彭 靜，汪明松

(1.貴州省公路勘察設(shè)計院股份有限公司，貴州 貴陽 550001；2.貴州省交通科學(xué)研究院股份有限公司，貴州 貴陽 550001)

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公路工程全過程造價管理信息化研究

彭 靜1，汪明松2

(1.貴州省公路勘察設(shè)計院股份有限公司，貴州 貴陽 550001；2.貴州省交通科學(xué)研究院股份有限公司，貴州 貴陽 550001)

現(xiàn)就從公路工程造價的實際入手，運用管理信息化的方式控制造價，為公路建設(shè)質(zhì)量的提高奠定堅實的基礎(chǔ)。

公路工程；全過程；造價管理；信息化研究

1 公路工程全過程造價管理信息化建設(shè)存在的不足

信息化技術(shù)的推廣應(yīng)用是智能化、技術(shù)化設(shè)備發(fā)展的新形勢，公路工程作為國家基礎(chǔ)施工項目之一，直接關(guān)系到造價情況與管理情況，實現(xiàn)信息技術(shù)集中統(tǒng)計，通過智能化方式采集信息與數(shù)據(jù)，并做好分類處理是降低造價數(shù)量的必由之路。近年來，公路工程施工企業(yè)和單位對管理的信息化應(yīng)用有了新的認(rèn)識，實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)、政策與技術(shù)的有機(jī)統(tǒng)一，管理方式也更為多樣和有效。但是與社會發(fā)展的新趨勢相比，工程造價信息化管理還存在諸多不足，工作人員的信息觀念較為落后，信息技術(shù)不科學(xué)，無法掌握市場的運行規(guī)律，技術(shù)優(yōu)勢不突出，適應(yīng)市場變動能力較弱。與此同時，很多公路工程管理信息化建設(shè)缺乏資金支持，造價工作僅在某一層面開展，全過程管理成為空談，無論是從管理角度還是應(yīng)用角度，都存在技術(shù)問題，且管理工作內(nèi)容不健全，組織領(lǐng)導(dǎo)不規(guī)范。

眾所周知，公路工程涉及到的內(nèi)容較多，全過程造價與每一個施工環(huán)節(jié)都有密切的關(guān)系，信息化管理一旦不規(guī)范，缺乏完善的制度作指導(dǎo)，很容易造成信息技術(shù)職能的弱化，工程維修的速度也會減慢，數(shù)據(jù)庫資料不清晰，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成為空談。

2 公路工程全過程造價管理信息化應(yīng)用的方法

2.1 完善管理信息化體系

“沒有規(guī)矩不能成方圓”，公路工程全過程造價與信息管理模式的集中應(yīng)用，必須有規(guī)范性的方案來指導(dǎo)，對管理的具體內(nèi)容、方法以及人員的分配有一個明確的規(guī)定。因此，公路工程全過程造價管理單位一定要選拔專業(yè)素養(yǎng)高的人才，對他們進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，健全標(biāo)準(zhǔn)化指標(biāo)和信息化系統(tǒng)，落實崗位責(zé)任制，確保信息化管理全面推進(jìn)。

2.2 加強(qiáng)信息的披露

加強(qiáng)對信息的披露力度，主要包含聯(lián)合征信制度、信用公開制度以及信用評級制度，信用評級如圖1所示?？梢岳萌珖鞯氐慕ㄖ髽I(yè)數(shù)據(jù)庫，將其上傳至全國的建筑企業(yè)信用網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，以此為平臺進(jìn)行信息的查詢、記錄以及評價，從而減少信息不對稱問題的出現(xiàn)，也增強(qiáng)了信息的公開程度，避免了逆向選擇以及道德風(fēng)險行為的出現(xiàn)。

圖1 信用評級制度

2.3 構(gòu)建非實際化虛擬工程

工程造價管理信息系統(tǒng)的實現(xiàn)是時代賜予我們的機(jī)遇,同樣也是社會的進(jìn)步對傳統(tǒng)觀念的一種挑戰(zhàn)。最終導(dǎo)致非實際化虛擬工程的出現(xiàn)。所謂的非實際化工程,就是一種直接利用計算機(jī)數(shù)據(jù)分析與再形成等一系列虛擬的三維化工程,進(jìn)而使工程項目展現(xiàn)的更加宏觀。該種技術(shù)可以節(jié)約成本，降低資金花費，并保證及時發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行解決，規(guī)避有可能出現(xiàn)的潛在風(fēng)險。作為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣后出現(xiàn)的新產(chǎn)物，它較之傳統(tǒng)信息采集方法具有可操作性和規(guī)范性，對公路工程管理可以實現(xiàn)全面控制，通過前期規(guī)劃來保證建設(shè)的安全性與合理性。

2.4 監(jiān)管系統(tǒng)的建設(shè)

一個好的完善的體系都離不開監(jiān)督監(jiān)管系統(tǒng)。為防治部門之間發(fā)生集權(quán)化,細(xì)化部門職責(zé)勢在必行,將具體的職能劃分公布于眾,受大眾監(jiān)督與批評。我們可以憑借互聯(lián)網(wǎng)建立針對公路工程的相關(guān)基于網(wǎng)絡(luò)平臺的監(jiān)測系統(tǒng),從而明確每一筆細(xì)小的開支的具體情況。另外，在監(jiān)督過程與管理中還可以防止加大預(yù)算，確保工作順利開展，規(guī)劃合理的公路工程全過程造價工作。

3 結(jié)束語

公路工程作為國家基礎(chǔ)施工建設(shè)項目之一，一直以來都是重點投資內(nèi)容，施工單位在市場經(jīng)濟(jì)條件下競爭異常激烈。全過程造價管理是提高資金使用效率，避免浪費的關(guān)鍵，也是信息技術(shù)推廣的新趨勢。在交通壓力加大的背景下，公路工程必須推行全過程造價管理工作，落實制度體系與規(guī)范化制度，加大宣傳力度，實施崗位責(zé)任制，從而切實推進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，強(qiáng)化造價全過程管理，促進(jìn)公路建設(shè)水平的提高。

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[2] 唐蘭蘭,許宇明,劉湘輝,黃學(xué)源.公路工程項目建設(shè)全過程造價管理分析[J].湖南交通科技,2012,04:180-183.

[3] 王效華,賀光福,解連舜.公路工程造價全過程管理的重要性及其應(yīng)用[A].中國公路學(xué)會.中國公路學(xué)會2005年學(xué)術(shù)年會論文集(上)[C].中國公路學(xué)會，2005:4.

2016-12-27

彭靜(1990-)，女，貴州人，助理工程師，研究方向：公路工程造價。

U415.1

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1008-3383(2017)05-0200-01