燕文斌
摘 要:高速公路對(duì)于城市發(fā)展來說是非常重要的部分,也一直是復(fù)雜的大型工程,在我國(guó)此類項(xiàng)目正是急劇增加的階段,在某種程度上說明經(jīng)濟(jì)上的發(fā)展進(jìn)步非常迅猛。橋涵砼施工是比較關(guān)鍵的施工類型,對(duì)高速公路投入使用后的性能以及質(zhì)量都會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。如今橋涵砼施工面臨著越來越高的技術(shù)要求,施工單位在質(zhì)量控制上也越來越嚴(yán)格,但這也為橋涵砼施工水準(zhǔn)的提升制造了機(jī)會(huì),讓橋涵在高速公路上可以更加規(guī)范運(yùn)行,本文研究的是高速公路橋涵砼施工技術(shù)方面的一些問題。
關(guān)鍵詞:高速公路 橋涵砼 施工
前言
橋涵在高速公路中是非常關(guān)鍵的組成部分,在施工中也需要嚴(yán)格按照技術(shù)要求以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施操作,橋涵砼施工也需要不斷更新技術(shù)上的新標(biāo)準(zhǔn),這樣才能為日后高速公路正式投入使用后的各方面需求。
一、高速公路橋涵砼施工技術(shù)
(一)鋪裝施工
鋪裝施工指的就是將材料鋪設(shè)到橋涵表面[1]。其中涉及到水泥混凝土、瀝青混凝土以及高分子聚合物三類材料。鋪裝施工主要起到的就是保護(hù)作用,在橋涵表層可以形成保護(hù)層,當(dāng)車輛在橋面上行駛時(shí)可以避免形成過于集中的荷載,按照具體的工程要求,選擇鋪設(shè)瀝青混凝土或者水泥混凝土,必要的時(shí)候使用高分子材料,在橋面上也可以起到防水的作用。鋪裝施工主要是注意均勻性和鋼筋網(wǎng)的穩(wěn)定性,同時(shí)在橋涵頂部進(jìn)行鑿毛處理,避免出現(xiàn)粉塵污染。
(二)墩臺(tái)施工
墩臺(tái)施工主要為了讓橋涵施工給整體上獲得支撐[2]。因此墩臺(tái)是上部結(jié)構(gòu)中主要支撐部分,其中分為橋墩和橋臺(tái)兩部分,體現(xiàn)出了橋涵砼施工的整體技術(shù),橋臺(tái)其實(shí)起到的就是擋土效果,在高速公路橋梁的兩端,而橋墩則是要在施工中對(duì)其受力進(jìn)行分析,在兩橋臺(tái)之間,在橋涵砼施工中是非常關(guān)鍵的部分,因?yàn)榛炷潦瞧渲惺┕ぜ夹g(shù)中的核心點(diǎn),對(duì)橋梁日后的使用會(huì)造成極大的影響。
二、高速公路橋涵砼施工存在的問題
(一)裂縫問題
裂縫問題幾乎是所有混凝土施工中必不可少的問題[3]。橋涵砼施工中也是必不可免,我國(guó)建筑領(lǐng)域,凡是和混凝土有關(guān)的施工幾乎都有裂縫現(xiàn)象,而在高速公路上也是比較常見的。在橋涵砼施工這方面,裂縫多數(shù)是出現(xiàn)在涵身和橋臺(tái)的位置上,這兩處位置非常關(guān)鍵,會(huì)對(duì)行車安全產(chǎn)生極大的威脅,也會(huì)影響橋涵的穩(wěn)定性。荷載影響著裂縫的狀況,在施工中也會(huì)限制荷載標(biāo)準(zhǔn),其中大多數(shù)橋涵砼施工都會(huì)規(guī)定壓路機(jī)這類重載設(shè)備是不可以靠近施工現(xiàn)場(chǎng)的,在實(shí)際施工中一些單位對(duì)此控制并不嚴(yán)格,但可以確定的是,違反荷載標(biāo)準(zhǔn)一定會(huì)造成裂縫。
(二)受力不均勻
高速公路承受的壓力比較大,交通負(fù)擔(dān)非常重[4]。在橋涵砼施工中需要做到受力均勻,這是有著嚴(yán)格要求的,因?yàn)橐坏蚝芰Σ痪蜁?huì)讓發(fā)生意外事故的幾率上升。在高速公路的橋涵砼施工中,有些單位采用的就是簡(jiǎn)支梁板工程結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)需要受力均勻,而很多時(shí)候并不是控制得非常嚴(yán)格,導(dǎo)致橋涵受力已經(jīng)超出承受極限,這就造成了高負(fù)荷,很容易造成意外事故。除此之外橋面結(jié)構(gòu)不夠平整也會(huì)導(dǎo)致受力不均勻,橋涵工藝也需要進(jìn)行梳理,一旦工藝混亂也是造成受力不均勻的主因之一。
(三)橋頭跳車
橋涵運(yùn)行中橋頭跳車是非常危險(xiǎn)的情況[5]。同時(shí)也是很常見的現(xiàn)象。公路和橋梁的連接是非常重要的施工部分,一直也是施工中需要注意的問題,若是在過渡段的沉降出現(xiàn)問題,就會(huì)很容易造成橋頭跳車的現(xiàn)象。一些工程橋頭的路堤地基有嚴(yán)重的質(zhì)量問題,當(dāng)行車給地面造成嚴(yán)重的負(fù)荷時(shí),地基有可能會(huì)下沉,這時(shí)就會(huì)造成過渡段的地基形成巨大的差異,橋頭跳車的可能性就會(huì)大大增加。
三、高速公路橋涵砼施工技術(shù)規(guī)范
(一)必要性
