趙明明

【摘要】社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展日新月異，交通運(yùn)輸總量不斷提升，市政道路建設(shè)也被納入了非常重要的層面，市政道路的車(chē)輛承載力需求不斷攀升。為了能夠提升道路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)質(zhì)量，就需要對(duì)于在建市政道路的結(jié)構(gòu)層次標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)致的研究，水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)正是在這種前提之下應(yīng)運(yùn)而生的。

【關(guān)鍵詞】水泥穩(wěn)定碎石；技術(shù)；市政道路；施工；應(yīng)用

前言：為了改善市政道路的結(jié)構(gòu)層標(biāo)準(zhǔn)，將水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)引入到我國(guó)的市政道路基層建設(shè)過(guò)程中，實(shí)際上是引進(jìn)了國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，并且結(jié)合中國(guó)的本土國(guó)情，對(duì)于市政道路建設(shè)過(guò)程中的水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)概況有了綜合了解的基礎(chǔ)之上，所進(jìn)行的一種必要的施工改良技術(shù)，在這個(gè)過(guò)程中，要做好施工準(zhǔn)備技術(shù)應(yīng)用和質(zhì)量控制。

1.我國(guó)水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的含義及概況

級(jí)配碎石是道路建設(shè)過(guò)程中的水泥穩(wěn)定配料的一部分，水泥和混凝土的配料采用一定規(guī)格的碎石來(lái)作為拌料的骨料，采用相應(yīng)量的凝膠材料和灰漿，補(bǔ)充必要的空隙，進(jìn)行有效的填充，遵循這一擠壓原則就可以對(duì)于保證道路質(zhì)量的穩(wěn)定性。穩(wěn)定碎石技術(shù)對(duì)于道路碾壓的攤鋪施工的壓實(shí)度和密度都要求比較高，尤其是對(duì)于交通主干道的建設(shè)初期，需要道路的鋪設(shè)有較高的強(qiáng)度。因此，隨著水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的發(fā)展，伴隨著道路臨期的增加，對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的用量的精度控制的更加精確。正常來(lái)說(shuō)，水泥穩(wěn)定碎石用量一般會(huì)是混合料的6%以下，如果在無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度七天的情況下，甚至可以控制到5MPa的平均水平。

2.市政道路建設(shè)施工過(guò)程中水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的施工準(zhǔn)備工作

2.1 施工機(jī)械的準(zhǔn)備工作

施工機(jī)械和操作配件的維護(hù)準(zhǔn)備工作，應(yīng)該保證施工前機(jī)械穩(wěn)定、配備齊全，并對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作做得充分到位，這是因?yàn)樵谑┕て陂g可能由于工期相對(duì)緊張，一般來(lái)說(shuō)沒(méi)有時(shí)間進(jìn)行大規(guī)模的施工器械的養(yǎng)護(hù)和檢測(cè)。在公路的實(shí)際操作和施工過(guò)程中，由于需要集中對(duì)于配料進(jìn)行攪拌，攤鋪機(jī)攤鋪，分層施工等多種路面基層施工方式，每一層的壓實(shí)最大厚度都必須要控制在20公分以下，因此對(duì)于機(jī)器的耗損是比較大的。如果想要根據(jù)擔(dān)負(fù)施工，對(duì)于水泥穩(wěn)定性和碎石基層的梯隊(duì)攤鋪施工質(zhì)量提供更好的保障，那么就必須要對(duì)于市政公路建設(shè)的拌合機(jī)、攤鋪機(jī)和壓路機(jī)進(jìn)行有效的機(jī)器檢測(cè)和維護(hù)工作。

2.2 水泥穩(wěn)定性的原材料準(zhǔn)備

水穩(wěn)定性的原材料準(zhǔn)備在碎石混合料的攪拌過(guò)程中是比較重要的，一般的工程可能會(huì)采用普通的硅酸鹽水泥，攪拌料工序常常采用礦渣、硅酸鹽水泥、鋼渣或者石灰石粉混合。利用不同拌料之后的水泥等穩(wěn)定性會(huì)有變化，但是前期要求水泥的原材料等級(jí)強(qiáng)度必須在43級(jí)以上，尤其是對(duì)于硅膠紗的強(qiáng)度應(yīng)該控制在18MPa左右。在原材料的選擇方面，要注意水泥的初凝時(shí)間，一般來(lái)說(shuō)，水泥的初次凝結(jié)時(shí)間不應(yīng)該低于三小時(shí)，最終的凝結(jié)時(shí)間應(yīng)該在六小時(shí)甚至以上，而石料的最大孔徑的選擇一般在31毫米左右，在這個(gè)有效的區(qū)間范圍內(nèi)，水泥的碎石實(shí)力顆粒的含量如果能控制在總量的20%以下，那么集料的選擇就是比較成功和符合要求的，這主要是為了能夠降低基層地方出現(xiàn)的比率，從而保證公路建設(shè)的穩(wěn)定性和質(zhì)量。

