鄭 敏

(阜新市公路設(shè)計(jì)室，遼寧 阜新 123000)

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水穩(wěn)碎石基層施工中控制要點(diǎn)

鄭 敏

(阜新市公路設(shè)計(jì)室，遼寧 阜新 123000)

利用科學(xué)方法控制質(zhì)量問(wèn)題，保證在水穩(wěn)碎石基層基礎(chǔ)施工中嚴(yán)格將質(zhì)量控制和成本控制相互結(jié)合，為今后的公路工程發(fā)展打下基礎(chǔ)。同時(shí)水泥穩(wěn)定碎石基層具有板體質(zhì)量好、耐久性好、干溫縮較小、易于施工等特點(diǎn)適合做各種路面基層，所以，水穩(wěn)碎石基層施工被逐漸推廣和應(yīng)用。本文針對(duì)水穩(wěn)碎石基層施工技術(shù)的控制和要點(diǎn)進(jìn)行具體分析。

水穩(wěn)碎石；基層；施工；控制要點(diǎn)

1 最佳含水量和最大干密度的確定

水泥劑量級(jí)配碎石最佳含水量和最大干密度對(duì)工程有很深影響，含水量和密度在工程施工中有很大的作用，在施工過(guò)程中保證水分的含量，而一樣的材料做對(duì)比時(shí)，最佳含水量和水泥劑量成正比。測(cè)試前應(yīng)做好準(zhǔn)備工作，把烘箱調(diào)到事宜的溫度中，保證水化反應(yīng)的最佳效果。水穩(wěn)碎石的最大抗壓強(qiáng)度為>4 MPa，粉煤灰代替20%水泥用量法，采用5%的水泥用量。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示最佳含水量為4.9%，最大干密度為2.34 g/cm3。(見(jiàn)表1)

表1 基層擊實(shí)試驗(yàn)

由于水泥水化反應(yīng)在碾壓過(guò)程中蒸發(fā)一部分水分，所以在檢測(cè)過(guò)程中，檢查結(jié)論是含水量比最佳含水量小1%～2%，由于水化作用的影響，應(yīng)在準(zhǔn)備工作時(shí)把烘箱溫度調(diào)至到105 ℃，盡量保證水化作用的最佳作用。從施工過(guò)程的這幾個(gè)步驟來(lái)看，延遲時(shí)間對(duì)干密度有很大的關(guān)系。所以在施工過(guò)程中需要顧忌到延遲時(shí)間的問(wèn)題。從拌和開(kāi)始，水化作用就開(kāi)始發(fā)揮作用，隨著延遲時(shí)間推移損失也逐漸加大。延遲兩個(gè)小時(shí)就會(huì)有10%～20%的強(qiáng)度減小。施工延遲時(shí)間較長(zhǎng)不會(huì)有較大的干密度，但會(huì)關(guān)系著路面的壓實(shí)情況。所以，在施工過(guò)程中大大減少推遲延后的時(shí)間，才能保證最好的完工效果。

2 水泥穩(wěn)定碎石拌合

水泥屬于穩(wěn)定劑，對(duì)水穩(wěn)碎石基層的工作尤為重要，所以，質(zhì)量問(wèn)題是首要考慮的因素之一。在施工過(guò)程中采取穩(wěn)定土廠拌設(shè)備拌的方法，保證骨料分倉(cāng)放置，選擇自動(dòng)計(jì)量且在選擇上重點(diǎn)把握用量。配置三臺(tái)左右的機(jī)器專(zhuān)門(mén)進(jìn)行混合材料的拌和工作，每一天進(jìn)行16 h的正常工作，確保工廠提供源源不斷的供料。拌和時(shí)，配料根據(jù)配合比例進(jìn)行搭配，確保加水量必須要大于最佳含水量，并進(jìn)行隨拌隨運(yùn)走這一模式。在正式施工前調(diào)試機(jī)械，嚴(yán)查設(shè)備的安全性，以此保證拌和機(jī)正常工作。