與普通公路不同,高速公路的車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)非常高[6]。通常都有大量的重載車行駛,而且高速公路上的交通量非常大,施工環(huán)境也比較惡劣,很容易在施工和使用中對(duì)高速公路造成損壞。因此工程本身質(zhì)量和技術(shù)上都需要嚴(yán)格控制,而施工控制就非常必要,除了工程耐久性外,外觀、內(nèi)在質(zhì)量也是需要規(guī)范的方面,讓橋涵砼施工的內(nèi)外質(zhì)量都可以得到提升才是技術(shù)規(guī)范的最終目的。
(二)原因
橋涵在使用中,會(huì)出現(xiàn)很多問題[7]。例如上文中提到的裂縫問題以及橋臺(tái)跳車等,而造成問題的原因也讓非常復(fù)雜,例如荷載過重等,橋臺(tái)和路基的連接也是一直以來施工的難點(diǎn),所以在橋涵砼施工中要嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求執(zhí)行才能夠讓各方面問題盡可能避免,而在施工中需要按照一定的流程和標(biāo)準(zhǔn),才能讓工程中存在的隱患被解決,若是現(xiàn)場(chǎng)中沒有進(jìn)行技術(shù)規(guī)范,例如在施工中橋板按照之前就可以進(jìn)行填土,就會(huì)讓橋臺(tái)的荷載能力降低。
四、高速公路橋涵砼施工技術(shù)質(zhì)量控制要點(diǎn)
(一)裂縫問題質(zhì)量控制
裂縫會(huì)對(duì)行車的安全以及橋涵本身的穩(wěn)定造成嚴(yán)重的影響[8]。因此在技術(shù)上要進(jìn)行提升,包括勘測(cè)技術(shù),可以提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)來進(jìn)行分析,采取合適的技術(shù)手段,對(duì)裂縫出現(xiàn)的原因也要明確,以便于及時(shí)應(yīng)對(duì),在施工中要規(guī)定大型設(shè)備不可靠近施工現(xiàn)場(chǎng),大部分裂縫需要進(jìn)行灌縫處理,裂縫修復(fù)和維護(hù)需要得到重視,這一點(diǎn)需要施工單位明確,尤其是裂縫滲水現(xiàn)象需要嚴(yán)加防范。在施工中要落實(shí)技術(shù)規(guī)范,尤其是例如溫度控制這些影響比較嚴(yán)重的因素,需要進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控和維護(hù)。
(二)受力不均勻質(zhì)量控制
受力不均勻需要施工單位遵循橋涵砼施工的技術(shù)規(guī)范,在橋涵砼施工中要仔細(xì)研究工程結(jié)構(gòu),對(duì)一些導(dǎo)致受力不均的影響因素進(jìn)行明確,制定有效的解決措施,落實(shí)到具體施工中,這樣才能解決實(shí)際受力不均的問題。例如一些鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中要保證鋼筋強(qiáng)度,也要控制混凝土的質(zhì)量,這樣才能協(xié)調(diào)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的受力方式,讓受力不均的現(xiàn)象得到有效避免。
(三)橋頭跳車質(zhì)量控制
橋頭跳車主要是對(duì)地基進(jìn)行控制,尤其是橋頭地基,在施工是需要慎重,橋頭和坡腳的泥土需要進(jìn)行挖除,這樣才能讓橋頭地基得到壓實(shí),同時(shí)軟土也需要進(jìn)行挖除并添加一些硬度比較大的材料,防止地基出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象。這些步驟都需要嚴(yán)格控制,防止由于不規(guī)則操作或者忽略一些必要的步驟而造成嚴(yán)重的危險(xiǎn)隱患。在材料上除了硬度大的種類外還應(yīng)該填充一些透水性材料,在橋梁和公路過渡段的位置比較容易受到滲水的影響,需要進(jìn)行嚴(yán)格控制。
結(jié)論
橋涵作為高速公路的主體,對(duì)于高速公路安全運(yùn)行以及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定具有非凡的意義,橋涵砼施工中需要注意技術(shù)以及質(zhì)量控制方面的問題才能讓工程的使用不會(huì)造成不利影響,同時(shí)在施工中也存在一些質(zhì)量問題是需要在技術(shù)上進(jìn)行強(qiáng)化才能解決。高速公路對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有非常關(guān)鍵的作用,因此需要在施工中加強(qiáng)重視,橋涵砼施工方面的研究還應(yīng)該不斷補(bǔ)充,為實(shí)際施工提供指導(dǎo)和參考,推動(dòng)高速公路事業(yè)的進(jìn)步,以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。
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