2.3 有針對(duì)性地進(jìn)行混合料配比的設(shè)計(jì)

水泥并不是施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行公路建設(shè)的唯一原料，水泥和其他混合料的搭配應(yīng)該有比較清晰的比例，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的施工經(jīng)驗(yàn)，人們總結(jié)發(fā)現(xiàn)，如果對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的基料進(jìn)行精確的篩選和選擇，根據(jù)顆粒大小和顆粒之間的組合對(duì)于集料的配比進(jìn)行明確的規(guī)定，就可以更好地提升公路的安全性和穩(wěn)定性。如果想要提升公路的使用壽命，就必須要對(duì)于水泥的混合料配比進(jìn)行定性和定量的研究，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)測(cè)算，一般對(duì)于混合料的配比設(shè)計(jì)，對(duì)于水穩(wěn)碎石混合料集料顆粒通過(guò)塞孔毫米級(jí)別的重量百分比計(jì)算，就可以得到其常用級(jí)配數(shù)值，數(shù)值范圍在32毫米其百分比約為100%，數(shù)量級(jí)別為27毫米七范圍為90%，依次類(lèi)推，19毫米的范圍只約為90%，最終到達(dá)級(jí)配0.2075毫米的范圍約為5%。

3.市政道路施工過(guò)程中水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的應(yīng)用策略

3.1 高程控制樁設(shè)計(jì)

為了更加合理的利用水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)，來(lái)加固市政道路建設(shè)的質(zhì)量，從而對(duì)施工工藝的選擇具有更好的科學(xué)性，利用嫻熟的施工工藝為工程質(zhì)量的提升提供有效的幫助，需要采用更加新型的技術(shù)來(lái)加固整個(gè)市政道路的綜合水平。為了將偏差值控制在允許的范圍之內(nèi)，統(tǒng)一的將高程控制樁設(shè)計(jì)設(shè)置在中央分隔帶邊緣。這種做法可以利用高程控制樁的距離均勻分布在五米以?xún)?nèi)進(jìn)行換手復(fù)測(cè)，簡(jiǎn)單實(shí)用，扎實(shí)穩(wěn)固。

3.2 混合料的拌制和運(yùn)輸過(guò)程策略

市政建設(shè)道路的公路設(shè)置的混合料，一般采用的是專(zhuān)業(yè)的穩(wěn)定土和水泥拌料機(jī)械拌制的方法，以便可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的骨料拌合均勻，有效地結(jié)合攪拌混合料就必須要和攤鋪機(jī)的作業(yè)時(shí)間進(jìn)行更好的計(jì)劃安排，確保每個(gè)小時(shí)的產(chǎn)量約在400噸以上才能夠隔離不同的碎石，使得不同顆粒大小和口徑的碎石等攪拌更加均勻。對(duì)于碎石的攪拌和細(xì)集料的對(duì)方是很有講究的，一般來(lái)說(shuō)在混合料的正式辦之前應(yīng)該分開(kāi)堆放，應(yīng)用專(zhuān)門(mén)的設(shè)備進(jìn)行調(diào)試之后才能夠保證其含水量和施工要求的配比合理。

3.3 混合料攤鋪要點(diǎn)

混合料的攤鋪一般使用的是兩臺(tái)以上的攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，這樣可以保證攤鋪的過(guò)程是連續(xù)進(jìn)行的，不會(huì)有任何意外發(fā)生而導(dǎo)致攤鋪工程的中斷。兩臺(tái)攤鋪機(jī)的作業(yè)也可以同時(shí)進(jìn)行，但是前后距離或左右距離一定要控制在八米以?xún)?nèi)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，將攤鋪機(jī)在橫陂一的定位坡度上進(jìn)行巧妙的設(shè)置，并且適當(dāng)合理的調(diào)整橫坡位置，遵循松鋪系數(shù)的有關(guān)規(guī)定來(lái)進(jìn)行均勻的施工是非常有必要的。尤其是對(duì)于底基層的清潔工作，一定要在攤鋪前進(jìn)行，只有這樣才能保持路面的徹底清潔，攤鋪均勻、質(zhì)量?jī)?yōu)越，并規(guī)整美觀。

結(jié)語(yǔ)：我國(guó)市政建設(shè)的不斷發(fā)展造就了道路工程事業(yè)發(fā)展的新成績(jī)，作為道路工程建設(shè)的重要組成部分，水泥穩(wěn)定性的碎石技術(shù)發(fā)展在一定程度上影響了整個(gè)市政道路的綜合發(fā)展水平。為了提升市政道路工程施工質(zhì)量，就必須建立和完善有關(guān)的施工體系和科學(xué)有效的方法，從而密切配合。

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