蒲以明

摘 要：隨著我國現(xiàn)代化水平的不斷提升，城市的發(fā)展越來越離不開城市道路運輸網(wǎng)絡(luò)，特別是公路網(wǎng)絡(luò)，我國市政道路的設(shè)計使用壽命一般在10年以上，但是實際生活中，部分市政工程道路需要通過長期且頻繁的維護(hù)才能勉強(qiáng)達(dá)到設(shè)計使用壽命，這部分平均質(zhì)量偏低的道路，嚴(yán)重影響了我國城市的發(fā)展，對此，需要針對目前市政道路工程因施工問題導(dǎo)致的質(zhì)量問題進(jìn)行具體分析，由此采取具有針對性的解決措施，切實提升工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道路 施工 建筑工程 工程質(zhì)量

1、引言

近20年來，我國經(jīng)濟(jì)水平得到了顯著提升，綜合國力也與日俱增，國家的發(fā)展離不開城市的發(fā)展，近年來，我國城市化進(jìn)程得到了長足發(fā)展，然而，在加速發(fā)展近10年后，部分城市出現(xiàn)了道路擁堵等情況，城市運力水平出現(xiàn)了明顯下滑，城市的發(fā)展離不開道路，在對目前情況進(jìn)行分析后，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)這些問題的原因在于道路質(zhì)量的下滑，其中部分道路甚至出現(xiàn)較為嚴(yán)重的破壞，造成運力的完全喪失，我國市政工程道路設(shè)計壽命一般在10年以上，但是在實際使用時，部分道路需要進(jìn)行長期且頻繁的修繕，才能勉強(qiáng)達(dá)到設(shè)計壽命，在維護(hù)過程中，造成的大量的市政資金損失，使政府承擔(dān)了較大的負(fù)擔(dān)。施工質(zhì)量直接決定了道路工程的最終質(zhì)量，目前我國道路施工過程較為粗放，因此施工質(zhì)量難以得到保證，本文對現(xiàn)有市政道路工程中的常見施工質(zhì)量問題進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，提出具有針對性的解決措施。

2、市政道路施工中常見問題分析

市政道路工程施工過程是一個相對復(fù)雜的過程，牽涉的工作比較繁雜，在我國現(xiàn)階段施工技術(shù)水平相對落后的情況下，很容易出現(xiàn)施工質(zhì)量的缺失，為了能夠盡可能避免質(zhì)量隱患，需要首先對式中道路工程施工過程中的常見問題進(jìn)行具體分析，結(jié)合工程實踐，常見問題主要有以下幾點。

2.1 施工材料不符合環(huán)境要求

市政道路工程的質(zhì)量直接決定于工程的施工材料，我國幅員遼闊，地質(zhì)情況較為復(fù)雜，而在市政道路的設(shè)計規(guī)劃過程中，為了解決施工規(guī)劃成本并縮短時間，有時會在不同的地質(zhì)環(huán)境下，選擇相同的施工材料，由于不同材料對環(huán)境的適應(yīng)性不同，如一般水泥材料在高含水土壤區(qū)域，極易出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，若遇到寒冬天氣，將會出現(xiàn)水泥縫隙結(jié)冰造成路基、路面開裂等情況，使道路發(fā)生嚴(yán)重的破壞；再如軟泥層路段，若采用一般剛性路基，則會導(dǎo)致路基碎裂、路面變形的情況，施工材料不符合施工環(huán)境的要求，這一問題在很多項目中均有出現(xiàn)，作為質(zhì)量問題的根本來源，需要提升對這一問題的重視。

2.2 施工人員技能缺失

在目前我國建筑行業(yè)高速發(fā)展的時期，完全符合施工要求的員工嚴(yán)重缺乏，根據(jù)2016年國家勞動部門公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國全體一線工程施工人員中，能夠完全滿足市政道路工程施工要求并取得相關(guān)資質(zhì)的人員不足總量的15%，且在日常施工中，從工程開始到結(jié)束，一線施工人員的流動更替量基本保持20%左右，很多工程長期處于缺乏熟練技術(shù)人員且不斷有新人注入的情況，整體施工團(tuán)隊的施工水平難以得到保證。在工程實際施工中，施工人員需要充分理解工程設(shè)計方案的意圖，并能夠在工作中通過施工進(jìn)行表達(dá)，然而，在目前一線施工人員技術(shù)水平普遍偏低的情況下，極易出現(xiàn)實際施工過程與設(shè)計要求相背離的情況，最終導(dǎo)致工程質(zhì)量難以滿足設(shè)計要求，存在質(zhì)量隱患。