3 水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪

兩臺(tái)攤鋪機(jī)并聯(lián)單幅全斷面攤鋪并按1.32考慮，采用兩邊都選掛鋼絲的形式。兩個(gè)機(jī)器一起工作，靠近前端的機(jī)器跟著鋼絲滑動(dòng)，中間部位的機(jī)器控制攤鋪高程，最后的機(jī)器從兩側(cè)跟著鋼絲滑動(dòng)，兩臺(tái)不同的攤鋪機(jī)保持一樣的動(dòng)作，并采用高頻率增加攤鋪面的初始密實(shí)度。在攤鋪過(guò)程中減少攏料次數(shù)，而攏料時(shí)只收攏2/3使攤鋪及料斗內(nèi)留下一定的混合料，減少混合料離析。將混合料卸入攤鋪機(jī)料斗內(nèi)均勻攤鋪，且保持混合料的高度穩(wěn)定，最大限度的減少開(kāi)、關(guān)機(jī)的次數(shù)，防止混合料在攤鋪過(guò)程中發(fā)生離析，選擇兩個(gè)不同的梯隊(duì)作業(yè)進(jìn)行攤鋪工作，兩個(gè)攤鋪機(jī)之間的距離為5～8 m。

4 水泥穩(wěn)定碎石基層的碾壓

采用大噸位的壓路機(jī)共同工作可以達(dá)到縮短延遲時(shí)間的目的，在邊部都?jí)簩?shí)的情況下，防止混合料側(cè)相位移，其速度為1.8～2.2 km/h ；壓路機(jī)換檔時(shí)要穩(wěn)，禁止急剎車(chē)，在換檔位置處記得躲開(kāi)形成齒狀，結(jié)束工作后原路返回?；旌狭蠑備佋谶M(jìn)行一段距離后進(jìn)行碾壓；攤鋪機(jī)攤鋪后配合人工進(jìn)行碾壓，在輾軋時(shí)先靜壓之后再振動(dòng)碾扎，最好每次相交的部分限制于二分之一輪寬。碾壓工程的前部位置由階梯形狀進(jìn)行設(shè)計(jì)鋪墊，每一處鋪設(shè)重復(fù)的距離精準(zhǔn)到5～8 m的范圍內(nèi)，并同時(shí)選擇標(biāo)志性物品對(duì)過(guò)路的車(chē)輛起到警示作用。在進(jìn)行壓實(shí)過(guò)程中要求最佳含水量盡量限制在0.5%的范圍之內(nèi)，另外，碾壓時(shí)由于天氣原因或其他外界因素的影響導(dǎo)致在用水搭配比加大1%。禁止在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車(chē)，以此保護(hù)基層表面的完好度。在水源，電線桿等不容易被碾壓到位的細(xì)節(jié)位置，建議使用小型機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)。

5 水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)生

碾壓完成后立即使用灑水、覆蓋薄膜等方式進(jìn)行工程后的保護(hù)工作，灑水次數(shù)不用太多，保證基層表面濕潤(rùn)即可，灑水時(shí)間不少于一星期。在工程結(jié)束后的前三天選擇灑水車(chē)灑水，時(shí)刻注意噴頭的噴灑方向，以避免對(duì)水泥穩(wěn)定碎石產(chǎn)生不好影響，造成部分位置的坑槽現(xiàn)象。車(chē)輛過(guò)多影響工程的保護(hù)工作，所以建議將車(chē)速限制在15 km/h以下，不允許車(chē)輛通行特殊道路。水泥碎石收縮性表現(xiàn)為兩種，在施工結(jié)束后，保護(hù)工作容易出現(xiàn)橫向裂縫，沿縱向10～20 m可能會(huì)產(chǎn)生一條裂縫，縫寬0.2～2 mm，溫縮在由于氣溫溫差所形成的。水泥劑量是壓實(shí)度影響強(qiáng)度的關(guān)鍵因素，水泥劑量在劑量上為3%～7%。

[1] 陳玉成. 淺談高速公路路面水穩(wěn)底基層、基層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].信息科技(科技教研),2008,(5):95.

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[3] 朱瑞清. 二灰穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析[J].低碳世界,2016,(7):103.

2016-09-11

鄭敏(1978-)，女，工程師，研究方向：土木工程、道橋工程。

U416.214

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1008-3383(2017)05-0045-01