張坤++李博

摘 要：生產(chǎn)力的不斷進步極大地提高了人們的生活水平，隨著買方市場的逐步形成和發(fā)展，消費者的需求層面也不斷豐富。收入的提高與物質(zhì)的豐富必然帶來消費水平的升級，人們由原來的滿足最基本的消費需求逐漸變?yōu)樾枰玫礁由顚痈觽€性化的消費需求，隨之而來的出現(xiàn)了各種方向的經(jīng)濟滿足形式，而伴隨移動互聯(lián)網(wǎng)的大發(fā)展以及近10年的全球經(jīng)濟發(fā)展速度的減慢，與其相適應(yīng)的一種經(jīng)濟模式——共享經(jīng)濟出現(xiàn)了。共享經(jīng)濟其實早已出現(xiàn)，但真正讓我們大部分的人熟知或感受到則是近兩年，本文以共享單車為主要案例，嘗試對身邊的共享經(jīng)濟模式做一簡要的探討。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟；資源；平臺；專業(yè)化

2017年3月來自中國的一家共享單車企業(yè)——“小藍車”邁出了進入澳大利亞市場的步伐。自去年年底以來，ofo、摩拜等中國共享單車企業(yè)相繼在英國、新加坡、美國等地嘗試運營，受到眾多外國用戶的青睞。

我們把視角轉(zhuǎn)向國內(nèi)，共享單車的熱潮也在各大城市間火爆上演，多家共享單車企業(yè)也是紛紛登場，加快進入市場的速度，試圖已最快的速度占領(lǐng)更大的市場。

以石家莊為例：2017年1月12日，OFO共享單車完成了石家莊的首批投放。據(jù)OFO石家莊區(qū)域負責人馬然介紹，首批共享單車，主要的投放區(qū)域為城市中心區(qū)域以及熱門商圈，累計投放了600輛車左右?！?月6日，全球最大的智能共享單車平臺摩拜單車宣布登陸石家莊試運營，石家莊成為繼上海、北京、廣州、深圳、成都等城市之后，摩拜單車進入的第26個國內(nèi)城市。3月14日，快兔出行在河北省省會石家莊投放共享單車。這是繼北京、天津、海口、貴陽等城市開城之后的再度發(fā)力，本次石家莊首批投放數(shù)量約10000輛，主要覆蓋二環(huán)以內(nèi)，包含勒泰購物中心、北國商城、東尚、萬達廣場、東勝廣場、先天下等主要商圈區(qū)域。

如果說之前的滴滴打車是國內(nèi)共享經(jīng)濟的小荷才露尖尖角，那么共享單車的繁榮景象則更像是滿園春色關(guān)不住了，作為一名教師，我關(guān)于共享單車的關(guān)注最早是從校園里學生們紛紛騎行的OFO單車開始的，隨著身邊“小黃車”的不斷出現(xiàn)，“共享”這個詞也不斷出現(xiàn)在我的腦海里。

那么，什么是“共享”，怎樣才能成功共享，是否共享就真的能給消費者帶來便利嗎？

1 共享經(jīng)濟模式成立的條件

“共享經(jīng)濟”從狹義來講，是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時轉(zhuǎn)移的一種商業(yè)模式。共享經(jīng)濟成立的三個基本條件是：閑置的資源、共享的平臺和專業(yè)化的運作。

3.1 閑置的資源

說到資源的閑置利用，不得不提到Airbnb、Uber及Lyft等著名企業(yè)，但2014年，舊金山居民史蒂芬妮·西安喬的汽車音響被盜事件則更是將這種成功模式的進一步延伸，只是對象換成了家用物品，但卻讓我們實實在在地感受到了身邊的“共享經(jīng)濟”，現(xiàn)在的你再也不用擔心沒有電鉆無法掛上你的窗簾，或是到了另一個城市需要一輛方便的自行車，所有這些，只需要你輕輕點擊一下鼠標就可以實現(xiàn)。從小如電鉆到大如汽車房子，從具體如音響設(shè)備到抽象如知識技術(shù)都可以成為共享經(jīng)濟下的共享資源。

共享單車開始的創(chuàng)立的理念就是解決出行的最后一公里，石家莊市民董先生深有感觸地說：“我平時上班都是坐公交車，下車之后還需要走一段路，但以前的自行車都是有樁的，非常不方便，現(xiàn)在這個共享單車APP使用起來也比較簡單，價格一塊錢也可以接受，覺得很方便，下公交車后我就可以直接騎到公司，用完后其他有需要的人還可以繼續(xù)用?！?/p>

