紀(jì)榮儉

【摘要】G220線K247+600處由于處于排水最低點，發(fā)生強降雨時路面易產(chǎn)生積水，通過增設(shè)直徑2000mm鋼筋混泥土圓管提高路面排水能力，加強施工過程中質(zhì)量控制達(dá)到規(guī)范要求，解決了該處路面積水問題，保證了公路安全暢通。

【關(guān)鍵詞】積水處理；增設(shè)圓管涵；提高排水能力

G220線濟南槐蔭段自2009年五一拓寬改造通車以來，排水系統(tǒng)由原來的邊溝明排改為圓管暗排，又加該路段特殊的地勢，東自周王莊大橋（K247+000），西自長清界（K251+942）由兩端向中間藍(lán)石大溪地路段（K247+600）匯集，雨水自此處排出進(jìn)入玉符河。近年來經(jīng)濟的飛速發(fā)展，道路兩側(cè)工業(yè)化程度的提高造成地表滲流大大減少，圓管內(nèi)雨水排量越來越大，逐步滿足不了排水要求，以至于強降雨發(fā)生時造成該路段積水（K247+600），影響道路的正常通行，需增大雨水管的排水能力才能有限緩解積水問題。

1.施工方案

在K247+600處右側(cè)保持原出水管不動，新增設(shè)一根直徑2000mm雨水管，一端連接道路右側(cè)綠化帶下雨水管，另一端設(shè)消力池與排水溝相連，中間設(shè)檢查井一處，方便檢查清理。圓管材質(zhì)選用鋼筋混泥土管，檢查井采用鋼筋混泥土護(hù)壁，矩形，內(nèi)設(shè)鋼筋踏梯。整個施工采用鋼板樁護(hù)壁，基底采用素混泥土C20做墊層，使用原狀土回填，圓管連接處采用水泥砂漿密封，每層30CM用機械分層壓實至地面，穿路部分進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)恢復(fù)，檢查井蓋采用鑄鐵材質(zhì)，設(shè)于公路建筑控制區(qū)內(nèi)，高于地面5CM。

2.施工管線布置簡圖

3.施工工藝和質(zhì)量控制

3.1 鋼板樁施工

首先施工準(zhǔn)備，進(jìn)行測量放樣，探查施工區(qū)域地下管線并標(biāo)識，然后在測量放樣的打樁位置插樁初打、打樁、終打支護(hù)。插打時從兩側(cè)同時施工，每側(cè)從一個方向順序進(jìn)行打樁。

3.2 土方開挖

鋼板樁施工就位后，經(jīng)檢查滿足設(shè)計要求后，就可進(jìn)行管槽和檢查井的土方開挖，并備好抽水設(shè)備及電力設(shè)施，乙方基槽積水浸泡基礎(chǔ)。土方開挖要分部位、分深度兩次用長臂挖掘機開挖到位，先開至3m處然后加支撐，再開挖下部，土方暫存至離基坑邊沿不少于5m之處準(zhǔn)備回填使用。橫向支撐采用直徑不少于70MM的鋼制圓管，縱向使用25號槽鋼，并錯開布置，方便下管。距離設(shè)計標(biāo)高20-30cm時，人工清底，同時在管槽和檢查井基槽四周挖設(shè)20*20cm的排水溝，并在適當(dāng)位置挖出50*50cm的集水坑，配備抽水機即時排水，防止地下水或雨水淹槽。

3.3 混泥土和圓管施工

基槽開挖完畢后經(jīng)監(jiān)理驗槽無誤后，進(jìn)行墊層施工。完畢后安設(shè)圓管和檢查井布設(shè)鋼筋籠、支模板。鋼筋混泥土管內(nèi)外表面要光滑平整，無蜂窩、露筋、空鼓、塌落，管內(nèi)不允許有裂縫，安裝時合縫處不能有漏漿，保持縱坡滿足設(shè)計要求。檢查井混凝土在澆筑時，保證連續(xù)且持續(xù)震搗，防止走模。圓管和檢查井連接采用制作中介層（連接處圓管清理去污后，均勻涂抹塑料粘結(jié)劑并緊接著在上面撒一層干燥粗砂，固化10-20分鐘，做出中介層。）連接，管底墊層和檢查井墊層要做好順接。

3.4 基坑回填

基坑用原土進(jìn)行回填，并且每間隔30cm用機械分層回填并壓實直至地面。穿路部分距離路面底層標(biāo)高時按路面結(jié)構(gòu)及施工工藝分層鋪筑完成。

4.效果檢驗

上述改造工程，經(jīng)過三年的實踐檢驗，目前工作狀態(tài)良好，路面排水能力大增，取得了預(yù)期效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]《給排水管道工程施工及驗收規(guī)范實施手冊》 中國建筑工業(yè)出版社

[2]全國一級建造師職業(yè)資格考試用書《公路工程管理與實務(wù)》