，施工單位自身又不能嚴(yán)格按照操作程序?qū)κ┕ぢ坊M(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，流于形式，最后在工程結(jié)束后出現(xiàn)路基表面平整度不能達(dá)到要求，車輛行駛在路面上產(chǎn)生顛簸，導(dǎo)致安全性降低。

3.3道橋工程的路基施工管理

橋梁的伸縮縫和橋頭搭板之間的連接度不達(dá)標(biāo)，會(huì)造成連接處呈現(xiàn)階梯狀，嚴(yán)重影響車輛的通行質(zhì)量，對(duì)橋梁產(chǎn)生的巨大沖擊力也不容小覷。造成橋梁的伸縮縫和橋頭搭板之間的連接度不達(dá)標(biāo)的原因有：橋臺(tái)沉降和橋頭填土的差異、沉降不均勻、回填材料性能較差無法壓實(shí)。為了使橋梁的伸縮縫和橋頭搭板之間的連接高度達(dá)標(biāo)，我們可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行解決，在道路橋梁工程的不同施工階段，制定不同的施工方案：首先，在路基施工前，一定要對(duì)地質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)密勘查，制定合理的施工方案。其次，在施工前期，為保證路基的穩(wěn)定性，施工現(xiàn)場(chǎng)的排水設(shè)施設(shè)計(jì)一定要合情合理。再者，在施工過程中，施工人員要嚴(yán)格按照要求施工，確保路基的施工按質(zhì)按量完成。施工單位必須確保路基的壓實(shí)度達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)，在路基回填材料的選擇和施工技術(shù)的選擇上一定要慎重。最后，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，還可以引入計(jì)算機(jī)技術(shù)，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)道橋工程路基施工技術(shù)更好更快發(fā)展。

4 結(jié)論

總而言之，整個(gè)道路橋梁的施工質(zhì)量在很大程度上，取決于路基的施工質(zhì)量。但是，由于道路橋梁在施工過程中會(huì)受到施工作業(yè)條件和環(huán)境、施工工藝和技術(shù)、施工人員的技術(shù)水平、機(jī)械條件等各因素的影響和限制，因而道路橋梁和橋梁工程的施工質(zhì)量的也會(huì)受到重要影響。在實(shí)際的道路橋梁路基施工過程中，施工人員需要深入研究施工技術(shù)中可能存在的問題，通過學(xué)習(xí)提高自身的技術(shù)本領(lǐng)，創(chuàng)造新的施工技術(shù)策略，為保障道路橋梁工程質(zhì)量貢獻(xiàn)一份力量。

[1] 蔡丹丹. 淺談道路路基及橋梁工程施工技術(shù)[J]. 工程技術(shù):全文版, 2016(11):110-111

[2] 梁中錦. 道路路基與橋梁工程施工技術(shù)淺談[J]. 工程技術(shù):文摘版, 2016(12):250-251.

[3] 陳棣鈞. 淺談道路的路基及橋梁工程施工技術(shù)[J]. 工程技術(shù):全文版, 2016(11):23-24

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1007-6344（2017）06-0034-01

毛超 男 （1980-11） 本科 主要從事項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工管理。