董先生的話雖然簡單，但卻說出了共享經(jīng)濟的一個最基本的條件——資源的閑置。試想，如果是自己的自行車，一般在到單位上班期間就會一直閑置在一邊，這也就是一種資源的浪費。而在車主不需要的時候，也許會有其他需要的人，所以完全可以在車主不需要騎車的時候?qū)⒆孕熊囎饨璩鋈?，使自行車得到更大的利用，在?guī)定的時間內(nèi)予以歸還，這樣也不會影響車主的正常使用。

3.2 共享的平臺

有了閑置的資源，有了供需方，那么怎樣使得供需雙方獲得彼此的信息呢，在這種情況下，就需要有一個第三方作為中介讓雙方最快地得到供需信息，提高利用閑置資源的效率。這種第三方平臺也已由最早的紙質(zhì)書發(fā)展到現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)，尤其是只能手機的普及更將隨時獲取供需信息的實現(xiàn)推向了極致。

3.3 專業(yè)化的運作

當雙方都得知了對方的需求時，新的問題又出現(xiàn)了，假如你通過平臺獲知我有一輛自行車目前出租，接下來需要做的就是怎樣取到這輛閑置的自行車。如果由需方向供方取得，但此時供方因為其他原因無法在現(xiàn)場等候需方來取則會導(dǎo)致此交易無法完成，反之則更不可能。所以在此情況下，就需要有一個更加專業(yè)化的供方來提供可使用的資源，比如現(xiàn)在的共享單車，不管是摩拜、OFO還是快兔，他們都是專業(yè)從事自行車生產(chǎn)和租賃的企業(yè)，簡單說即他們都是專職做這個行業(yè)的，而正是因為他們的專業(yè)才能讓供需雙方隨時達成交易。

2 目前共享經(jīng)濟模式存在的一些問題

以O(shè)FO單車為例，通過我的觀察和學生使用單車的情況反映，我認為目前的共享經(jīng)濟模式存在以下幾個問題：

2.1 資源不夠豐富、使用模式較為單一

校園里學生使用較多的是OFO單車，雖然自行車的押金少，車體輕便成為學生選擇其的主要原因，但據(jù)反映經(jīng)常出現(xiàn)的問題是當使用完鎖車后的較短時間內(nèi)還需要騎車時，往往原來騎的車已被別人騎走，所以有時候不得不再選擇其他的交通工具。

我認為出現(xiàn)這個問題的一個原因是資源的不夠豐富，即供不應(yīng)求；另一個原因是使用模式較為單一，是否可以考慮增加在鎖車后預(yù)約一定時間后繼續(xù)使用這輛車，如果超出時間沒有使用則預(yù)約結(jié)束，可以再讓其他人使用。

2.2 平臺共享效果欠佳

目前來看，要想使用共享單車，需要下載相應(yīng)的App才可以更加順利地解鎖上鎖，有學生反映在使用微信平臺進行單車的使用時出現(xiàn)無法上鎖的情況。這無疑為消費者帶來了一定程度的麻煩，如果兩個平臺可以更好的共享兼容，則可省去了消費者另外下載App進行注冊綁定的程序，以便于消費者更便捷的使用。

2.3 單車受損情況屢現(xiàn)

自從共享單車投放以來，屢屢出現(xiàn)單車被破壞或據(jù)為私有的情況，甚至還出現(xiàn)了不法人員使用虛假二維碼騙取消費者押金和使用費的嚴重情況。這不但影響了其他消費者的使用，而且還將增加共享單車企業(yè)的經(jīng)營成本，從而影響了企業(yè)的經(jīng)營持續(xù)性，更重要的是大大降低了消費者對企業(yè)的信任度，導(dǎo)致消費者不敢消費，進而使得合法的企業(yè)形象受到嚴重打擊并影響其經(jīng)濟效益。

3 結(jié)束語

在未來，共享經(jīng)濟還會得到更大的發(fā)展，不但是有形的物質(zhì)，無形的知識和技術(shù)等資源也將更大程度地參與到共享經(jīng)濟中來，具備了共享經(jīng)濟模式的三個基本條件并不代表就能實現(xiàn)共享經(jīng)濟的目標，而我認為在要想達到預(yù)想的目的，最需要的是一顆初心和一種匠人精神，初心指的是不要忽視消費者的真正需求，匠人精神則指不要急于擴張，而應(yīng)該專注于最本質(zhì)的核心要素，精于打磨，才能生產(chǎn)運營處滿足社會需求的產(chǎn)品和服務(wù)。而對于消費者來說，請給予這些敢于創(chuàng)新的企業(yè)一些耐心，同時也請保有一種消費者應(yīng)有的基本的美德，不要讓這些敢于創(chuàng)新的企業(yè)從希望到失望再到絕望。

參考文獻

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