文/孫宏陽

坐飛機(jī)不關(guān)手機(jī)的，北京一個(gè)月就拘了仨！

文/孫宏陽

坐飛機(jī)要關(guān)手機(jī)，是飛行安全規(guī)則中基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)。但在現(xiàn)實(shí)生活中總有些人不自覺，要么打電話不關(guān)機(jī)，要么玩游戲不關(guān)機(jī)，更可笑無知的是，還有人竟然認(rèn)為不關(guān)機(jī)是自己的權(quán)利，毫無理由拒絕關(guān)機(jī)，置他人的生命安全于不顧。

這些人想沒想過，你的一時(shí)放縱，可能導(dǎo)致飛機(jī)事故。飛機(jī)在天上出事故，咱們誰也跑不了。

春運(yùn)期間，不關(guān)手機(jī)這事兒確實(shí)“鬧的有點(diǎn)歡”——

2017年1月5日晚，哈爾濱飛往北京的航班起飛后，旅客張某仍然使用手機(jī)，機(jī)組人員要求其關(guān)閉手機(jī)，但張某拒絕配合。多次勸說無效后，安全員強(qiáng)行將張某手機(jī)關(guān)閉。

飛機(jī)降落后，民警將張某依法傳喚至派出所接受調(diào)查。認(rèn)定張某在航空器上非法使用工具的違法事實(shí)，依據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰法》相關(guān)規(guī)定，對(duì)張某處以行政拘留5日的處罰。

2月5日下午，南昌飛往北京的航班上，旅客牛某在飛機(jī)起飛前的滑行過程中不關(guān)手機(jī)，空警進(jìn)行勸阻，牛某仍拒絕關(guān)機(jī)且態(tài)度惡劣。

飛機(jī)落地后，民警依法將牛某傳喚至派出所開展調(diào)查，牛某對(duì)違法事實(shí)供認(rèn)不諱，被處行政拘留3日。

2月6日中午，牡丹江飛往北京的航班上，飛機(jī)飛行和降落期間，旅客王某均打開手機(jī)聽音樂，在安全員上前勸阻時(shí)，王某拒絕關(guān)閉手機(jī)且態(tài)度惡劣，安全員在多次勸阻無效的情況下，強(qiáng)行關(guān)閉該旅客手機(jī)。最終，警方依法對(duì)王某處以行政拘留5日的處罰。

大量證據(jù)表明，在飛機(jī)上使用移動(dòng)電話產(chǎn)生的電磁干擾，會(huì)造成飛機(jī)導(dǎo)航設(shè)備、自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)失效進(jìn)而嚴(yán)重危及航空安全。特別是飛機(jī)無線電導(dǎo)航和通信系統(tǒng)在起飛、爬升、進(jìn)近和著陸階段，由于飛機(jī)處于低高度（低于2500英尺762米），任何電磁干擾都有可能造成機(jī)毀人亡的后果。

現(xiàn)在大部分的手機(jī)都有飛行模式，啟用飛行模式后，手機(jī)關(guān)閉通信功能，不能接打電話發(fā)短信，與基站沒有信號(hào)聯(lián)系，為何也不被允許呢？

中國民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長李曉津表示，根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)有的一些資料，飛機(jī)上使用手機(jī)“飛行模式”的安全性仍未得到完全認(rèn)可，并不能保證100%的安全，還存在通訊頻率和空管信號(hào)重疊的可能性，因此中國民航為保證絕對(duì)安全，仍禁止乘客開機(jī)。

安全飛行每一條嚴(yán)格規(guī)定的背后，都承載著旅客生命的重量。乘機(jī)拒絕不安全行為，絕不能拿自己和他人的生命開玩笑！