楊易達+曾繁博+李冬波

【摘要】 伴隨通訊網(wǎng)絡(luò)的進步，電磁環(huán)境逐漸復(fù)雜，對航空通訊導(dǎo)航頻率產(chǎn)生的干擾愈發(fā)嚴重，對飛行的安全造成嚴重的威脅。本文闡述了對航空通訊導(dǎo)航頻率產(chǎn)生干擾的一些因素并給出了一些解決的方法，希望能夠在一定程度上降低干擾的概率，保障飛機運行的安全。

【關(guān)鍵詞】 航空通訊 導(dǎo)航頻率 干擾

航空通訊導(dǎo)航系統(tǒng)的安全平穩(wěn)運行對航空安全有極其重要的意義。若在飛機進行飛行時，其通訊導(dǎo)航頻率被其他信號干擾，導(dǎo)致飛行員與地面的聯(lián)系中斷或接受到不正確的信息，就有可能使飛機的飛行軌跡偏離正常范圍，對飛行的安全造成極大的威脅。

本文介紹了航空通訊導(dǎo)航的頻率，對常見的一些干擾問題進行了分析，并給出一些整改建議。

一、航空通訊導(dǎo)航頻率干擾的危害

航空通訊導(dǎo)航頻率能夠給飛機的行駛提供實時動態(tài)的位置詳情，并對飛機的行駛進行調(diào)度，指引飛機按照之前設(shè)計好的路線飛行并在預(yù)定地點降落，所以說，其是飛機飛行時一種專用的頻率[1]。在飛機飛行時，其運行處于正常狀態(tài)，是飛機的正常安全運行的基本保障。一旦航空通訊導(dǎo)航頻率被干擾，則會對飛機飛行的安全造成嚴重的威脅。

二、對航空通訊導(dǎo)航頻率產(chǎn)生干擾的因素

1、手機信號的干擾。當前，仍然有較多的人尚未認識到航空通訊導(dǎo)航頻率被干擾以后對飛機飛行造成的影響，故而在駕駛飛機時仍保持手機處于開機狀態(tài)，甚至還在利用手機進行撥打電話或者上網(wǎng)操作，以為這些并不會對飛行安全造成影響。手機信號從信號塔經(jīng)過時，就會使傳輸?shù)男盘柊l(fā)生一定的誤差，繼而使得飛機的飛行偏離既定的軌道，導(dǎo)致對整個飛機內(nèi)的人員的生命安全造成威脅。

2、自身電了設(shè)備的干擾。飛機本身裝備有多種無線電設(shè)備，飛行時各電子設(shè)備同時使用，而且頻率較高，發(fā)出各種無線電波，從而導(dǎo)致頻率干擾問題的出現(xiàn)。除此以外，在飛機工作時，若某一個位置的電子設(shè)備發(fā)生了故障，就可能會使傳出的信號存在錯誤。

3、無線電臺的干擾。隨著無線電通訊網(wǎng)絡(luò)持續(xù)快速的發(fā)展，無線電臺站的數(shù)目顯著增多，特別是位于機場附近的無線電臺站每一天都需要發(fā)送以及接收數(shù)量巨大的頻率信號，這些信號會干擾航空通訊導(dǎo)航頻率，對飛行安全構(gòu)成威脅[2]。不僅如此，一部分電子設(shè)備在運行時，將產(chǎn)生高強度的無線信號，即使經(jīng)過長時間長距離的傳播，仍具有干擾航空通訊導(dǎo)航頻率的作用。

4、內(nèi)部設(shè)備不合格。飛機進行安裝時，對設(shè)備的審查不夠精細，導(dǎo)致不合格的設(shè)備被使用，使得在進行收發(fā)信號過程中更易受到干擾而發(fā)生故障，進而影響到飛機的運行。

三、應(yīng)對航空通訊導(dǎo)航頻率干擾的一些方法

1、強化抗干擾能力。為了提高飛機運行的安全系數(shù)，飛機有必要提升航空通訊導(dǎo)航系統(tǒng)對干擾的抵抗能力，以期將被干擾的概率得到下降，提升系統(tǒng)的靈敏度。此外，在確保設(shè)備本身的質(zhì)量優(yōu)良以及性能穩(wěn)定過的前提下，可以利用安全性高的寬帶頻率[3]。最后還可以將通信系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)進行結(jié)合，將兩個功能融為一體，進而提升通訊導(dǎo)航的抗干擾能力。

2、增加排查干擾源的力度。無線電事業(yè)得到發(fā)展的同時導(dǎo)致了電磁環(huán)境越來越復(fù)雜，為了降低其對航空通訊導(dǎo)航頻率的干擾就要增加排查干擾源的力度，從地面以及空中兩個方面對無線電進行監(jiān)測，同時普及用于對無線電干擾進行掃描的專用設(shè)備[4]。發(fā)現(xiàn)干擾源，及時進行處理，且使用最先進的監(jiān)測設(shè)備，將潛在危險挖掘出來。

3、強化對無線電干擾的檢測。在航空飛行忙碌時期，強化監(jiān)測無線電干擾，對保障航空通訊安全有極其重要的作用[5]。比如在進行無線電干擾的檢測時，不但要對地面上的無線干擾進行細致的排查，還需要在空中無線電波的幫助下，利用專用的設(shè)備，進行連續(xù)的頻譜掃面來對空中的無線電干擾進行監(jiān)控。此外，把進行無線電干擾的監(jiān)測形成制度并按時進行，能夠有效的提高無線電監(jiān)測的效果。

4、維護好內(nèi)部設(shè)備。在對飛機進行安裝時，嚴格控制好各零件的質(zhì)量，并配備專人對設(shè)備進行審查，保障設(shè)備的質(zhì)量。在購置航空通訊設(shè)備時，提升質(zhì)檢的力度，確定合格以后才能夠安裝。最后，定期對內(nèi)部設(shè)備進行檢查以及維修。

四、結(jié)束語

綜上，飛機運行時其通訊導(dǎo)航頻率可能會受到干擾，導(dǎo)致飛行員無法聯(lián)系到地面。所以，要提升飛機自身設(shè)備抵御干擾的能力，同時增加排查干擾源的強度，使用先進的設(shè)備找到潛在的危險并進行處理，且適時的維護好內(nèi)部設(shè)備，按時檢修才能夠保證飛機運行的安全。

參 考 文 獻

[1]鄭學(xué)毅.航空通訊導(dǎo)航頻率的干擾分析[J].通訊世界，2016（19）：59-60.

[2]劉昕；謝云杰.信息通訊導(dǎo)航頻率干擾問題域策略[J].工程技術(shù)（引文版），2016（5）：303.

[3]高坤；楊苗.航空通訊導(dǎo)航頻率干擾問題淺談[J].電子技術(shù)與軟件工程，2015（18）：39.

[4]孟祥新.有關(guān)航空通訊導(dǎo)航頻率干擾問題的相關(guān)探討[J].決策與信息，2015（10）：260.

[5]王福留.航空通訊導(dǎo)航頻率干擾問題的相關(guān)探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（17）：62.