2.3 養(yǎng)護(hù)工作不到位

在道路工程施工結(jié)束后，需要在正式交付使用前進(jìn)行一段時間的養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容主要包括路面混凝土的充分凝固、路面水分調(diào)節(jié)、路基固化等，一般在此過程中采用鋪蓋草墊、定時灑水的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，鋪蓋草墊的厚度和灑水頻率、灑水量會直接影響路面的質(zhì)量，進(jìn)而影響了工程的最終質(zhì)量。然而在我國城市高速運轉(zhuǎn)的情況下，在市政道路工程施工過程中，特別是市區(qū)道路改造或重建項目，施工過程中一般采用半封閉道路的方式進(jìn)行，考慮到城市運輸?shù)恼Ｐ枰?，需要對工期盡可能的壓縮，這就造成施工方需要盡可能縮短施工的時間，在后期養(yǎng)護(hù)工作中，考慮到養(yǎng)護(hù)細(xì)致程度不會在短期內(nèi)對工程質(zhì)量造成明顯的影響，因此后期養(yǎng)護(hù)工作成為縮減工期的重點環(huán)節(jié)，而縮減工期的后果往往是路面固化存在問題，在車輛通行后，常會出現(xiàn)路面開裂或路基變形等嚴(yán)重情況，道路的使用壽命也會大幅縮短，造成較大的財產(chǎn)損失。

3、市政道路施工質(zhì)量問題處理措施

以上對目前市政道路施工中的常見問題進(jìn)行了具體的分析，涉及質(zhì)量問題的區(qū)域包含了材料、施工、管理等多個方面，每個方面存在的問題都會對工程的總體質(zhì)量造成極大的影響，因此，為了能夠切實有效的提升工程的整體質(zhì)量，需要從這三個方面入手，采取具有針對性的解決措施。本章結(jié)合筆者的相關(guān)實踐經(jīng)驗，對市政道路施工中的常見問題，提出有針對性的解決意見。

3.1 完善工程前期勘察工作

對于上文中提到的不同區(qū)域使用材料存在區(qū)別的問題，解決措施應(yīng)當(dāng)從前期的工程勘察工作入手，在工程規(guī)劃完成后，組織人力，對工程經(jīng)過的區(qū)域進(jìn)行大范圍的勘察，在勘察過程中，重點工作是對當(dāng)?shù)赝翆忧闆r進(jìn)行分析，得出詳實的地質(zhì)情況信息。在勘察結(jié)束后，對工程整體進(jìn)行分區(qū)，針對不同區(qū)域的情況，選擇不同的施工方案，選擇適合當(dāng)?shù)貤l件的材料，使工程做到因地制宜，提升工程整體質(zhì)量水平。

3.2 提升職工技能水平

針對職工整體技能水平偏低的情況，需要采用專業(yè)的培養(yǎng)模式，對一線操作員工實施專業(yè)化的培養(yǎng)，以提升其技能水平。目前在市政道路施工過程中，常見的技能培訓(xùn)模式為“老帶新”，通過老員工對新員工進(jìn)行培訓(xùn)，使新員工可以在短期內(nèi)達(dá)到老員工的水平。但是，這種“老帶新”的模式因培訓(xùn)不正規(guī)，很難真正達(dá)到施工的要求，因此需要對這種方式進(jìn)行改良。目前常用方式是在“老帶新”的基礎(chǔ)上，對新老員工進(jìn)行集中培訓(xùn)，這就形成了一種“新老共進(jìn)”的學(xué)習(xí)模式，這種模式可以在培養(yǎng)新員工的技術(shù)上，對老員工進(jìn)行深造，相比新人，老員工接受理解能力更強(qiáng)，“新老共進(jìn)”的培訓(xùn)學(xué)習(xí)模式中，老員工更快掌握，可以有助于進(jìn)一步對新員工的培養(yǎng)。

3.3 合理分配工期任務(wù)

工期是工程實施的重要限制因素，針對目前市值道路施工工程工期普遍較緊的情況，最佳的解決途徑是合理分配工期任務(wù)。根據(jù)長期的工程實踐可以總結(jié)出，導(dǎo)致工期延長的最大原因在于不同施工環(huán)節(jié)的銜接費時較長，銜接效率考量的是工程組織的流暢程度，合理的工程組織可以盡可能減少銜接時的時間浪費，從而盡可能在不影響工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上縮短工期。對于工程后期維護(hù)工作而言，充足的工期尤為重要，在節(jié)約工期時，必須秉持不影響工程質(zhì)量的原則，不可犧牲質(zhì)量來縮短時間。

4、結(jié)論

隨著我國城市化水平的不斷提升，市政道路工程在各大城市均有施工，施工過程直接決定了工程的整體質(zhì)量水平，為了提升工程整體的質(zhì)量水平，本文結(jié)合筆者工程施工實際經(jīng)驗，對目前工程中常見的問題進(jìn)行了分析，分析結(jié)果表明，目前書證道路工程中常見的質(zhì)量問題多來源于人為，因此有必要從人的角度出發(fā)，通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?、完善的培?xùn)、合理的規(guī)劃從根本上提升工程的整體質(zhì)量水平。在未來的工作中，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步提升工程質(zhì)量評價與監(jiān)督體系，通過完善的監(jiān)督，防止市政道路施工中出現(xiàn)安全隱患。

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